Bagi sebagian orang, bepergian menggunakan bus umum adalah hal yang biasa. Apalagi buat orang-orang yang tinggal atau bekerja di ibu kota dan kota-kota penyangganya. TransJakarta, Mayasari Bakti, hingga Damri dan segala turunannya adalah transportasi umum berjenis bus yang tak bisa dipisahkan dari kehidupan sehari-hari. Begitu juga dengan para perantau yang sering bolak-balik ke daerah asalnya. Menggunakan bus mungkin adalah satu-satunya cara agar bisa sampai di kampung halaman.
Namun buat saya yang lebih sering menggunakan kendaraan pribadi, bepergian ke berbagai tempat dengan bus umum adalah hal yang jarang terjadi. Maka ketika minggu lalu saat saya masih harus menjalani kuliah online, saya mencoba pulang ke rumah dengan naik bus. Bus yang saya naiki bukan sembarang bus, melainkan Trans Metro Pasundan atau yang biasa disingkat TEMAN.
Trans Metro Pasundan adalah bus yang beroperasi di daerah Bandung Raya dengan lima koridor; koridor satu: Leuwipanjang-Soreang, koridor dua: Padalarang-Alun-alun Kota Bandung, koridor tiga: Baleendah-BEC, koridor empat: Leuwipanjang-Dago, dan koridor lima: Dipatiukur-Jatinangor. Bus Trans Metro Pasundan yang saya naiki minggu lalu adalah bus koridor lima yang menghubungkan Dipatiukur dengan Jatinangor.
Biar nggak kehilangan momen, sekalian saja saya rangkumkan pengalaman naik Trans Metro Pasundan koridor lima dalam tulisan ini. Barangkali tulisan saya ini bisa jadi rujukan utama kalian yang ingin mencoba naik bus umum dan masukan bagi pemerintah Kota Bandung.
#1 Rute perjalanan
Tentu saja hal pertama yang harus kita ketahui sebelum naik bus umum adalah rute perjalanan bus tersebut. Trans Metro Pasundan koridor lima memiliki trayek Dipatiukur-Jatinangor atau lebih tepatnya Kampus Unpad Dipatiukur-Kampus Unpad Jatinangor. Sampai sini sudah bisa menebak dong target utama bus ini. Siapa lagi kalau bukan civitas akademia Unpad yang sering mondar-mandir Dipatiukur-Jatinangor? Meski begitu, bus ini juga melayani penumpang umum, kok. Waktu saya naik saja ada beberapa penumpang umum di dalam bus.
Rute lebih lengkap dari bus ini sebagai berikut:
UNPAD Dipatiukur – Halte Panatayuda A – Lapangan Gasibu A – Pusdai A – Lapangan Supratman A – Taman Pramuka – Hotel Grand Tebu – Bandung Creative Hub A – Hotel Horison A – PT. INTI – Simpang BY Pass Soekarno Hatta A – SPBU Moh.Toha – Cileunyi A – IPDN A – Unpad Jatinangor – Jatinangor Town Square – IPDN B – Cileunyi B – Jl. H. Tatang Sumantri – Simpang BY Pass Soekarno Hatta B – PT.INTI B – Hotel Horison B – Bandung Creative Hub B – SPBU Ahmad Yani – Lapangan Supratman – Pusdai B – Lapangan Gasibu B – Halte Panatayuda B – UNPAD Dipatiukur.
#2 Ongkosnya masuk akal
Sebelum naik Trans Metro Pasundan, saya sudah sempat riset kecil-kecilan mengenai cara bayar dan ongkos bus tersebut. Informasi pertama yang saya dapatkan adalah ongkosnya sebesar 12 ribu rupiah. Awalanya nominal tersebut bikin saya sedikit kebingungan. Bukankah angka 12 ribu itu sangat menyusahkan kalau harus bayar cash? Kenapa nggak dibulatkan 10 ribu rupiah gitu biar lebih mudah bayarnya dan juga lebih murah?
Setelah menelusuri lebih lanjut, ternyata pembayarannya nggak menggunakan uang cash, melainkan kartu e-toll, TapCash, atau semacamnya. Tentu saya merasa lega. Artinya, saya nggak usah ribet memikirkan bawa uang pas atau dapat uang kembalian. Cukup tempel kartu, saya sudah bisa naik bus.
