Motor matik boleh menguasai jalanan, tetapi motor bebek belum sepenuhnya kehilangan penggemar. Ada yang masih mengandalkannya untuk bekerja, ada pula yang merawatnya karena telanjur jatuh cinta.
***
Bagi Eko (29), motor bebek bukan sekadar kendaraan yang mengantarnya menjalani aktivitas harian. Ia memiliki Honda Supra X 125 yang digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Di sisi lain, ada Honda Grand Astrea yang diperlakukan berbeda: dirawat sebagai motor klangenan dan sesekali digunakan ketika ingin menikmati sensasi berkendara dengan motor lawas.
Dua motor tersebut seperti mewakili dua alasan mengapa motor bebek masih bertahan. Yang satu dipertahankan karena fungsi, sementara yang lain punya nilai emosional yang tidak selalu bisa diukur dengan uang.
Fenomena ini memang menarik. Ketika motor matik semakin mendominasi pasar, sejumlah motor bebek justru masih memiliki basis penggemar yang cukup kuat. Bahkan, beberapa model lawas tetap dipelihara meskipun usianya sudah tidak muda lagi.
Berikut tujuh motor bebek yang sepertinya belum punya rencana untuk pensiun dari jalanan Indonesia.
#1. Honda Supra X 125, motor Honda sejuta umat yang belum kehilangan penggemar
Kalau membicarakan motor bebek, rasanya kurang afdol jika tidak memasukkan motor Honda Supra. Sejak diperkenalkan melalui Astrea Supra pada 1997, keluarga motor ini berkembang menjadi salah satu nama paling dikenal di Indonesia.
Salah satu generasi yang masih banyak dijumpai adalah Honda Supra X 125. Motor ini menggunakan mesin 124,89 cc, empat langkah, SOHC, satu silinder, dengan sistem pendingin udara. Pada versi injeksi, Honda menyematkan teknologi PGM-FI yang membuat sistem pembakarannya lebih modern.
Reputasi Supra sebagai motor harian juga tercermin dari survei GoodStats pada September 2025. Dari 1.000 responden, Honda Supra memperoleh 29 persen suara sebagai motor bebek favorit, menempati posisi pertama.
Eko termasuk salah satu pengguna yang masih mengandalkan Supra X 125 untuk mobilitas sehari-hari. Pilihannya menunjukkan bahwa motor bebek dengan karakter sederhana masih punya tempat di tengah banyaknya alternatif kendaraan otomatis.
“Motor Supra X 125 memang menawarkan kombinasi mesin manual, kapasitas yang cukup untuk kebutuhan harian, serta jaringan perawatan yang relatif mudah dijumpai,” ujarnya.
#2. Yamaha Jupiter Z, motor bebek yang menyimpan nostalgia
Sebelum motor matik menjadi kendaraan favorit banyak orang, motor Yamaha Jupiter Z pernah menjadi salah satu motor bebek yang cukup diperhitungkan.
Motor ini punya karakter desain sporty dan dikenal dengan respons mesin yang cukup menyenangkan untuk penggunaan harian. Jupiter Z generasi awal menggunakan mesin 110 cc, sementara generasi dan pembaruan berikutnya memiliki perbedaan spesifikasi.
Jupiter Z juga punya tempat tersendiri di kalangan penggemar otomotif era 2000-an. Tidak sedikit pemilik yang masih mempertahankan unit lamanya karena desain dan pengalaman berkendaranya dianggap punya karakter berbeda.
Penerus nama Jupiter juga masih terlihat melalui Jupiter Z1. Meski pasar motor bebek tidak lagi sebesar dahulu, keberadaan model tersebut menunjukkan bahwa Yamaha belum sepenuhnya meninggalkan segmen ini.
#3. Honda Grand Astrea, motor bebek lawas yang masih dirawat karena klangenan
Tidak semua motor dipertahankan karena alasan ekonomis. Ada pula kendaraan yang tetap dirawat karena pemiliknya mempunyai ikatan emosional.
Honda Grand Astrea merupakan salah satu contohnya. Motor bebek yang populer pada era 1990-an ini dikenal dengan konstruksi mesin sederhana dan desain yang kini justru memiliki daya tarik klasik.
Honda Grand menggunakan mesin sekitar 97 cc, empat langkah, dengan transmisi manual. Kesederhanaan konstruksi tersebut menjadi salah satu alasan motor ini masih menarik bagi penggemar kendaraan lawas.
Eko juga memiliki Honda Grand Astrea yang tidak diperlakukan seperti Supra X 125 miliknya. Motor tersebut lebih banyak dirawat sebagai kendaraan klangenan, yakni motor yang sesekali digunakan untuk menikmati pengalaman berkendara sekaligus mempertahankan kenangan terhadap kendaraan lawas.
Namun, merawat motor berusia puluhan tahun tentu tidak selalu mudah. Kondisi setiap unit berbeda, terlebih ketersediaan komponen orisinal tertentu semakin perlu diperhatikan.
Di sinilah daya tarik Astrea Grand: bukan cuma soal mesin, melainkan juga pengalaman memiliki dan mempertahankan sesuatu yang semakin jarang dijumpai.
#4. Yamaha MX King 150, bebek sport yang masih punya taji
Motor bebek tidak selamanya identik dengan kendaraan sederhana untuk mengantar barang atau berangkat bekerja. Motor Yamaha MX King 150 menjadi salah satu bukti bahwa kelas underbone juga bisa menawarkan performa sporty.
