Lihat gambar utama artikel. Pasti Anda bilang kalo ini di Jogja kan? Selamat, Anda terkecoh! Ini Kayutangan Heritage di Malang. Desainnya mirip kan? Pedestrian super ini letaknya memanjang dari kantor PLN sampai patung Chairil Anwar. Coba diperhatikan baik-baik, mulai dari kursi, trotoar, lampu, sampai penataan pohon-pohonnya pasti bikin Anda tadi sempat keliru kalo ini di Malioboro. Bukan kok, ini namanya Malangbro, pelesetan Malioboro tapi cabang Malang, kayak cabang Mixue yang sudah menjamur ke mana-mana.
Koridor Kayutangan ini katanya bakal jadi ikon pariwisata Kota Malang. Dengan penambahan destinasi wisata tersebut, kota ini bakal bersaing dengan Kabupaten Malang yang punya coban (air terjun), candi, gunung, dan pantai dan Batu dengan wisata alamnya dan mulai banyak beton kayak Jatim Park, vila, hotel, dan sebangsanya. Pedestrian yang dikerjakan sejak sekira 2021 ini memakan anggaran 32,6 M dengan perincian 23 M dari Kementerian PUPR buat ganti jalan jadi paving, 3,6 M dari APBD 2021 buat lampu hias, dan 6 M dari APBD 2022 untuk perbaikan trotoar. Fantastis bukan?
Memang, Kayutangan (si paling) Heritage klaimnya jadi destinasi wisata baru Malang. Tapi, apa bisa bikin wisatawan banyak? Ah kejauhan kalo sebut banyak, wisatawan lokalnya tertarik atau enggak? Bukannya underestimate atau menjelek-jelekkan, tapi sebagai permanent resident selama 11 tahunan, saya merasa Kayutangan ini bisa dikatakan produk gagal. Di sini, saya sudah jelaskan kenapa bisa mengatakan begitu. Tapi sebelumnya saya berterima kasih kepada Adinda Sayyidah Hajar dan M. Iqbal Mubarok yang menginspirasi saya untuk mengembangkan sambatan tentang Kayutangan.
Kopas Malioboro
Sudah sejak 2021 hingga sekarang, beberapa kota mulai copy-paste Malioboro, termasuk Malang. Pastinya ini diilhami oleh Malioboro di Jogja yang berhasil memikat wisatawan lintas negara. Sehingga, beberapa kota mulai mendesain trotoar di lokasi yang strategis, kayak Malang di kawasan Kayutangan yang sudah terkenal dari era Belanda. Trotoar dilebarkan, jajaran pohon ditanam, lampu dengan tiang hijau mulai dipasang sedemikian rupa.
Bisa dikatakan Kayutangan (si paling) Heritage ini adalah wujud nyata minimya kreativitas di Malang. Kota Malang yang dari dulu dikenal sebagai pelopor mulai luntur begitu pembangunan kembaran Malioboro ini. Ambil contoh nyata, Aremania yang berkembang di Malang sebagai kota kelahiran Arema adalah pelopor chant yang sampai sekarang dipakai seluruh suporter klub, contoh “ayo, ayo Arema, sore ini kita harus menang” itu yang menjamur. Namun, semangat kreativitas itu nggak ada pada jajaran pemerintahan. Bangun trotoar mirip-mirip Malioboro, kursi kayunya mirip-mirip Malioboro, sampai lampu taman mirip banget kayak Malioboro.
Kenapa sih apa-apa harus dibuat mirip Malioboro alih-alih mengembangkan kearifan lokal Malang. Minimal, riset dulu apa ciri khas Malang, kalo nggak ornamen singa (yang besar, jangan kayak di lampu taman), topeng malangan, warna biru, ornamen Tugu Malang, atau apa pun yang berbau Malang. Nggak harus ATM (amati, tiru, modifikasi), bisa juga benar-benar berinovasi dengan kearifan lokal. Kalo mau paham soal heritage secara radikal, kaji foto-foto sejarahnya, bangun ulang, poles sedikit, beres! Terus, kalo apa-apa mirip Malioboro, krisis identitas dong, atau enggak bangga dengan ikon kota sendiri? Kenapa seolah jadi produk gagal dari segi kreativitas?
