Lepas subuh, suasana di bawah jembatan Lempuyangan—tidak jauh dari Stasiun Lempuyangan Jogja—sudah ramai orang-orang berjaket hijau: driver ojek online (ojol). Beberapa duduk di atas motor sembari memantau ponselnya. Beberapa yang lain duduk-duduk di bawah.
Itu pemandangan yang saya jumpai kala mengantar istri ke Stasiun Lempuyangan, Jogja, pada Selasa (25/3/2025). Setelah keretanya berangkat pada pukul 07.00 WIB, saya putuskan tak langsung mengambil motor untuk kembali ke Ngaglik, Sleman. Saya berjalan kaki menuju Jembatan Lempuyangan.
Ojol makin berkerumun di Jembatan Lempuyangan pada jam-jam tersebut. Seiring dengan kehidupan pagi di Jogja yang mulai bergeliat.
Harapan dari Stasiun Lempuyangan Jogja
Selambat-lambatnya pukul 06.00 WIB, Edi (33) akan keluar dari rumah dengan jaket hijau khas driver ojol. Dia kerap kali memulai hari dari Stasiun Lempuyangan Jogja.
Sebagaimana ojol lainnya, dia akan mangkal di bawah jembatan Lempuyangan. Menyalakan aplikasi. Lalu menunggu penumpang nyantol sambil menyeruput kopi dalam botol yang dia bawa dari rumah.
“Stasiun Lempuyangan itu ibarat pembuka dan penutup,” tutur Edi.
Pembuka, karena seperti yang saya singgung di atas: mobilitas di daerah tersebut terbilang padat. Tidak hanya dari orang-orang yang baru tiba di Jogja melalui Stasiun Lempuyangan. Tapi juga geliat warga sekitar: pekerja, anak sekolah, maupun mahasiswa yang mobilitasnya mengandalkan jasa ojol.
Penutup, sebab biasanya saat kereta tiba malam, para penumpang yang tiba masih akan tetap ramai. Stasiun Lempuyangan, Jogja, bagi Edi, memberi harapan untuk mendapat pundi-pundi rezeki.
“Saya keliling. Beberapa teman ojol ada yang full mangkal di Jembatan Lempuyangan ini. Karena stasiun kan nggak pernah sepi. Kalau habis ngantar ke titik mana, langsung balik ke sini buat nunggu penumpang lain.” Bahkan, kata Edi, ada juga ojol yang dari pagi sampai pagi lagi mangkal di jembatan tersebut.
Yang tiba di Stasiun Lempuyangan Jogja, pasti mencari ojol
Minggu (2/3/2025) kemudian, saya mencoba merekam situasi khusus di pintu kedatangan Stasiun Lempuyangan, Jogja. Tidak ada ojol di sana. Melainkan para ojek pangkalan dan taksi konvensional.
Berjam-jam mereka berdiri. Setiap ada penumpang tiba, bergegas menawari jasa mereka. Sayang, tak satu pun peduli. Orang-orang melalui mereka begitu saja.
Kebanyakan orang-orang yang tiba itu kalau tidak menanti jemputan ya berjalan menuju arah Jembatan Lempuyangan: tempat para driver ojol mangkal. Jadi wajar saja jika akhirnya bawah jembatan Lempuyangan menjadi titik kumpul para driver ojol.
Artinya, pundi-pundi rezeki secara kasat mata mengalir pada para ojol tersebut. Sementara para ojek pangkalan lebih tidak jelas penghasilannya.
Baca halaman selanjutnya…
Saling pengertian dengan tukang ojek pangkalan
Berebut keberuntungan
Selasa (18/3/2025) selepas Magrib, saya yang kebetulan melintas di Stasiun Lempuyangan, Jogja, lantas mengarahkan motor ke bawah jembatan. Ada beberapa driver ojol yang mangkal di sana.
“Justru karena yang mangkal di sini banyak, jadinya kan rebutan,” beber Sunar (40), salah satu driver ojol yang sedang menanti penumpang sambil scroll-scroll Facebook.
Ojol yang mangkal terbilang banyak. Tapi penumpang yang pakai jasa mereka kerap kali lebih sedikit dari ojol yang tersedia. Alhasil, meminjam istilah Sunar, para driver ojol pun akhirnya bisa berebut keberuntungan.
Sunar termasuk sering mengais harapan di bawah jembatan Lempuyangan. Namun, dia adalah tipikal yang mobile. Tidak hanya mengandalkan kedatangan orang-orang di Stasiun Lempuyangan, tapi menyisir beberapa titik ramai di Jogja.
“Terutama daerah-daerah kampus seperti UGM, UNY. Kalau mau hasilnya lumayan, ya harus muter,” ungkapnya.
Sunar bukan asli Jogja. Dia perantau dari Ngawi, Jawa Timur. Punya anak dan istri yang dia ajak ngontrak di Jogja.
Di hari biasa, Sunar biasanya akan berangkat pagi pulang sebelum tengah malam. Namun, di bulan Ramadan, dia bisa baru pulang di waktu sahur.
“Biar dapat uang saku lebaran, Mas. Buat belikan baju anak-istri. Belum nanti kalau mudik,” tuturnya.
Rispek pada ojek pangkalan
Nyaris tidak pernah ada konflik—terang-terangan—antara ojol dan ojek pangkalan di Stasiun Lempuyangan, Jogja. Sebab, batas wilayahnya sudah terbagi jelas.
Tidak ada praktik memaksa penumpang pula. Dari pengamatan saya pada Minggu (2/3/2025), ojek pangkalan hanya menawari. Jika tidak mau, ya tidak masalah. Bahkan, para ojek pangkalan dengan sukarela mengarahkan orang-orang yang mencari keberadaan ojol di sekitar stasiun.
Jauh sebelum hari itu, mantan reporter Mojok, Hammam Izzuddin pernah wawancara salah satu ojek pangkalan di sana. Namanya Sugianto (57).
Pria yang sudah jadi tukang ojek pangkalan sejak 1997 itu menyebut, di Stasiun Lempuyangan, Jogja, ojol dan ojek pangkalan bisa berdampingan. Kalau seseorang menghendaki menggunakan jasa ojol, ya relakan.
Bahkan, katanya, sesama ojek pangkalan saja harus rela kalau pelanggan menawar harga agar sesuai dengan standar ojol saat ini.
“Ya tinggal sampaikan saja kalau standar kami segini, jika penumpang tidak mau ya itu hak mereka. Kita fokus dengan kelebihan yang kita punya,” tuturnya waktu itu.
“Ojek pangkalan tidak pernah menghalangi penumpang buat ke ojol. Maka para ojol seperti saya juga tahu diri. Harus rispek. Kami patuh pada batas wilayah. Nggak cari penumpang di area yang sudah jadi wilayahnya ojek pangkalan,” sementara begitu kata Sunar.
Bagaimanapun, lanjut sunar, baik ojol maupun ojek pangkalan sama-sama bekerja untuk menyambung hidup. Maka tidak boleh saling sikut. Bahwa kini banyak orang lebih memilih menggunakan jasa ojek lewat aplikasi ketimbang ojek pangkalan, sepenuhnya di luar kendali para driver ojol. Zaman “terlanjur” berubah.
Penulis: Muchamad Aly Reza
Editor: Ahmad Effendi
BACA JUGA: Keluar Stasiun Lempuyangan Langsung Disuguhi Ketimpangan Hidup Warga Jogja atau liputan Mojok lainnya di rubrik Liputan