Sebab berakhirnya Bandara Sendowo
Belanda saat itu melakukan modernisasi peralatan tempurnya mengingat situasi di Eropa yang memanas. Salah satu kebutuhannya adalah pesawat tempur yang lebih canggih. Hal ini membutuhkan landasan pesawat yang lebih bagus dengan diaspal.
Pada 1939-1941, pemerintah kolonial akhirnya membuat landasan udara yang lebih mumpuni di Yogyakarta yakni Bandara Maguwo atau saat ini orang-orang mengenalnya sebagai Bandar Udara Adisutjipto. Bandara ini berdiri di tanah bekas perkebunan tebu milik Pabrik Gula Wonocatur yang bangkrut pada 1937.
“Memang saat itu Belanda sedang gencar membangun lapangan udara. Mendekati Perang Dunia Kedua dan adanya ancaman Jepang,” kata Aga.
Peresmian Bandara Maguwo ditandai penanaman pohon oleh Raja Keraton Yogyakarta Sri Sultan Hamengku Buwono IX pada 13 Agustus 1941. Sejak saat itu, aktivitas penerbangan berpindah dari Bandara Sendowo terpusat di Bandara Maguwo. Sampai kemudian Jepang datang dan menguasai bandara tersebut.
Lapangan tembak Sekip dan Bandara Sendowo tetap menjadi tanah lapang sampai akhirnya pembangunan gedung UGM mulai berlangsung pada 1951.
Ada satu lukisan menarik dari perupa Mohammad Toha yang menggambarkan sebuah pesawat sedang menjatuhkan bom di kawasan Sekip atau Sendowo saat Agresi Militer Belanda II. Toha memang terkenal dengan lukisan-lukisannya pada situasi kecamuk perang saat itu.
Toha merupakan murid dari pelukis legendaris, Dullah. Saat melukis momen-momen Agresi Militer Belanda II, ia tergabung dalam sanggar Seniman Indonesia Muda (SIM).
Kendati begitu, Aga belum bisa memastikan kecocokan lukisan itu dengan fakta sejarah yang terjadi. Mengingat, sejumlah catatan yang ada hanya menyebut serangan udara terpusat di Bandara Maguwo saja. Beberapa akademisi sejarah dari UGM dan UNY yang saya hubungi juga belum bisa memastikan hal ini.
“Setahu saya memang terpusat di Maguwo saja serangannya. Mengingat saat itu pesawat Jepang ada di sana,” ujarnya.
Sekip UGM, jadi tempat uji coba Bapak Helikopter Indonesia
Melansir laman TNI, di Bandara Maguwo terdapat setidaknya 50 pesawat Yokusuka K5Y (Shinsitei) yang pascakemerdekaan sempat digunakan oleh AURI. Warga lokal menyebut pesawat itu dengan sebutan Cureng. Pesawat kecil ini bermesin tunggal, bersayap dua (atas dan bawah) yang dilapisi kain dengan dua tempat duduk (depan belakang).
Sebelum akhirnya menghilang bersamaan dengan berdirinya gedung-gedung UGM, lapangan udara Sekip tercatat pernah menjadi tempat uji coba prototipe helikopter. Sosok yang mendapat julukan Bapak Helikopter Indonesia, Yum Soemarsono menguji coba helikopter yang ia beri nama YSH dan sempat bisa melayang, meski hanya 10 cm dari permukaan tanah.
Berlalu puluhan tahun, kini semua yang pernah ada di Sekip UGM tinggal kenangan. Abadi dalam beberapa catatan kecil dan cerita turun temurun yang berkembang di warga sekitar.
View this post on Instagram
Reporter: Hammam Izzuddin
Editor: Agung Purwandono