Nirkonsep
Kalo mau bangun apa pun dengan klaim heritage, sepatutnya mempertahankan keasliannya. Kalo pun dipugar, nggak boleh mengubah keasliannya, cuma sebatas hal yang urgen, misal terancam roboh atau bocor kena hujan. Menambahkan ornamen yang mendukung masa lalu harus dengan pendekatan historis agar enggak ada miskonsepsi. Memang berat kalo membangun sesuatu dengan embel-embel heritage demi sejarah yang bisa dipelajari generasi penerus
Tapi, apa Kayutangan yang mengusung konsep heritage benar-benar heritage? Jawabannya cenderung nggak.
Meski masih ada bangunan yang asli, tapi overall nggak khas bangunan era kolonial Belanda. Banyak yang sudah jadi bangunan modern. Kalo punya koleksi foto lawas era Belanda, pasti bingung karena kebanyakan sudah berubah. Mulai jadi hotel, toko elektronik, dealer motor, bank, dan toko elektronik, rata-rata pakai konsep bangunan baru. Kalo pun masih ada bangunan lama, malah dipasang ornamen yang sangat mengganggu kayak Toko Avia yang merupakan bangunan kuno ketempelan iklan rokok.
Lalu, ramai-ramai soal spot foto, kayak phone box dan bentuk trem yang nggak masuk konsep sama sekali. Kenapa nggak ada kajian sejarah soal Malang tempo dulu? Idealnya loh ya, harusnya dibuatkan replika trem yang dulu pernah melintasi Kayutangan minimal mendekati yang pernah ada lah, kayak pernah disinggung oleh akun Twitter @MalangTramway soal pendekatan bentuk trem yang logis di Malang kala itu.
Jadi, terasa janggal kalo bawa-bawa heritage yang harusnya cocok untuk Kampung Kayutangan yang terpinggirkan dan mulai meredup. Wisatawan lebih memilih Pedestrian Kayutangan ketimbang kampungnya, itu pun enggak terlalu banyak yang ke sana. Terlalu menganakemaskan trotoar Kayutangan bisa jadi pemicunya. Paling mentok ramainya Pedestrian Kayutangan saat Kayutangan Fashion Week, itu pun copas dari Citayam Fashion Week juga (lagi-lagi, nggak ada kreativitas). Maaf, Kayutangan jadi produk gagal.
Baca halaman selanjutnya
Kayutangan adalah jalan poros dan pusat ekonomi…
Kayutangan adalah jalan poros dan pusat ekonomi
Kalo boleh jujur, sebenarnya Jalan Basuki Rahmat yang memanjang dari Kantor PLN sampai Patung Chairil Anwar bukan kayak Jalan Malioboro yang kendaraan luar kota yang menumpang lewat nggak melintasi Malioboro. Jalan tersebut sebenarnya jalan poros antarkota yang dari dulu untuk lalu lintas biasa. Menyulap Jalan Basuki Rahmat jadi ala Malioboro terlalu memaksakan.
Sudah nggak ada ringroad, jalan ini dari dulu jadi jalan poros pula. Harusnya siap jalan alternatif juga kalo Kayutangan macet. Masalahnya di Malang kalo satu ruas jalan macet, yang lain ketularan. Ruas jalan Jogja jauh lebih banyak ketimbang Malang.
Lagi-lagi kalo mau mengkaji sejarah, Kayutangan ini sebenarnya adalah pusat ekonomi. Memaksakan Jalan Basuki Rahmat jadi replika Malioboro adalah pengkhianatan terhadap sejarah. Daripada buang anggaran buat menambah titik kemacetan, kenapa nggak promosi dan memberdayakan lagi Kampung Kayutangan yang mulai meredup? Memberdayakan kampungnya adalah langkah yang bijak karena warga yang bermukim sambil berdagang sangat bergantung pada kedatangan wisatawan.
Kalo boleh berpendapat, Jalan Basuki Rahmat nggak masuk banget kalo dijadikan destinasi wisata. Logikanya, masa iya berlibur ke pusat ekonomi? Dari awal, saya kurang setuju kalo jalan tersebut dijadikan destinasi wisata. Apa masih kurang kayak berbagai kampung tematik yang tersebar di kota ini, ambil contoh yang terkenal Jodipan dan Kampung 3D yang mendunia karena sempat dijadikan lokasi syuting video klip “Greenlights” dari Krewella? Kalo boleh jujur, Malang kota bisa hidup dengan sektor ekonomi kok, sektor pariwisata masih cukup dengan kampung tematik yang tersebar.
