MOJOK.CO – Yamaha Fazzio adalah motor manja yang hanya nyaman digunakan melewati jalan yang mulus-mulus saja. Selebihnya, bikin pegal.
Jadi begini, saudara. Saya beri sedikit cerita soal skuter matik bikinan Yamaha yang belum lama ini lahir di Indonesia. Ya, Yamaha Fazzio namanya. Sekilas kalau menyebut nama itu, langsung terbayang sosok bocah kecil yang cerdik, gesit, dan bandelnya minta pukul. Itu cuma bayangan saja. Tak perlu dianggap serius.
Sudah sebulanan saya mengendarai Yamaha Fazzio hasil dipinjami Kepala Suku Mojok. Skutik yang konon adalah saingan Honda Scoopy ini memang agak jarang muncul di jalanan. Namun, bukan berarti motor ini tak layak untuk jadi bahan gunjingan hadirin sekalian.
Rupa dan bentuk
Setiap mengamati motor ini dari segala sisi, yang ada di kepala saya adalah seekor siput bernama Theo dalam film animasi berjudul Turbo. Siput yang bercita-cita menjadi siput tercepat di muka bumi.
Dari penampilan, Yamaha Fazzio memang mirip siput. Berbodi ramping, langsing, tampak lincah dan gesit. Dengan lekukan-lekukan yang menurut saya lebih artistik (baca: nyeleneh) dibanding skutik lain sekelasnya.
Namun, penampilan unik dan menarik itu tak berbanding lurus dengan performa mesin dan kenyamanan yang didapat. Itu adalah hipotesis setelah menjalani hari ke hari dari KM 400 menuju 1000 pada odometer Yamaha Fazzio.
Bagi saya, fitur-fitur sematan seperti catu daya atau bagasi yang luas itu hal yang biasa. Bukan sesuatu yang wah. Keyless, memang cukup memberikan rasa aman dari incaran maling. Kemudian fitur Y-Connect juga nggak penting-penting amat. Kecuali bagian “lokasi terakhir parkir”.
Justru yang terpenting seperti performa dan kenyamanan menjadi hal yang diabaikan oleh Yamaha saat menetaskan Fazzio.
Performa dan kenyamanan
Saya punya alasan kuat kenapa mengatakan demikian, Pertama, Yamaha Fazzio mempunyai tarikan yang lemot. Tarikan awal gas dengan laju motor memiliki jeda yang cukup lama.
Saya tidak tahu apakah itu performa mesin, atau setelan rasio CVT-nya yang diatur lemot, namun mempunyai “napas” yang panjang di trek lurus? Lagipula, di Jogja, yang macetnya sudah mulai mirip Jakarta ini, mau seberapa jauh, sih, untuk membetot gas dan menarik tuas rem? Sedangkan di jalan raya antarkota dan antarprovinsi, napas panjang itu juga hampir nggak berguna.
Sejauh ini, saya belum pernah mengendarai Yamaha Fazzio melebihi kecepatan 90 kilometer per jam. Sudah keburu menarik tuas rem. Sebab, motor ini tak bisa diajak berakselerasi. Perlu kesabaran untuk meningkatkan kecepatan setelah menarik gas, dan tak bisa dipaksa tarikan pertama langsung membetot gas dalam-dalam. Mesin berteriak, tapi tarikan motor tak menjambak. Sia-sia.
Kedua, saudara harus punya punggung dan pinggang yang kuat jika meminang, meminjam, mengendarai, atau membeli motor ini. Sebab, saya merasa suspensi belakang Yamaha Fazzio terlalu keras. Getaran itu terasa di bokong, merambat ke pinggang, hingga tiba di punggung.
Kemudian, ketidaknyamanan suspensi belakang itu benar-benar saya buktikan saat melakukan perjalanan antarkota-antarprovinsi dari Sleman menuju Demak. Rutenya, dari Sleman masuk ke Jalan Magelang tentu saja Menuju Magelang, lalu Kopeng, Salatiga, Bringin, Kedungjati, Gubuk, dan sampai di Demak.
Sejak keluar Sleman untuk menuju Magelang, saya masih bisa memacu Yamaha Fazzio dengan kecepatan rata-rata di 60 hingga 70 kilometer per jam. Saya memang berniat ingin fun riding, bukan mengejar jam seperti Sugeng Rahayu atau Eka. Akhirnya ya riding santai karena motor ini nggak bisa diajak sat-set seperti tukang tagih koperasi simpan-pinjam.
Misalnya ketika melewati jalan aspal Jogja sampai Magelang. Saya jalan santi, nggak ngebut. Gitu aja badan rasanya seperti diombang-ambing.
Mulai memasuki jalan Magelang-Tegalrejo, jalanan sudah mulai menanjak dan banyak aspal bergelombang dan beriak, alias aspal kasar. Dengan kecepatan rata-rata di 50 kilometer per jam, Yamaha Fazzio masih mampu menanjak dengan putaran mesin yang tak terlalu mengejan. Bisa mendaki dengan pelan, namun pasti.
Saat membelah aspal kasar di jalanan Tegalrejo-Kopeng, getaran yang menjalar ke badan rasanya seperti menerima telepon menggunakan handphone Nokia 3310 beroda yang bisa kamu tunggangi. Punggung serasa tervibrasi dan terguncang.
“Siksaan” itu masih belum usai. Lepas kota Salatiga menuju Bringin-Kedungjati, jalanan bergelombang semakin menjadi-jadi. Jalan berkelok, naik-turun, aspal kasar dan jalan beton bersambung menjadi jalanan yang saya lewati sepanjang membelah setengah Jawa Tengah dari selatan ke utara.
Hal yang sama terjadi di jalur Kedungjati-Gubuk hingga Demak. Semua jalanan sudah menggunakan beton bersambung bergelombang, aspal kasar dan kroak-kroak yang menambah keyakinan saya kalau motor ini tak cocok untuk medan-medan seperti ini.
Suspensi belakang Yamaha Fazzio tak bisa meredam gejlukan roda yang menumbuk aspal kasar, kroak, dan beton bersambung bergelombang. Lebih parah, jalan berlubang akan menambah penderitaan motor, juga pengendara. Kalau mau melewati jalan-jalan seperti itu, banyak-banyak minum susu kaya kalsium supaya tulang lebih kuat.
