Kini sepeda listrik sudah jadi tren. Sebelum itu, sudah ada yang jadi pengguna setia dari SMA hingga kuliah di UGM Jogja. Manfaatnya terasa.
Ahimsa (25), menunggangi sepeda listriknya membelah padatnya jalanan Jogja. Kendaraan itu ia miliki saat duduk di bangku SMA. Perempuan yang tinggal di Kauman dekat Alun-alun Utara Jogja ini sekolah di sebuah SMA negeri sekitar Kotabaru.
Awalnya, ia mengaku agak ragu saat dibelikan ayahnya sepeda listrik. Pasalnya kala itu tidak ada orang di sekitarnya yang terlihat menggunakan kendaraan serupa.
“Ragu karena ini beneran aman dan enak nggak ya untuk perjalanan sekolah. Takutnya kan gampang bermasalah karena belum ada testimoni nih dari sekitar,” kenangnya kepada Mojok.
Sepeda itu berwarna biru berpadu dengan ornament silver metalic. Ia mengaku lupa apa mereknya. Seingatnya, itu produk buatan China.
Awalnya ragu tapi menemukan kenyamanan sepeda listrik
Saat awal beli, pada keterangan produknya tertera bahwa durasi waktu pengisian daya sekitar enam jam. Lalu untuk ketahanan baterai bisa menempuh jarak sekitar 40 kilometer sekali pengisian penuh.
Ahimsa juga awalnya cukup ragu dengan ketahanan baterai sepeda listriknya. Namun, ternyata kualitasnya cukup andal.
Jarak rumah dengan sekolahnya sekitar 4,5 kilometer. Pulang pergi artinya sekitar 9 kilometer. Belum lagi, ia kerap mampir-mampir karena aktif juga di organisasi selama SMA.
“Biasanya tiga hari sekali nge-charge-nya. Lumayan irit nih kalau dipikir-pikir,” ungkapnya.
Kondisi baterai listrik itu cukup tahan. Sampai ia masuk kuliah di UGM Jogja. Saat kuliah akhirnya baterainya bermasalah dan perlu diganti.
“Pas kuliah baru ganti baterai karena semakin cepat habis. Kayak ngedrop gitu,” kata dia.
Jadi berbeda dengan yang lain
Soal kendala di jalan, selayaknya kendaraan lain, sepeda listriknya juga sempat bermasalah. Tidak ada permasalahan yang pelik kecuali pada satu peristiwa.
Saat itu, entah bagaimana sepedanya macet. Pedalnya juga tidak bisa dikayuh. Akhirnya, terpaksa ia pesan becak untuk mengangkutnya.
Sepanjang masa SMA, ia mengaku tidak melihat anak lain di sekolahnya yang menggunakan sepeda listrik. Di jalanan Jogja pun ia jarang sekali berpapasan dengan sesama pengguna kendaraan itu.
Baru jelang kelulusan ia merasa sudah semakin sering berpapasan dengan kendaraan serupa. “Rasanya seneng gitu. Awalnya hampir nggak ada yang pakai belakangan jadi banyak,” kelakarnya.
Saat kuliah di UGM ia juga mengaku jarang bertemu dengan mahasiswa lain yang pakai sepeda elektrik. Setidaknya di fakultasnya. Sebab, ia tak terlalu sering berinteraksi atau memarkirkan sepedanya di parkir fakultas lain.
Kendaraan itu bertahan cukup lama. Dari 2014 hingga 2020. Hingga akhirnya baterainya kembali bermasalah. Berhubung sedang pandemi, akhirnya ia memutuskan untuk mempensiunkan sepeda yang telah menemani dari SMA hingga semester enam di UGM.
“Cukup puas sih. Untuk kendaraan di kota ini bisa diandalkan. Awet juga,” ungkapnya.
Tren sepeda listrik
Belakangan, justru setelah Ahimsa tak jadi penggunanya lagi, sepeda listrik berkembang jadi tren. Di jalanan Jogja penampakannya semakin sering.
Kendaraan ini jadi alternatif bagi pengguna sepeda konvensional yang ingin merasakan daya dukung baterai elektrik. Kendaraan ini juga dianggap lebih ramah lingkungan.
Sebuah penelitian dari Michael McQueen yang berjudul “The E-Bike Potential: Estimating Regional E-Bike Impacts on Greenhouse Gas Emissions,” menyebut sepeda listrik mampu memberikan dampak yang signifikan dalam mengurangi polutan udara. Setidaknya, sepeda listrik mampu mengurangi rata-rata 225kg CO2 per tahun.
Seiring tumbuhnya tren, semakin banyak pula pilihan varian dan modelnya. Gerai-gerai kendaraan listrik juga mudah dijumpai di berbagai kota. Untuk harga juga cukup beragam. Beberapa di antaranya ada yang dibanderol mulai Rp1 jutaan saja.
Penulis: Hammam Izzuddin
Editor: Agung Purwandono
BACA JUGA Nyatanya, Beralih dari Kendaraan Konvensional ke Kendaraan Listrik Tak Semudah Itu
Ikuti artikel dan berita Mojok lainnya di Google News