Namun tepat setelah saya naik Trans Metro Pasundan, di dekat sopir tertera tulisan TARIF GRATIS. Ha, gimana, sih? Saya sudah telanjur mengisi TapCash yang hampir nggak pernah saya pakai. Meski gratis, sopir tetap mewajibkan seluruh penumpang memperlihatkan uang elektroniknya sebelum naik. Saldo kosong nggak masalah kayaknya karena kartu cuma diperlihatkan, nggak ditempel ke mesin khusus.
#3 Jadwal kedatangan bus nggak bikin khawatir
Salah satu hal yang bikin saya jarang kepingin naik transportasi publik adalah jadwal kedatangan armadanya. Kadang, selisih waktu antarkedatangan bus bikin siapa pun yang menunggu merasa pegal. Namun Trans Metro Pasundan berbeda. Jadwal kedatangan antararmadanya cukup cepat, sekitar 5 hingga 15 menit. Kebetulan waktu saya naik pun selisih waktu kedatangan antarbus cuma sebentar. Jadi nggak perlu khawatir seandainya telat naik.
#4 Nggak bersih-bersih amat
Kalau tiga poin di atas saya membeberkan keunggulan Trans Metro Pasundan, sekarang saya akan membahas kekurangan bus ini. Kondisi di dalam bus sebenarnya nggak bersih-bersih amat. Di lantai bus yang saya naiki banyak remah-remah sampah. Yah, saya sih nggak menyalahkan penyedia busnya, sebab masalah kebersihan ini adalah tanggung jawab bersama dengan penumpang. Nggak mungkin kan sopir bus harus terus-terusan membersihkan sampah di dalam bus mengingat si sopir nggak punya “teman” untuk membantunya. Iya, nggak ada kondektur di dalam bus Trans Metro Pasundan ini. Namanya bus “TEMAN”, tapi sopirnya nggak punya teman, Gaes.
Sebenarnya ada tempat sampah kecil yang disediakan di dalam bus, tapi letaknya hanya di bagian belakang bus. Ya masa penumpang di bagian depan harus ke belakang dulu kalau mau buang sampah? Alangkah baiknya jika Trans Metro Pasundan memberi satu lagi tempat sampah kecil di bagian depan bus biar penumpang di bagian depan bisa mudah membuang sampah pada tempatnya.
#5 Banyak suara mengganggu
Ini saya sadari saat bus mulai berjalan. Mesin bus meraung dengan suara yang cukup keras. Itu cukup mengganggu sih, apalagi ketika bus bersiap ganti gigi dan berakselerasi di jalan, raungan bus makin menjadi-jadi. Saya nggak bisa komplain banyak soal ini. Lagi pula saya jarang naik bus, jadi nggak bisa membandingkan mana suara mesin bus yang sehat dan nggak. Maka saya anggap itu hal yang wajar.
Selain suara mesin, ada satu suara lagi yang tak kalah mengganggu, yaitu suara pintu kaca samping bus. Maksud saya, tiap kali Trans Metro Pasundan yang saya naiki melewati jalan yang nggak ratanya, benda ini ikutan heboh. Pintu kaca itu terdengar seperti mau copot. Mungkin terjadi karena baut dan murnya sudah nggak kecang atau memuai karena suhu lingkungan. Bikin was-was penumpang, sih.
#6 Waktu tempuh cukup lama
Tadi sudah saya sebutkan kelebihan dan kekurangan Trans Metro Pasundan secara subjektif, sekarang saatnya saya menyampaikan fakta yang cukup objektif. Baik atau buruknya hal ini terserah kalian saja. Apakah hal yang saya maksud? Waktu tempuh bus.
Perjalanan saya dari Jatinangor ke Dipatiukur naik Trans Metro Pasundan memakan waktu sekitar 1,5 jam. Bus melewati tol M. Toha dan keluar di Kopo, selanjutnya melewati beberapa jalan besar seperti Jalan Soekarno Hatta dan Ahmad Yani. Bus melaju dengan kecepatan normal sekitar 30 hingga 50 kilometer per jam. Kemacetan cukup sering terjadi di beberapa ruas jalan. Untungnya sih bus nggak perlu isi bensin dulu ke SPBU. Kalau pakai acara isi bensin, wah waktu tempuhnya bisa lebih lama lagi.
Itulah pengalaman pertama saya naik Trans Metro Pasundan khususnya koridor lima yang melayani rute Dipatiukur-Jatinangor. Tertarik naik bus TEMAN seperti saya? Semoga perjalanan kalian menyenangkan!
Penulis: Muhammad Raihan Nurhakim
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA 5 Penumpang yang Sebaiknya Nggak Naik Bus TransJakarta.
