Pekerjaan menjadi tukang galon adalah pekerjaan yang tidak mengenal kata slow response. Meski chat dibalas hanya singkat, namun ia buktikan bahwa pelayanan tetap di atas segalanya.
***
Saya mengenal Yusuf (28) *bukan nama sebenarnya, dari kebiasaannya mengantar air isi ulang ke rumah tetangga depan rumah saya. Saya sendiri tidak berlangganan air isi ulang yang ia antar. Namun karena beberapa kali berpapasan dan mengobrol, saya jadi tahu sedikit tentang pekerjaannya.
Yusuf sudah sekitar lima tahun menjadi kurir air isi ulang. Selama itu pula ia berkeliling mengantar galon dari satu rumah ke rumah lainnya.
Dari obrolan singkat dengannya, saya kemudian menyadari satu hal bahwa mungkin tukang galon adalah orang paling gercep yang pernah saya temui.
Balas chat cuma “siap”, tapi benar-benar datang
Suatu kali saya bertanya kepada Yusuf soal kebiasaannya membalas pesan pelanggan.
“Kalau ada customer WhatsApp, biasanya langsung dibalas?” tanya saya.
“Kalau lagi pegang HP, ya langsung,” jawabnya.
“Balasannya memang sesingkat itu?”
“Iya. Mau jawab apa lagi?”
Jawaban Yusuf masuk akal. Pelanggan menghubunginya bukan untuk mengobrol. Mereka butuh galon.
Kalau pesannya sudah jelas, ya tinggal diantar.
Bagi Yusuf, kecepatan membalas pesan bukan sekadar soal sopan santun kepada pelanggan. Itu bagian dari pekerjaannya. Semakin cepat pesanan ditanggapi, semakin cepat pula galon bisa sampai ke rumah pelanggan.
Kadang ia bahkan membalas pesan sambil berhenti sebentar di pinggir jalan. Setelah itu motor kembali berjalan, galon kembali diangkut.
Chat-nya minimalis, pelayanannya maksimalis.
Lima tahun mengantar galon bukan pekerjaan ringan
Menjadi tukang galon memang kelihatannya sederhana. Datang ke tempat pengisian, mengangkut galon, mengantar ke pelanggan, lalu pulang atau mencari pesanan berikutnya.
Padahal, benda yang diantar bukan paket berisi kaus atau casing HP. Satu galon air bisa terasa lumayan berat ketika harus diangkat berkali-kali dalam sehari.
“Capek nggak?” saya bertanya.
“Capek ya capek. Namanya kerja,” jawab Yusuf.
Tidak ada jawaban dramatis. Ia juga tidak mengeluh panjang lebar.
Menurutnya, rasa capek sudah menjadi bagian dari pekerjaan. Begitu juga dengan rasa sebal ketika menghadapi pelanggan yang sulit, pesanan yang mendadak, atau kondisi jalan yang tidak bersahabat.
Namun rasa sebal itu biasanya tidak berlangsung lama.
“Kalau kesel ya paling sebentar. Habis itu kerja lagi,” katanya.
Mungkin karena Yusuf sudah memahami satu hal sederhana, pelanggan tidak peduli kurir sedang capek atau tidak. Mereka cuma ingin air sampai.
Kenapa motor tukang galon selalu kelihatan butut?
Ada satu hal lain yang membuat saya penasaran, kenapa motor tukang galon hampir selalu terlihat seperti sudah melewati terlalu banyak pertempuran?
Motor Yusuf pun demikian. Bodi motornya tidak bisa lagi disebut mulus. Ada bagian yang lecet, tampilan yang kusam, dan tentu saja rak atau dudukan galon yang membuat motor itu mudah dikenali sebagai kendaraan pekerja lapangan.
Saya pun akhirnya bertanya.
“Mas, motor tukang galon memang harus butut, ya?”
Yusuf tertawa.
“Ya jangan butut-butut amat,” katanya.
“Tapi kok kebanyakan begitu?”
“Dipakai kerja tiap hari. Ya wajar.”
Jawaban tersebut mungkin adalah penjelasan paling sederhana sekaligus paling masuk akal.
Motor kurir galon bukan kendaraan untuk dipajang di depan rumah. Ia dipakai membawa beban, keluar masuk gang, melewati jalan rusak, panas-panasan, kehujanan, dan bekerja hampir setiap hari.
Kalau ada baret, lecet, atau bodi yang mulai kusam, mungkin itu bukan tanda motornya tidak dirawat. Bisa jadi justru tanda motor tersebut terlalu rajin diajak bekerja.
Tukang Galon tidak banyak omong, yang penting pelanggan terlayani
Selama lima tahun menjadi kurir, Yusuf mengaku tetap menikmati pekerjaannya. Ia memang pernah capek dan sebal. Namun sejauh ini, hal tersebut tidak membuatnya kehilangan semangat untuk mengantar pesanan.
Saya kemudian berpikir, mungkin ada pelajaran kecil dari profesi yang sering dianggap sepele ini.
Kita hidup di zaman ketika orang bisa mengetik paragraf panjang untuk mengatakan sesuatu yang sebenarnya cukup dijawab dengan satu kalimat.
Sementara Yusuf dan para kurir galon lainnya justru tidak punya banyak waktu untuk berbasa-basi.
Pelanggan pesan.
“Siap.”
Lalu berangkat.
Tidak perlu banyak kata untuk menunjukkan bahwa seseorang sedang bekerja. Yang penting pekerjaannya benar-benar dilakukan.
Barangkali itulah arti fast response yang sesungguhnya. Bukan sekadar cepat membalas chat, melainkan cepat bergerak setelah mengatakan, “Siap.”
Penulis: Janu Wisnanto
Editor: Muchamad Aly Reza
BACA JUGA: Hadapi Krisis Iklim, Ilmu Fisiologi Pohon Jadi Kunci Selamatkan 12 Juta Hektare Lahan Kritis atau liputan Mojok lainnya di rubrik Liputan