Problem parkir
Kalo mau bikin kembaran kayak Malioboro, harusnya kembaran juga dong soal lahan parkirnya. Malioboro memang sudah jago untuk hal pariwisata sehingga punya tempat untuk parkir, sampai 12 kantong, salah satu yang dikenal adalah Abu Bakar Ali. Belum lagi kalo wisatawan menginap di hotel-hotel yang nggak jauh dari Malioboro ya parkirnya di lahan parkir hotel, jadi hitungannya lebih dari 12 kantong parkir. Macet sih macet, tapi nggak sampai fatal karena memang bukan jalan poros antar kota.
Kayutangan punya? Masih dicarikan infonya. Dari Dishub Kota Malang, estimasi lahan parkirnya muat 700 mobil dan motor dibuat sistem vertikal. Mungkin ini dirasa belum cukup kalo untuk mengatasi membeludaknya pengunjung ke Kayutangan (kalo banyak sih). Ini yang membuat saya yakin kalo Kayutangan Heritage ini terlalu dipaksakan karena desain kawasan tersebut dari dulu memang pertokoan meski sekarang banyak yang tutup.
Soal parkir sembarangan juga bikin sebal. Kayak orang Indonesia umumnya, di mana ada lahan di situ jadi parkiran. Masih banyak ditemukan kendaraan yang parkir di jalur sepeda dan trotoar, padahal peruntukannya bukan untuk kendaraan tersebut. Memang, soal lahan parkir susah untuk dilakukan pengadaan lebih banyak. Tata bangunannya sudah nggak bisa untuk menambah lahan parkir lagi kok, beda jauh kayak versi cetak birunya, Malioboro.
Boros Anggaran?
Harus diakui, 32,6 M untuk revitalisasi Kayutangan Heritage sungguh di luar nalar. Bahkan, Malang Corruption Watch (MCW) menyoroti alokasi dana 23 M dari Kementerian PUPR. MCW menilai Pemkot Malang menyalahgunakan sejumlah uang tersebut yang seharusnya untuk Program Kota Tanpa Kumuh (KOTAKU). Uang tersebut malah dipakai penggantian Jalan Basuki Rahmat jadi pakai paving. Padahal, Program KOTAKU bisa untuk membenahi infrastruktur dan mewujudkan permukiman yang layak bagi masyarakatnya.
Selain itu, banyaknya lampu yang berjajar dan berdekatan sangat mubazir. Kenapa alokasi lampu enggak diperuntukkan untuk menerangi Jalan Ijen yang remang-remang? Belakangan, redupnya Ijen ditengarai jadi alasan mudahnya muda-mudi berbuat mesum. Kalo jalannya terang, mereka yang mau asusila bakal sungkan kan?
Besarnya alokasi untuk Kayutangan Heritage menunjukkan pemerintah pilih kasih. Padahal, ada yang masih jauh lebih urgent, yaitu drainase jalan yang gampang banjir dan masih banyaknya jalan rusak. Rasanya percuma kalo pembangunannya terlalu njomplang: di pusat kota elit, jalanan lain sulit. Apa yang dibanggakan kalo ada warga atau wisatawan yang mau jalan-jalan malah berujung celaka gara-gara jalan bolong-bolong?
Kalo dari penjelasan tadi, rasanya terlalu dipaksakan kalo Kayutangan jadi kawasan wisata sejarah karena terkesan kayak minim kajian sejarah. Tapi terlalu tidak masuk akal juga kalo dijadikan pedestrian tematik karena mematikan unsur historis Kayutangan itu sendiri. Seharusnya, dari awal sudah ditetapkan mau seperti apa konsepnya agar nggak gado-gado kayak versi sekarang.
Rasanya, saya sudah cukup panjang menulis artikel ini yang juga menguras emosi. Ini semua karena saya sayang dengan Malang dan nggak mau kota ini krisis identitas dan jadi pengekor. Di satu sisi, saya merasa percuma menulis ini karena nasi sudah terlanjur jadi bubur, tapi nggak semua orang suka bubur. Tapi di lain pihak, suara sumbang itu perlu sebagai alarm kalo pembangunannya nggak sesuai. Semoga pemangku kebijakan dapat menyikapi keluhan ini secara bijak dan menyadarkan mereka.
Penulis: Mohammad Faiz Attoriq
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Pembangunan Kayutangan Malang yang Krisis Identitas