Pemuda galau makin terancam nyawanya
Siapa yang paling dirugikan dengan peniadaan separator Ringroad Jogja? Tentu pengendara motor dan kendaraan lambat lainnya. Dari pegiat gowes sampai pemuda galau yang melakukan “ibadah muter Ringroad”.
Selama ini, kendaraan lambat (baca: roda 2) punya jalur sendiri di sisi paling kiri. Mereka jadi tidak harus bersinggungan dengan kendaraan kecepatan tinggi. Ketika separator ini ditiadakan, makan potensi kecelakaan samping akan makin tinggi. Terutama saat waktu-waktu padat dan banyak kendaraan besar saling salip.
Selain itu, kendaraan besar akan makin mudah memakan ruas jalan. Apalagi ketika mereka saling salip. Kendaraan kecil terutama roda 2 akan makin terdesak di area tepi kiri. Maka bisa dibayangkan hak berkendara dengan nyaman dan aman makin terenggut dari pengendara motor.
Belum lagi potensi pengendara ugal-ugalan. Tanpa separator, kendaraan roda 2 bisa lebih leluasa untuk belak-belok di antara kendaraan besar tanpa peduli blind spot. Lha wong dengan separator saja masih ada pengendara motor yang nekat zig-zag di jalur cepat. Tanpa kejelasan pemisahan jalur, bisa dibayangkan betapa ngerinya Ringroad Jogja.
Ringroad Jogja, yang sudah menjadi saksi ratusan kecelakaan, akan menjadi arena pertaruhan hidup dan mati. Pemuda galau yang sedang menangis memutari Ringroad akan terancam keselamatannya oleh kendaraan besar yang melaju cepat. Baru terbayang wajah mantan sebentar, tiba-tiba ada bus patas melaju cepat dengan jarak tidak sampai 1 meter. Bayangan wajah tadi bisa jadi sirna seiring tubuh yang terbanting entah oleh angin atau terserempet bagasi.
Jika u-turn sumber masalah, kenapa separator yang jadi korban?
Menilik kajian dari Polda DIY, sebenarnya u-turn yang menjadi sorotan utama. Tapi, kecelakaan saat menuju area u-turn tidak hanya perkara jarak bukaan separator yang pendek. Bahkan di jalan tanpa separator, pergeseran kendaraan sering jadi sumber kecelakaan.
Bagaimana jika lokasi u-turn digeser di area perlambatan kendaraan? Misal di sekitar lampu merah. Sehingga, kendaraan sudah melambat lebih dahulu saat melintasi area u-turn? Saya tahu, solusi ini juga bisa menimbulkan polemik. Terutama di ruas panjang seperti Ringroad Barat dan Timur. Namun masih lebih aman daripada meniadakan separator sama sekali.
Atau, misalnya dengan menempatkan rambu peringatan serta polisi lalu lintas sebelum memasuki area u-turn? Sehingga, kendaraan cepat sudah punya cukup waktu untuk melambat sebelum bertemu dengan kendaraan lain yang pindah jalur. Penempatan polisi di area ini dan bukaan separator juga bisa jadi solusi.
Namun, tidak ada solusi paling efektif (dan normatif) selain edukasi pada pengendara. Sehingga mereka lebih siaga setiap mendekati atau memasuki area u-turn. Tentu ketika semua pengendara patuh pada aturan lalu-lintas, kecelakaan macam apa saja bisa ditekan. Solutif sih, tapi sulit.
Saya pikir, masih banyak solusi lain untuk mengurangi angka kecelakaan selain menghilangkan separator Ringroad Jogja. Bahkan ada lebih banyak masalah yang sebenarnya ikut menyumbang kecelakaan di jalan nasional ini.
Punya segudang masalah dan bukan separator
Tanpa mempermasalahkan separator, Ringroad Jogja sudah punya banyak masalah. Pertama dan paling sering disorot adalah masalah penerangan jalan. Meskipun jadi jalur tempat kendaraan cepat berpacu, penerangan di beberapa ruas sangat minim. Banyak kecelakaan terjadi karena pengendara yang tidak melihat objek lain di depannya.
Jalan bergelombang juga jadi masalah. Sebagai jalur padat, Ringroad Jogja tidak lebih mulus daripada jalan kampung. Beberapa kecelakaan juga terjadi karena pecah ban atau oleng saat melintas lubang jalan. Belum lagi dengan keberadaan manhole dan area pembuangan air yang serampangan di jalur lambat.
Isu jembatan penyeberangan jalan juga jadi sorotan. Jalur ini memang memisahkan banyak area permukiman. Banyak pejalan kaki harus mengadu nasib setiap menyeberang. Dan sekali lagi, banyak kecelakaan yang terjadi karena pejalan kaki tertabrak saat menyeberang.
Sebelum bicara membongkar separator Ringroad Jogja, saya pikir masalah di atas bisa diselesaikan dahulu. Kita akan melihat apakah kecelakaan di sana akan berkurang atau tidak. Namun, jika kecelakaan masih tinggi, mungkin solusi meniadakan separator bisa dipilih.
Namun, sebelum membongkar separator, tolong selesaikan masalah yang jelas lebih realistis dahulu. Dua di antaranya adalah pembatasan kendaraan dan transportasi publik yang menjangkau hingga ke desa, bahkan dusun. Bukankah itu lebih masuk akal?
Penulis: Prabu Yudianto
Editor: Yamadipati Seno
BACA JUGA Ringroad Jogja, Jalan yang Amat Tidak Ramah untuk Pengendara Sepeda Motor dan analisis menarik lainnya di rubrik ESAI.
