Membicarakan motor paling menyebalkan, nama-nama seperti Yamaha Aerox, Honda Scoopy, atau beberapa jenis motor gede (moge) pasti yang terlintas di kepala. Kebencian itu terdengar valid, sebab motor-motor itu memang mudah menyebalkan. Aerox dibenci karena pengendaranya suka ugal-ugalan. Scoopy dibenci karena lampu depannya terlalu terang. Dan, motor gede, kita semua tahu kenapa banyak dibenci, nggak perlu saya jelaskan lagi.
Akan tetapi, dari deretan motor-motor yang menyebalkan dan dibenci tersebut, ada satu motor yang luput dari perhatian orang. Ada motor yang nggak kalah menyebalkan yang luput untuk diberikan kebencian serupa. Saya nggak tahu kenapa sampai luput, padahal motor ini layak dapat kebencian serupa, tentunya dengan berbagai macam alasan. Motor tersebut adalah Honda CRF.
Mungkin kalian agak kaget dan bilang bahwa motor ini nggak ada salahnya, baik dari desain, performa, penggunaan, atau kelakuan penggunanya. Tapi, percayalah, setelah kalian membaca penjelasan saya, kalian akan mengerti betapa menyebalkannya motor ini.
Motor yang mencoba tampil gagah,tapi gagal
Ketika pertama kali rilis di Indonesia, saya langsung paham siapa saja target pasar Honda CRF Motor rilisan 2017 ini untuk mereka-mereka yang suka dengan motor-motor trail. Honda seakan pengin “mengganggu” pasar yang selama ini dikuasai oleh Kawasaki KLX. Apalagi Honda CRF, terutama yang 150cc, punya harga yang sedikit lebih murah ketimbang KLX di kelas serupa.
Di awal kemunculannya, motor ini bisa dibilang cukup banyak diminati. Saya bisa melihat di beberapa tahun awal kemunculannya, Honda CRF mulai banyak terlihat lalu-lalang di jalanan. Apalagi dengan warna merah-putih, yang membuat motor ini kelihatan mencolok sekali. Tapi, saya masih merasa aneh kalau melihat Honda CRF, sebab kelihatannya nggak gagah sama sekali.
Saya melihat motor satu ini seperti manusia jangkung yang nggak punya otot. Benar ramping, tapi cenderung cungkring. Nggak ada gagah-gagahnya sama sekali. Apalagi kalau dibandingkan dengan Kawasaki KLX yang lebih kelihatan gagah, lebih kelihatan garang, dan kayak lebih ajeg aja gitu. Coba deh kalian sandingkan Honda CRF 150 dan Kawasaki KLX 150, pasti kalian bisa tahu betapa “kebanting” motor keluaran Honda ini. Intinya, Honda CRF ini dari tampilannya aja udah “nyebelin”.
Dipakai di jalan aspal kurang nyaman, dipakai di jalan tidak beraspal kurang tangguh
Saya beruntung nggak pernah punya Honda CRF. Sebab setelah beberapa kali mencoba mengendarai motor ini, saya nggak punya impresi yang bagus. Katanya, motor ini enak buat di jalanan aspal maupun berbatu. Tapi, ketika saya coba di jalanan aspal, apa yang saya rasakan jauh berbeda. Padahal motor yang saya coba masih standar, dari stang sampai ban nggak ada dimodif sama sekali.
Ternyata, Honda CRF juga kurang tangguh kalau dipakai di jalanan non aspal, jalanan tanah dan berbatu. Beberapa kawan saya yang suka menerabas ke hutan, bilang bahwa performa motor ini kayak kurang bandel di jalanan off road. Beberapa bilang bahwa bodinya yang terlalu ramping bikin motor ini terasa kurang tangguh di off road, ada juga yang bilang bahwa tarikan mesinnya kurang garang.
Entah itu benar atau nggak, tapi itulah pengalaman kawan saya terkait motor Honda CRF di medan off road. Nyebelin banget, udah mah di aspal kurang nyaman, di jalanan non aspal juga kurang tangguh.
Baca juga Alasan Saya Bertahan dengan Helm Gratisan Honda yang Desainnya Norak.
Berkendara di belakang Honda CRF ketika musim hujan adalah mimpi buruk
Hal lain yang bikin Honda CRF nyebelin adalah gimana pengalaman kita, atau setidaknya saya, berkendara di belakangnya. Apalagi kalau sedang hujan, atau ketika jalanan masih basah. Sebab kalau berkendara di belakang motor ini ketika hujan atau jalanan basah, sudah pasti kita akan kecipratan air. Jelas nggak enak banget dan pastinya bikin mangkel.
Lha gimana, Honda CRF ini motornya tinggi, tapi spakbor belakangnya pendek. Bahkan, ada pengendara yang melepas spakbor belakang. Bayangkan saja, spakbor normal saja sudah bikin sebel karena suka nyiprat, apalagi kalau spakbornya dilepas, ya udah kayak disiram dari depan itu rasanya.
Makanya saya paling males kalau lagi di jalan, entah itu pas hujan atau selepas hujan, pokoknya ketika jalanan lagi basah, berkendara di belakang Honda CRF. Saya mending memilih menjauh aja daripada kena cipratan air.
Honda CRF dengan knalpot brong adalah spesies motor paling sampah!
Faktor pamungkas yang bikin motor ini menyebalkan adalah banyaknya pengendara Honda CRF yang memodifikasi motornya dengan knalpot brong atau semacamnya. Ini yang bikin saya mangkel banget, sebab buat saya motor Honda CRF yang pakai knalpot brong ini berisik banget di jalan. Kalau dipakainya untuk trabas hutan sih gapapa. Tapi kalau dipakai di jalan ini lho yang bikin mangkel.
Honda CRF knalpot brong ini level nyebelinnya sama dengan motor matic knalpot brong. Sama-sama jelek, sama-sama berisik. Makanya saya berani bilang bahwa Honda CRF dengan knalpot brong ini adalah spesies motor paling sampah. Bayangkan ketemu Honda CRF di jalan yang knalpotnya brong dan spakbornya nggak ada, terus kita berkendara di belakangnya dalam keadaan jalanan basah habis hujan. Makin menyebalkan.
Makanya, saya berani bilang bahwa Honda CRF ini motor menyebalkan yang sebaiknya lenyap saja dari jalanan. Bikin sumpek aja.
Penulis: Iqbal AR
Editor: Kenia Intan
BACA JUGA Bagi Orang Bengkel, Honda Beat Adalah Motor Paling Masuk Akal yang Pernah Mengaspal.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
