Belum lama ini, Pakdhe Jokowi meresmikan bandara baru di ujung timur Jawa Tengah. Di Cepu tepatnya. Bandara Ngloram, demikian bandara tersebut diberi nama.
Sebagai orang yang lahir, kecil, dan besar di Cepu, jelas saya turut berbangga hati. Tak lupa saya pamer unggahan pakdhe yang sedang meresmikan bandara di IG story saya. Tujuannya tak lain agar sahabat dunia maya saya tahu kalau di daerah saya ada bandara. Katrok.
Namun, tak seperti yang saya rasakan, justru banyak masyarakat yang saya rasa bukan orang Cepu, Blora, dan wilayah tetangga berkomentar pesimis atas peresmian Bandara Ngloram.
“Pasti sebentar lagi mangkrak.”
“Pasti nasibnya seperti bandara yang di sana.”
Sekilas saya dapat memahami apa yang menjadi kegundahan masyarakat dengan berkomentar seperti itu. Sebut saja Bandara Kertajati di Majalengka, atau Bandara Jenderal Soedirman di Purbalingga. Sejak diresmikan, nasib kedua bandara tersebut memang dapat dikatakan tidak sesuai harapan, alias semakin sepi.
Masyarakat menyesalkan dana miliaran rupiah untuk pembangunan bandara seolah dihamburkan begitu saja. Itu pula yang mereka khawatirkan akan terjadi pada Bandara Ngloram.
Namun, saya hanya menahan tawa ketika membaca ratusan komentar seperti itu. Bukan berarti saya orang Cepu, lalu membela mati-matian bandara ini. Namun, saya punya beberapa argumen yang menguatkan Bandara Ngloram akan bertahan lama, bahkan bisa berkembang.
Pertama, adanya sumber minyak bumi di kawasan Blok Cepu. Saya yakin banyak yang tak asing dengan istilah Blok Cepu. Iya, di kawasan Blora, Bojonegoro, hingga Tuban menyimpan cadangan minyak bumi yang melimpah.
Hingga saat ini, pembangunan infrastruktur lanjutan efek adanya Blok Cepu masih berlangsung. Coba deh, sesekali misalnya orang Surabaya mau ke Semarang dan sebaliknya, jangan lewat tol Trans Jawa atau pantura.
Boleh dicoba lewat jalur tengah dari Bojonegoro-Blora-Grobogan. Jalanan mulus bak jalan tol dapat kalian rasakan. Serius.
Apalagi jika berbicara soal Cepu. Meski hanya sebuah kecamatan, namun justru ia lebih “hidup” dibandingkan Blora sebagai ibu kota kabupaten. Contoh kecil saja, menurut data BPS pada 2020 jumlah hotel di Kecamatan Cepu justru lebih banyak dibandingkan di Kecamatan Blora (20 dibanding 14). Belum lagi soal akomodasi, transportasi, dan kegiatan perekonomian lain.
Fakta tersebut tak mengagetkan. Sebab sejak bergulirnya proyek Blok Cepu, banyak orang baik dari kota besar maupun luar negeri mengunjungi Cepu. Tak heran industri perhotelan di Cepu berkembang begitu pesat. Itu pula yang menjadi pendukung argumen pertama mengapa Bandara Ngloram tak akan kolaps.
Argumen kedua, lokasi Cepu begitu strategis. Ia tak terlalu dekat dari pusat keramaian. Cepu bisa dikatakan berada di tengah-tengah antara Surabaya dan Semarang. Apalagi jarak ke Jakarta, naik pesawat merupakan opsi terbaik jika ada urusan yang mengharuskan tiba sesegera mungkin.
Selain itu, Cepu terletak pada perbatasan Jawa Tengah dan Jawa Timur. Ia menjadi gerbang Jawa Tengah bagian timur. Dengan lokasi seperti ini, masyarakat dari kabupaten tetangga seperti Bojonegoro, Tuban, Ngawi, maupun Rembang dapat memanfaatkan bandara ini untuk keperluan ke Jakarta.
Argumen ketiga ini tampak seperti harapan, sih. Jadi, banyak warga Blora yang merantau ke Kalimantan, khususnya Kalimantan Timur. Kedua wilayah ini terkoneksi salah satunya karena kekayaan minyak buminya.
Konon, peresmian Bandara Ngloram disambut baik perantau asal Blora di Kaltim. Mereka berharap ada rute Ngloram-Sepinggan (Bandara di Balikpapan) agar memudahkan para perantau pulang ke Blora. Jadi, ini bisa menjadi harapan sekaligus argumen mengapa Bandara Ngloram tidak akan mangkrak.
Alasan terakhir, yang mungkin akan saya tuliskan pada artikel tersendiri, tak lain karena kekayaan kuliner Blora. Oseng ungker, kopi santen, hingga opor Ngloram patut dicoba warga ibu kota dan sekitarnya. Tentu harus naik pesawat jika ingin menikmati itu semua. Sebab keburu dingin jika naik kereta, apalagi bus. Heheu.
Sumber Gambar: Pixabay
Editor: Rizky Prasetya