Diperkenalkan pada 2015 sebagai penerus karakter Jupiter MX 135, MX King menggunakan mesin 149,79 cc, empat langkah, SOHC, empat katup, dan berpendingin cairan.
Berdasarkan spesifikasi Yamaha, mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum 11,3 kW pada 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Motor ini juga menggunakan transmisi manual lima percepatan.
Karakter tersebut membuat MX King punya penggemar tersendiri, terutama mereka yang menyukai motor bebek dengan tenaga lebih besar.
Dalam survei GoodStats 2025, MX King memperoleh 18 persen suara dan menempati posisi kedua motor bebek favorit setelah Honda Supra.
5. Suzuki Satria FU 150, bebek ayam jago yang punya penggemar fanatik
Nama Suzuki Satria FU 150 juga tidak boleh dilewatkan. Motor yang akrab disebut ayam jago ini memiliki desain berbeda dibandingkan motor bebek konvensional.
Salah satu daya tarik utamanya adalah mesin DOHC 147,3 cc, empat katup, dan berpendingin cairan. Pada generasi injeksi, Suzuki juga membekalinya dengan sistem bahan bakar fuel injection dan transmisi enam percepatan.
Karakter mesin tersebut membuat Satria FU dikenal sebagai motor bebek yang mengutamakan performa.
Penggemarnya pun tidak sedikit. Dalam survei GoodStats 2025, motor Suzuki Satria memperoleh 15 persen suara responden. Angka ini menempatkannya di posisi keempat dalam daftar motor bebek favorit.
Bagi sebagian penggemarnya, Satria bukan sekadar alat transportasi. Motor ini juga menjadi kendaraan hobi yang identik dengan modifikasi, komunitas, dan kebanggaan terhadap karakter mesinnya.
#6. Honda Revo, motor pekerja yang tidak banyak menuntut
Kalau ada motor bebek yang identik dengan kendaraan operasional, Honda Revo layak masuk pembahasan.
Honda Revo menggunakan mesin 109,17 cc pada generasi Revo X dan Revo Fit. Kapasitas tersebut memang tidak sebesar MX King atau Satria, tetapi cukup untuk memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari.
Revo juga dikenal dengan desain sederhana dan orientasi penggunaan yang praktis. Tidak banyak embel-embel yang membuatnya terlihat mewah, tetapi justru itulah daya tariknya.
Dalam survei GoodStats 2025, Honda Revo memperoleh 17 persen suara responden. Posisi tersebut bahkan lebih tinggi daripada Suzuki Satria.
Revo seperti mengingatkan bahwa motor tidak harus selalu terlihat gagah untuk bisa diandalkan. Bagi sebagian orang, kendaraan yang mudah digunakan dan dirawat jauh lebih penting daripada tampilan.
#7. Suzuki Shogun 125, motor bebek yang tidak boleh dilupakan
Satu lagi nama yang pernah meramaikan jalanan Indonesia adalah motor Suzuki Shogun 125. Motor ini memiliki sejarah tersendiri di kalangan penggemar motor bebek era 2000-an. Shogun dikenal dengan karakter mesin yang responsif dan desain yang cukup khas pada masanya.
Dengan kapasitas mesin sekitar 125 cc, Shogun 125 menjadi salah satu pilihan bagi mereka yang menginginkan motor bebek dengan performa lebih besar daripada kelas 110 cc.
Kini, Shogun mungkin tidak sepopuler Supra atau MX King. Namun, masih ada pemilik yang mempertahankannya karena sudah cocok dengan karakter motor tersebut.
Keberadaan Shogun juga menjadi pengingat bahwa persaingan motor bebek Indonesia dahulu tidak hanya melibatkan Honda dan Yamaha. Suzuki pernah menjadi pemain penting yang ikut membentuk sejarah panjang kendaraan underbone di Tanah Air.
Motor bebek boleh kalah pasar, tetapi belum kehilangan penggemar
Dominasi motor matik memang sulit dibantah. GoodStats, dengan mengutip data distribusi Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), mencatat bahwa pada awal 2024 pangsa distribusi motor bebek di pasar domestik hanya 4,87 persen. Angka tersebut terpaut jauh dari motor matik yang mencapai 90,55 persen.
Namun, kecilnya pangsa pasar tidak serta-merta membuat motor bebek kehilangan penggemar. Survei GoodStats pada September 2025 justru memperlihatkan bahwa Honda Supra, Yamaha MX King, Honda Revo, dan Suzuki Satria masih memiliki peminat.
Pengalaman Eko yang mempertahankan Supra X 125 untuk kebutuhan harian sekaligus merawat Grand Astrea sebagai motor klangenan memperlihatkan bahwa alasan seseorang memilih kendaraan tidak selalu berhenti pada spesifikasi dan teknologi terbaru.
Ada faktor kebiasaan, kemudahan perawatan, pengalaman berkendara, hingga kenangan yang membuat seseorang enggan berpisah dengan motor kesayangannya.
Pada akhirnya, motor bebek mungkin tidak lagi menjadi primadona utama pasar otomotif Indonesia. Namun, selama masih ada orang yang bersedia merawat, mengendarai, dan mempertahankannya, motor-motor tersebut belum benar-benar pensiun.
Penulis: Janu Wisnanto
Editor: Muchamad Aly Reza
BACA JUGA: Honda Blade Repsol: Dihina Ketinggalan Zaman tapi Jadi Motor Bebek Gagah, Tangguh, dan Diandalkan untuk Menerjang Jalanan atau liputan Mojok lainnya di rubrik Liputan
