Stasiun Lampegan Cianjur adalah stasiun penuh sejarah sekaligus tempat terowongan kereta api tertua di Indonesia
Indonesia dikenal sebagai negara dengan sejarah kereta api tertua kedua di Asia, yang pertama adalah India. Jalur kereta api India dan Indonesia dulunya dibangun pemerintah kolonial untuk memudahkan pengiriman hasil bumi negara jajahan. Jalur rel dan stasiun tua bertebaran di seluruh wilayah Pulau Jawa, tetapi siapa yang mengira jika pada abad ke 19 di Indonesia sudah dibangun sebuah terowongan sepur menembus pegunungan.
Terowongan kereta api tertua itu terletak di wilayah Kabupaten Cianjur, tepatnya di Stasiun Lampegan. Saya mencatat bermacam fakta unik mengenai Stasiun Lampegan selama perjalanan saya mengunjungi situs cagar budaya peninggalan Hindia Belanda.
Perjalanan mendaki gunung dan lembah yang indah
Untuk mencapai Lampegan, perjalanan kereta api dimulai dari Stasiun Bogor menuju Sukabumi menggunakan Argo Parahyangan. Selama perjalanan mata saya dimanjakan dengan keindahan Bumi Priangan yang indah. Jalur rel Bogor-Sukabumi diapit Gunung Salak dan Pangrango. Kecantikan jalur kereta api bertambah dengan pesona liukan Sungai Ciliwung di tengah-tengahnya. Sesekali memandang ke luar jendela tampak ekor kereta api yang berkelok-kelok, menanjak melambat ke arah kaki gunung.
Kereta akhirnya berhenti di Stasiun Sukabumi yang bergaya Indies dengan langit-langit dan pintu yang tinggi besar. Sebagian besar bangunan stasiun masih asli dan orisinil. Stasiun Sukabumi sudah beroperasi sejak 1882, dulunya difungsikan sebagai stasiun kereta pengangkut barang dan orang. Tidaklah heran karena wilayah Sukabumi dan Cianjur saat itu merupakan area perkebunan yang luas.
Saya menunggu sekitar 30 menit sampai KA Siliwangi tiba, kereta ini melayani perjalanan Sukabumi-Cipatat. KA Siliwangi hanya memiliki kelas ekonomi lokal, sehingga saya turut duduk berhimpit-himpitan dengan dua orang lain dalam satu kursi panjang. Tapi tak mengapa, karena hanya melewati 2 stasiun, sampailah saya di Stasiun Lampegan Cianjur. Pun sepanjang perjalanan dari Stasiun Sukabumi ke Lampegan, netra ini dimanjakan hamparan sawah dan perbukitan yang hijau dan asri.
Terowongan kereta api pertama di Indonesia
Jika memulai perjalanan dari Sukabumi, sebelum mencapai Stasiun Lampegan Cianjur kita akan melalui terowongan Lampegan terlebih dulu. Walaupun alur ini adalah yang tertua di Indonesia, tetapi bukan yang terpanjang. Terowongan tua terpanjang sesungguhnya ada di Pangandaran bernama Wilhelmina dengan panjang 1,2 kilometer. Sayangnya Terowongan Wilhelmina saat ini sudah tidak digunakan, warga lokal memanfaatkannya sebagai gudang. Sedangkan terusan rel tertua lainnya adalah Terowongan Sasaksaat yang terletak di Purwakarta, yang hingga kini masih aktif digunakan dengan panjang 950 meter.
Meski panjang terowongan Lampegan kurang dari satu kilometer, tetapi rasanya lama sekali melalui terowongan itu. Ketika saya keluar dari kereta api ternyata jalur rel berbelok cukup tajam, hal inilah yang menyebabkan laju kereta melambat ketika melalui terowongan. Terowongan Lampegan dibangun pada 1879-1882 membelah tiga gunung sekaligus yaitu Gunung Kencana, Kendeng, dan Lampegan. Bentuk terowongan oval bukan setengah lingkaran, ini karena teknologi yang digunakan kala itu masih sangat sederhana.
Asal-usul nama Stasiun Lampegan
Ada dua versi cerita nama Stasiun Lampegan Cianjur, keduanya cukup menarik. Pertama, konon kata Lampegan berasal dari teriakan mandor kepada para anak buahnya yang bekerja di terowongan. Karena kondisi gelap dan berbahaya, sang mandor akan berteriak “lampen aan” untuk mengingatkan pekerja menyalakan lampu. Kalimat “lampen aan” ini didengar oleh telinga warga lokal menjadi “lampegan”.
Versi kedua, nama lampegan berasal dari bahasa sunda “lamping” yang artinya gunung. Secara geografis, memang letak stasiun berada di antara pegunungan. Lamping-an atau lampegan bisa diartikan tempat yang berada di lereng gunung.
Stasiun Lampegan, kecil-kecil cabe rawit
Setibanya di Stasiun Lampegan, oksigen terasa jernih dengan sapuan angin yang sejuk. Ternyata stasiun kecil yang berdiri sejak 1879 terletak di tengah-tengah perkebunan teh. Sejarahnya, dahulu para pekerja perkebunan di sekitar stasiun dipekerjakan untuk turut menggali dan membangun terowongan. Sebagai imbalannya, pemilik perkebunan meminta ada stasiun kecil yang dibangun di sana untuk memudahkan pengiriman komoditas.
Keunikan lain dari Stasiun Lampegan terdapat fasilitas turn table. Turn table digunakan untuk memutar balik arah lokomotif dan biasanya hanya terdapat di stasiun terminus atau terujung saja. Kemungkinan turn table ini digunakan untuk pergantian lokomotif jenis tertentu sebab jalur Lampegan ke Padalarang akan mendaki lintasan ekstrim Cipatat.
Tahun 2001 Terowongan Lampegan tertutup longsor dan mengakibatkan rute kereta api ke Sukabumi terputus. Terowongan kemudian direnovasi, namun panjang terowongan terpaksa dipangkas menjadi 400-an meter dari semula 680 meter. Berkat restorasi, peninggalan cagar budaya stasiun dan terowongan Lampegan masih lestari dan berfungsi hingga hari ini.
Saat ini Stasiun Lampegan menjadi satu-satunya stasiun yang terdekat dengan situs megalitikum terbesar se-Asia Tenggara, Gunung Padang. Dari Stasiun Lampegan menuju Gunung Padang, perjalanan dapat dilanjutkan dengan mini bus sekitar setengah jam. Moda kereta api via Stasiun Lampegan adalah opsi yang patut dipertimbangkan, karena letak Gunung Padang cukup jauh dan terpelosok.
Penulis: Maryza Surya Andari
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Stasiun Cipeundeuy: Beneran Sakti Atau Keselamatan Harga Mati?
