Pengendara motor adalah jenis pengendara paling sial di jalan Pantura Semarang-Surabaya. Nyawanya benar-benar dianggap tidak berharga.
Tidak berlebihan ketika teman atau istri saya, yang berasal dari Jawa Timur, selalu ngeri tiap saya ajak motoran di jalan Pantura. Misalnya di daerah asal saya di Rembang, Jawa Tengah.
Pemandangan truk-truk besar dan bus-bus AKAP yang melaju ugal-ugalan di jalan raya selalu membuat bergidik. Tapi memang, sejauh yang saya dan tema-teman Rembang rasakan, pengendara motor di Pantura adalah jenis pengendara paling sial dan nyawanya seolah layak disia-siakan.
Nyeberang jalan bukan perkara mudah di jalan Pantura
Mulai dari hal paling sederhana: Menyeberang jalan bukan perkara mudah bagi pengendara motor di jalan Pantura Surabaya-Semarang.
Misalnya yang saya alami di daerah saya di Rembang, Jawa Tengah. Pengendara motor tidak bisa langsung menyisir ke garis tengah jalan sembari menanti kendaraan dari arah berlawanan sepi.
Sebab, pertama, garis tengah jalan Pantura biasanya digunakan untuk menyalip, terutama dari kalangan bus-bus AKAP dan truk-truk muatan kecil. Sehingga, jika pengendara motor manjer di tengah, besar kemungkinan akan diseruduk.
Lalu kedua, karena kecenderungan kendaraan di Pantura yang salip-menyalip dengan kecepatan tinggi, posisi di tengah kerap kali memposisikan pengendara motor menjadi lebih rentan diserempet.
Maka dari itu, pilihan sebelum menyeberang adalah: benar-benar menepi di tepi jalan, menanti kondisi jalan benar-benar sepi. Walaupun memang agak menguji kesabaran lantaran kendaraan yang melintas—terutama di malam hari—cenderung rapat dan enggan memelankan lajunya meski tahu ada yang mau menyeberang.
Bahkan, sejak dari jauh mereka bisa memencet klakson keras berulang-ulang, padahal si pengendara motor masih anteng di pinggir jalan. Sebagai isyarat agar si pengendara motor tidak nyeberang terlebih dulu. Harus ngalah dulu.
Bus dan truk besar nyalip lawan arah, lebih rela tabrak pengendara motor
Ini yang sangat mengerikan dari situasi di jalan Pantura Surabaya-Semarang, yang menandakan betapa tidak berharganya nyawa para pengendara motor. Saya sendiri sudah berkali-kali mengalaminya.
Begini, di jalan raya Pantura Surabaya-Semarang, seperti di Rembang, pengendara motor memang memiliki jalur sendiri: garis khusus di sisi kiri. Karena jalur utama sudah dikuasai oleh kendaraan-kendaraan besar.
Masalahnya, sudah begitu, tetap saja jalur kecil milik pengendara motor tersebut masih kerap dilalap oleh kendaraan seperti bus AKAP yang menyalip dari arah berlawanan.
Dalam situasi yang punya kemungkinan besar adu banteng tersebut, sopir bus AKAP tidak akan mengalah. Alhasil, pengendara motor, harus sigap banting setir ke kiri, ke pinggir jalan yang bisa juga mencelakakan karena berupa batu kerikil atau lubang menganga.
Masalahnya lagi, Mojok pernah mewawancarai sopir bus perihal situasi tersebut. Jawaban sopir bus kenapa tidak mau ngalah dalam situasi demikian: Satu, sudah kepalang tanggung karena sudah tancap gas buat nyalip. Dua, ketimbang mencelakakan puluhan penumpang, ia lebih rela menabrak pengendara motor, karena hanya menghilangkan satu nyawa saja, seperti dalam liputan, “Penjelasan Sopir tentang Anggapan Mending Hilang Satu Nyawa Ketimbang Satu Bus”.
Korban debu dan kerikil truk
Sudah menjadi pengetahuan umum bahwa jalur Pantura Surabaya-Semarang, termasuk di Rembang, dilewati oleh truk-truk muatan. Ada yang mengangkut batu atau pasir tambang.
Persoalannya, kadang ada truk-truk bandel yang tidak mematuhi aturan menutup terpal. Untuk diketahui, penutupan terpal pada truk bermuatan material diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ):
- Pasal 169 ayat (1): Mewajibkan pengemudi angkutan barang untuk mematuhi tata cara pemuatan, daya angkut, dan dimensi kendaraan.
