Sebagai orang yang lahir dan besar di Madiun, saya kagum dengan perubahan yang terjadi di kota ini. Daerah dengan julukan Kota Pendekar ini semakin tertata dan hidup. Tengok saja Jalan Pahlawan yang kini menjadi pusat peradaban Madiun. Kawasan di sana jadi jauh lebih rapi dan nyaman dengan kehadiran lampu kota dan bangku taman. Aneka kuliner dan kafe kekinian pun turut menghidupkan suasana.
Bukan hanya Jalan Pahlawan yang berubah, fasilitas terminal turut direvitalisasi. Terminal Bus Purboyo Madiun yang dulu terkesan kumuh, jorok, pesing kini disulap menjadi lebih modern, megah, tertata, dan bersih. Tampaknya terminal ini ingin mengikuti jejak Terminal Tirtonadi Solo dan Terminal Leuwipanjang di Bandung.
Sedikit gambaran bagi yang belum tahu, sejak 2023 Terminal Purboyo mulai mengusung konsep green building. Terminal ini juga mulai dilengkapi dengan eskalator dan layanan kesehatan untuk menunjang kenyamanan bagi pengunjung.
Madiun sekarang juga punya Mabour alias Madiun Bus on Tour yang menjadi andalan wisata malam keliling kota. Bus ini memungkinkan penumpangnya menyaksikan Kota Pendekar dengan gemerlap lampu warna-warni. Ada pula Elcito (Elf City Tour) transportasi wisata yang bisa dinikmati pengunjung. Kota karesidenan ini tampak semakin maju dan tertata.
Tidak banyak pilihan transportasi publik di Madiun
Sekilas, Madiun tampak sebagai kota kecil yang sempurna. Namun, saya kemudian menyadari kalau angkota (angkutan kota) yang jadi andalan warga Madiun ketika saya masih kecil sudah tiada. Saya tidak tak tahu persis kapan armada bercat kuning ini punah karena kini saya sudah merantau meninggalkan Madiun. Praktis, tak ada lagi moda transportasi umum dalam Kota Madiun setelah kota ini semakin ramai dengan kendaraan pribadi dan ojek daring.
Dengar-dengar, angkota yang telah pensiun mengaspal itu kini dialihkan menjadi angkutan gratis untuk anak sekolah. Entah kabar ini benar atau tidak, diterapkan dengan serius atau tidak. Sebab, sejauh pengamatan saya pulkam ke Madiun, anak-anak sekolah lebih banyak yang menggunakan kendaraan pribadi atau transportasi online.
Sejauh pengamatan saya, transportasi umum yang masih bertahan di Kota Pendekar hanyalah bus antarkota Madiun-Ponorogo bernama bus Cendana milik Madjoe Group. Padahal, dahulu, selain bus Cendana, masih ada Bus Jaya dengan trayek yang sama. Ada pula Bus Sri Mulyo Agung yang melayani trayek Madiun ke Magetan yang sekarang juga sudah tinggal kenangan.
Hebatnya, ketika Bus Jaya Madiun-Ponorogo sudah tak beroperasi lagi, Bus Cendana masih berjaya hingga kini. Jumlah armada yang beroperasi tak sebanyak dulu, mungkin itu mengapa jumlah penumpangnya juga tak banyak seperti dahulu. Sekali lagi, masyarakat kini lebih memilih transportasi yang dipesan melalui aplikasi. Mudah dan cepat memang, tapi tarifnya tidak bisa diakses oleh semua kalangan.
Pemerintah revitalisasi terminal, tapi tidak dengan transportasi publiknya
Sedikit gambaran bagi yang belum tahu Madiun. Madiun adalah kota karesidenan yang menjadi pusat peradaban bagi kota-kota kecil yang mengitarinya seperti Ponorogo, Magetan, dan Ngawi. Fasilitas di Madiun bisa dibilang jauh lebih banyak daripada kota-kota tersebut. Jadi, meski bukan kota besar, Madiun tetap akan dipadati pengunjung dari luar kota. Artinya, akan bertambah banyak jumlah kendaraan pribadi yang menyesaki kota kecil itu.
Sebetulnya, tidak ada salahnya jika sistem transportasi umum di Madiun (dan kota-kota kecil di sekitarnya) ikut diperbaiki, bukan hanya wujud kota dan terminalnya saja yang sibuk bersolek dan mem-branding diri sebagai kota pencak silat. Siapa tahu wisata di Madiun semakin berkembang karena transportasi umum yang bisa diandalkan, mengingat di sebelahnya juga ada Telaga Sarangan yang sudah dikenal banyak orang. Toh, jika transportasi diperbaiki, tentu akan mempermudah anak sekolah dan para bakul yang harus berdagang ke pasar namun mobilitasnya terbatas.
Lagi pula, tak perlu menunggu jadi kota besar dulu untuk peduli soal transportasi publik. Selain mempermudah mobilitas warganya, fasilitas transportai publik yang baik bisa mengurai kepadatan di jalan yang berarti jejak karbon yang dihasilkan akan berkurang. Alangkah kerennya jika suatu saat kota kecil itu jadi percontohan kota ramah lingkungan dan berkelanjutan karena transportasi umum yang memadai. Tapi, itu jika pemerintahnya juga mau mikir ke sana sih.
Penulis: Septalia Anugrah Wibyaninggar
Editor: Kenia Intan
BACA JUGA 5 Hal yang Bikin Saya Kaget Waktu KKN di Madiun.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
