Pelayanan Trans Jogja memang kerap mendapat kritikan. Armada yang payah, rute yang membingungkan, hingga perilaku sopir yang ugal-ugalan di jalan sering bikin masyarakat Jogja geram. Di mata orang Solo, hal itu nyatanya juga bikin shock karena mereka terbiasa dengan pelayanan bus Batik Solo Trans (BST) yang lebih baik.
Di grup Facebook “Info Cegatan Jogja (ICJ)”, pelayanan Trans Jogja kembali mendapat keluhan warga. Muaranya adalah curhatan seorang ibu yang mengaku anaknya dibikin muter-muter oleh Trans Jogja.
Kata ibu tersebut, petugas halte memberi tahu rute yang salah sehingga anak sang ibu jadi muter-muter. Dari yang harusnya 30 menit sampai rumah, lebih dari 2 jam waktu sang anak habis di jalanan.
Di kolom komentar, warganet pun juga tak sedikit yang mengeluhkan soal pelayanan Trans Jogja. Mulai dari tidak jelasnya sistem pembayaran, petugas yang kurang ramah, hingga sopir ugal-ugalan yang kerap bikin kecelakaan.
Saya pun menanyai Widyawati (21) dan Sekar (21), dua mahasiswa Jogja asal Kota Solo yang setiap harinya mengandalkan Trans Jogja untuk bepergian. Di mata mereka, Trans Jogja masih banyak minusnya jika dibanding moda transportasi asal Solo, BST.
Banyak armada yang sudah tidak layak pakai
Sejak menjadi mahasiswa baru pada 2019 lalu, Widyawati mengandalkan Trans Jogja untuk bepergian, khususnya ngampus. Setiap hari, Widya, sapaan akrabnya, memanfaatkan dua jalur dari kos ke kampus dan sebaliknya.
Ketika berangkat dari kosnya di daerah Miliran, Muja-Muju, mahasiswa UNY ini menaiki jalur 2A yang berangkat dari halte SGM Kusumanegara. Sementara saat pulang, ia selalu menggunakan jalur 2B yang naik melalui halte depan Rektorat UNY di Jalan Colombo.
Kata Widya, ada perbedaan seperti bumi dan langit antara armada 2A dan 2B. Saat berangkat ngampus, misalnya, armada yang ia tunggangi masih lumayan bagus.
“AC masih dingin, mesinnya juga masih kelihatan oke. Buktinya kalau naik udah enggak ada rasa geter-geter,” katanya, Rabu (7/2/2024). “Bayarnya pun udah cashless, menurutku praktis banget.”
Sementara 2B, menurutnya masih sangat kuno. Kadang-kadang AC-nya sudah tak terlalu sejuk, sehingga waktu naik malah terasa gerah. Pembayaran juga masih konvensional. Bahkan untuk urusan mesin, rasanya sudah tidak prima lagi.
“Selama pakai 2B, pernah satu kali ngalamin bus mogok di tengah jalan. Untungnya perjalanan pulang, jadinya enggak dikejar waktu,” ujarnya.
Ia menyambung, “harusnya 2B dipensiunin saja, sih. Ganti yang baru. Udah enggak layak pakai banget.”
Rute Trans Jogja bikin mumet
Sudah jadi rahasia umum kalau rute Trans Jogja terkesan ruwet dan bikin penumpang bingung. Padahal, jika kita mebandingkannya dengan BST, rute moda transportasi asal Kota Solo itu jauh lebih simpel.
Widya bercerita, selama masih SMA dia setia menggunakan BST untuk berangkat sekolah. Rumahnya berada di daerah Mendungan, Kecamatan Kartasura, sedangkan sekolahnya adalah SMA Negeri 2 Surakarta yang terletak di Jalan Mongonsidi, Kota Surakarta.
Jarak antara rumah dan sekolahnya kira-kira 7,5 kilometer. Ia memutuskan naik BST karena harganya lebih murah. “Kalau pakai ojol bisa Rp20 ribuan. Kalau BST tarif pelajar cuman Rp2.000.”
Jalur yang ia lewati juga simpel: hanya menyusuri Jalan Slamet Riyadi kurang lebih 5 kilometer, dan sisanya melintas di Jalan Urip Sumoharjo.
