MOJOK.CO – Ojek online (Ojol) kini menjadi moda transportasi andalan masyarakat. Mulai bermunculan satu dekade belakangan, jenama seperti Gojek berhasil melesat. Namun, ada segelintir kisah ojek online yang berakhir gulung tikar karena gagal bersaing.
Perkembangan layanan ride hailing atau berbagi tumpangan memang begitu pesat. Pada 2020 silam, ada sekitar 21,7 juta orang di Indonesia yang memanfaatkan layanan ini. Pertumbuhanya cukup pesat, mengingat layanan ini baru benar-benar masif menjadi andalan sekitar 2015.
Namun, saat ini tidak banyak pemain bisnis di layanan ini yang berhasil bertahan. Saat ini, setidaknya ada beberapa jenama yang bertahan seperti Gojek, Grab, Maxim, hingga inDriver. Sebagian lain yang pernah ada tercatat mundur dari permainan lebih cepat.
Berdasarkan survei dari Indef 2022 lalu, Gojek menjadi ojek online andalan masyarakat. Grab menyusul pada posisi kedua. Sedangkan Maxim dan inDriver pada peringkat ketiga dan keempat, keduanya punya gap yang cukup jauh dua penguasa pasar.
Berikut Mojok rangkum beberapa penyedia layanan ride hailing lokal di Indonesia yang pernah muncul. Namun, kini sudah tak bisa lagi masyarakat jumpai.
#1 Call Jack
Call Jack bermula pada 9 Desember 2010 dengan nama O’Jack Taxi Motor di bawah naungan CV Hoki Project. Jasa ini fokus melayani pengguna di kawasan Yogyakarta.
Sebenarnya, perusahaan ini sempat berkembang bahkan mendapat beberapa penghargaan. Call Jack pernah menyandang predikat “Taxi Motor Pertama dengan Sistem Agrometer” dari Museum Rekor Indonesia (MURI) 2011. Kemudian mendapat “Best Public Service” di “Inspiring Business Variety Award 2012”.
Melansir Tribun Jogja, pada 2015 Call Jack didukung oleh sekitar 100 armada taxi motor lepas (rekrutmen umum) ditambah 35 armada milik O’Jack. Namun akhirnya tidak bertahan lama setelah perkembangan raksasasa lain di jasa yang sama.
#2 Ladyjek
Mengambil pasar spesifik perempuan, Ladyjek mulai beroperasi sejak Oktober 2015. Pendirinya yakni Brian Mulyadi.
Pada masa awal, terdapat tiga kantor cabang Ladyjek di Cengkareng, Bekasi, dan Tangerang. Pengemudinya sempat mencapai angka 3.300. Namun, akhirnya harus gulung tikar karena sejumlah kendala.
#3 Ojesy
Serupa, Ojesy juga merupakan ojek online dengan pangsa pasar perempuan. Pendirinya perempuan bernama Evilita Andriani bersama Reza Zamir. Jasa ini berpusat di Surabaya dengan membawa nama perusahaan Ojek Syar’I Surabaya.
Ojek ini juga bisa melayani laki-laki asal usianya di bawah delapan tahun. Pasar spesifik ini ternyata tak membuat Ojesy bertahan lama. Tercatat pada 2019 mereka sudah tidak beroperasi lagi.
#4 Blujek
Tahun 2015 menjadi momen tumbuh suburnya layanan ride hailing. Bluejek, seperti beberapa layanan lain, mulai beroperasi pada masa itu. Pendirinya dua sosok bernama Garret Kartono dan Michael Manuhutu.
Secara umum Blujek punya fitur dan layanan yang serupa dengan kebanyakan ojek online saat ini yakni jasa transportasi, kurir, perbelanjaan, dan pengantaran makanan. Seperti namanya, layanan ini identik dengan warna biru pada seragam dan helm drivernya.
Instagram resmi Blujek @Blujek_id terakhir mengunggah postingan pada 10 Oktober 2016. Sedangkan web resminya sudah tidak bisa diakses lagi.
#5 Topjek
Topjek muncul pada 2015 di Jakarta. Pendiri sekaligus direkturnya yakni Cempaka Adinda Devi. Sang pendiri sempat menuturkan kalau modal awal usaha ini mencapai puluah miliar rupiah. Jumlah tersebut untuk membangun aplikasi sekaligus infrastruktur pendukung.
Namun, Topjek juga gagal menyaingin pemain besar seperti Gojek. Akhirnya ia harus undur diri dari permainan lebih cepat.
Bukan hanya pemain lokal yang akhirnya gagal di jasa ride hailing Indonesia. Perusahaan besar multinasional, Uber, yang sempat beroperasi di Indonesia, mundur pada 2018. Uber juga tercatat keluar dari seluruh pasar Asia Tenggara.
Penulis: Hammam Izzuddin
Editor: Agung Purwandono
BACA JUGA Program Gojek Swadaya Bantu Ratusan Ribu Mitra Driver Gojek Menghemat Hingga 15% dari Biaya Operasional dan tulisan menarik lainnya di kanal Kilas.