- Pasal 307: Mengatur sanksi bagi setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor angkutan umum barang yang tidak mematuhi ketentuan mengenai tata cara pemuatan, daya angkut, dimensi kendaraan, atau pencegahan muatan tercecer.
- Peraturan Daerah / Pergub Setempat: Banyak daerah (seperti wilayah hukum kepolisian setempat) mewajibkan truk pengangkut pasir, tanah, batu, atau material curah lainnya untuk menutup bak muatan secara sempurna menggunakan terpal sebelum beroperasi di jalan raya.
Tujuannya tidak lain adalah:
- Mencegah material berceceran: Menghindari pasir, kerikil, atau tanah jatuh atau tertiup angin ke jalan yang dapat membahayakan pengendara lain (misalnya menyebabkan kaca mobil pecah, pengendara lain kelilipan, atau roda motor tergelincir).
- Keselamatan dan ketertiban lalu lintas: Menjadi bentuk tanggung jawab bersama pengemudi agar perjalanan di jalan raya tetap aman.
Meski begitu, kalau toh ada truk yang memasang terpal, terpalnya kurang tertutup rapat. Alhasil, debu, kerikil, hingga bongkahan batu, bisa terlempar sewaktu-waktu.
Saya pernah menjadi korban, tersandung bongkahan batu yang jatuh dari bak truk sehingga membuat saya terperosok di aspal Rembang. Kelilipan debu juga berkali-kali membuat pengendara motor pantura oleh, dan itu bahaya sekali.
Hujan, lubang jalan, dan lampu hazard sialan
Musim hujan, apalagi di malam hari, juga menjadi penderitaan tersendiri bagi pengendara motor di jalan Pantura Surabaya-Semarang.
Jalanan berlubang sudah pasti menjadi masalah yang tidak terhindarkan. Masalahnya, sering kali lubang jalan yang menganga tertutup oleh genangan air, sehingga bisa mencelakakan pengendara motor, seawas apapun ia berkendara.
Musim hujan semakin menantang bagi pengendara motor di jalan Pantura lantaran keberadaan pengendara mobil pribadi egois.
Kalau ngebut menyibak genangan air hingga membasahi pengendara motor mungkin sudah menjadi makanan sehari-hari. Namun, ada yang lebih membahayakan daripada itu: ia yang hobi menyalakan kedipan lampu hazard dari arah berlawanan. Kedipan lampu hazard depan di tengah guyuran hujan itu sontak saja membuat pengendara motor kehilangan pandangan. Lagi-lagi, kalau tidak awas, pengendara motor bisa tersungkur di jalan raya.
Padahal, penggunaan lampu hazard yang demikian jelas-jelas tidak dibenarkan oleh Korlantas Polri. Melalui laman resminya, Korlantas Polri mengamini bahwa penggunaan lampu isyarat peringatan bahaya atau lampu hazard memang masih kerap disalahpahami. Salah satu kesalahan yang paling sering terjadi adalah menyalakan lampu hazard saat kendaraan melaju di tengah hujan deras.
Banyak pengemudi menganggap lampu hazard dapat membuat kendaraan lebih mudah terlihat oleh pengguna jalan lain. Padahal, penggunaan lampu hazard saat kendaraan sedang bergerak justru dapat membahayakan karena menghilangkan fungsi lampu sein sebagai penanda arah.
Aturan penggunaan lampu hazard sendiri telah diatur secara tegas dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, tepatnya Pasal 121 ayat (1), yang menyatakan: “Setiap Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir dalam keadaan darurat di Jalan.”
Berdasarkan ketentuan tersebut, lampu hazard hanya digunakan ketika kendaraan berhenti atau parkir dalam kondisi darurat. Fungsinya adalah memberikan peringatan kepada pengguna jalan lain bahwa kendaraan sedang mengalami gangguan atau tidak dapat melanjutkan perjalanan.
Tetapi begitulah situasi di jalan raya Pantura, setidaknya di rute Surabaya-Semarang. Nyawa pengendara motor memang seolah tidak ada harganya.
Penulis: Muchamad Aly Reza
Editor: Ahmad Effendi
BACA JUGA: 4 Jenis Pengendara Motor di Pantura yang Harus Diwaspadai di Jalan Raya: Top Level Ngawur dan Tak Tahu Aturan! atau liputan Mojok lainnya di rubrik Liputan