Sementara pengalamannya naik Trans Jogja, kata Widya, malah hanya bikin capek di jalan. Ia mencontohkan, untuk rute SGM-UNY saja, Trans Jogja membawanya muter dulu ke Stadion Kridosono hingga RS Panti Rapih. Alhasil, waktu tempuh pun juga semakin lama.
“Celakanya dari kosku ke kampus cuman ada satu jalur, enggak ada alternatif lain. Jadi mau enggak mau harus ikut rute yang muter.”
Petugas halte Trans Jogja terkadang juga menyesatkan
Pengalaman muter-muter di jalan juga dirasakan Sekar. Mahasiswa Universitas Gajah Mada (UGM) ini punya pengalaman tidak mengenakan menggunakan Trans Jogja saat baru pertama tinggal di sini.
Kala itu, Sekar berniat jalan-jalan ke Malioboro. Wajar, sebagai “pendatang”, tempat wisata pertama di Jogja yang ingin ia kunjungi sudah pasti Malioboro.
Dari kosnya yang berada di wilayah Banguntapan, Sekar naik dari halte depan Kantor Kelurahan Banguntapan. Saat itu, petugas menginstruksikannya agar naik 2B. Sekar manut saja karena memang masih newbie dan belum kenal medan.
Di dalam bus, ternyata petugas menyuruhnya agar nanti turun di halte Ngabean, dan ganti bus lagi di sana. Alhasil, buat ke Malioboro saja yang idealnya hanya berjarak 10 menit harus ia tempuh selama sejam lebih.
“Padahal setelah aku udah hafal rutenya, kita tinggal lurus aja,” kata Sekar, Rabu (7/2/2024).
“Enggak tahu petugas miskom atau memang kurang memahami rute. Tapi percaya enggak percaya, sampai sekarang kasus kayak begini masih sering kejadian lho.”
Sopir amat ugal-ugalan
Hal lain yang sebenarnya sudah jadi rahasia umum bagi warga Jogja, tapi cukup bikin Sekar alami culture shock adalah sopir Trans Jogja yang ugal-ugalan.
Sekar ingat betul saat pertama kali naik Trans Jogja, keringat dingin bercucuran di tubuhnya. Bahkan sempat juga mengalami mual dan hampir muntah di dalam bus, meski akhirnya bisa ia tahan.
“Sopirnya asal trabas dan asal rem aja. Kalau enggak pegangan kursi, bisa aja jatuh sih,” katanya. “Pokonya mobat-mabit.”
Sopir ugal-ugalan tersebut, seperti yang Sekar akui, sangat jarang ia jumpai di BST. Kecepatan berkendara di sana cenderung stabil, malah sangat jarang kebut-kebutan. Sopir bus juga kerap menjelaskan secara sabar dan rinci terkait rute-rute BST bagi para newbie alias penumpang baru.
Aksi ugalan-ugalan sopir Trans Jogja, memang kerap bikin pengguna jalan geram. Kata laporan Ombudsman DIY, salah satu sebab Trans Jogja ugal-ugalan karena ada kebijakan head-time yang diterapkan pengelola.
Pendeknya, head-time itu semacam waktu tempuh untuk sekali putaran di tiap rute. Artinya, semakin cepat bus sampai di pemberhentian terakhir, maka semakin panjang juga waktu istirahat sopir. Hal ini yang bikin Trans Jogja terlihat sebagai kendaraan yang paling terburu-buru di jalanan Kota Jogja.
Trans Jogja banyak dibutuhkan warga, tapi juga harus tahu diri
Sekar sadar betul bahwa selama hampir empat tahun kuliah di Jogja, ia amat terbantu dengan kehadiran Trans Jogja–terlepas dari segala kekurangannya.
“Soalnya lumayan ngirit kalo aku bandingin sama ojol,” katanya.
Animo masyarakat buat naik bus, dalam kacamatanya, juga masih besar. Buktinya, di jam-jam pulang sekolah atau pulang kerja, dirinya harus rela sempit-sempitan di dalam bus karena memang penumpangnya penuh.
“Artinya ‘kan banyak masyarakat yang amat bergantung. Tapi mbok ya tahu diri, minimal perbaikin pelayanannya,” pungkasnya.
Penulis: Ahmad Effendi
Editor: Agung Purwandono