Kalau kalian mengetik kata kunci “Kayutangan” di kolom pencarian laman Terminal Mojok, kalian akan menemukan belasan tulisan dari beberapa penulis—termasuk saya sendiri—yang menyinggung ikon Kota Malang ini. Dan dari belasan tulisan tersebut, hampir seluruhnya mengkritik soal Kayutangan Malang: soal desain yang jelek, penataan yang nggak jelas, dan soal kesemrawutan di dalamnya.
Kayutangan memang merupakan isu seksi, apalagi kalau bicara soal Malang. Sejak pertama kali muncul rencana revitalisasi, Kayutangan memang mendapat banyak perhatian, terutama dari warga Malang. Mulai dari konsepnya yang kurang jelas, pengerjaannya, hingga hasil akhir Kayutangan benar-benar diperhatikan oleh warga Malang. Sayangnya, semua perhatian itu semua wujudnya adalah kritik. Ya maklum, memang mengecewakan, kok.
Tentang bagaimana konsep Kayutangan yang kurang jelas. Konsep “heritage” yang dibawa juga nggak jelas arahnya ke mana. Lalu soal kemacetan yang masih saja jadi masalah, yang sampai sekarang kayak nggak benar-benar dicari solusinya. Dan masih ada masalah parkir, soal banyaknya kendaraan yang parkir di bahu jalan, yang sampai sekarang juga nggak pernah benar-benar dicari solusinya.
Semua pembahasan, semua kritik soal Kayutangan Malang, semuanya pernah tertuang dalam tulisan-tulisan di Terminal Mojok. Maka ketika saya menengok kembali tulisan-tulisan tentang Kayutangan di Terminal Mojok, lalu menengok kembali Kayutangan sekarang, saya nggak melihat ada banyak perubahan. Meski sudah disinggung, dikritik, bahkan dicela habis-habisan lewat tulisan, Kayutangan masih tetap gitu-gitu aja.
Kayutangan yang masih macet, masih semrawut
“Kayutangan macet ya wajar, lah. Namanya juga ikon Malang, banyak dikunjungi orang.”
Anggapan ini nggak ada salahnya. Namanya juga pusat kota, ikon sebuah kota, pasti banyak dikunjungi dan bisa jadi titik kemacetan. Bundaran HI di Jakarta, kawasan sekitar Malioboro di Jogja, juga mengalami hal serupa.
Namun, bukan berarti kemacetan yang terjadi di Kayutangan Malang selama ini nggak bisa dinormalisasi. Sebab semenjak direvitalisasi dan dijadikan satu arah, entah mengapa jadi makin macet. Padahal sebelumnya, ketika Kayutangan masih jadi jalan dua arah, kemacetannya nggak separah sekarang. Makanya, penulis Terminal Mojok Mohammad Faiz Attoriq pada Februari 2023, mengatakan bahwa perubahan Kayutangan menjadi jalan satu arah adalah sebuah blunder.
Sayangnya, Pemkot Malang seakan kayak nggak peduli dengan kemacetan yang terjadi di Kayutangan. Entah sudah berapa juta kali warga Malang sambat soal kemacetan di Kayutangan yang makin parah, tapi dari pihak Pemkot ya cuma balas dengan omong kosong aja, iya-iya aja, tanpa ada aksi nyata, tanpa pernah benar-benar mencoba mencari solusi yang konkret. Sambatan warga Malang kayak dianggap sebagai angin lalu belaka.
Kesannya, Kayutangan seakan dibiarkan macet, dibiarkan semrawut. Yang penting heritage-nya jalan, meskipun kalau ditanya apa dan gimana konsep heritage di Kayutangan, mereka pasti akan gelagapan menjelaskan.
Masalah parkir di Kayutangan Malang masih jadi masalah kronis
Perkara kemacetan dan kesemrawutan di Kayutangan, mungkin salah satu penyebabnya adalah ini: parkir. Kalau kalian pernah ke sana, pemandangan utama yang akan kalian lihat bukan keindahan yang selama ini dibangga-banggakan oleh Pemkot, melainkan pemandangan banyaknya kendaraan, baik roda dua maupun roda empat, yang parkir di sepanjang Kayutangan.
Persoalan parkir di Kayutangan ini adalah permasalahan yang kronis. Sejak dulu—setidaknya sejak Kayutangan rampung direvitalisasi—masalah parkir ini juga belum kunjung dicarikan solusi yang konkret. Bayangkan saja, sepanjang Jalan Jenderal Basuki Rahmat itu dipenuhi kendaraan yang parkir (baik parkir liar atau resmi) di kanan-kiri. Bahkan, nggak jarang trotoar jalan yang diperuntukkan untuk pejalan, dipakai juga untuk tempat parkir sepeda motor.
Masalah parkir di Kayutangan ini sudah pernah disinggung oleh Riki Ari Pradana, salah satu penulis Terminal Mojok. Dalam tulisannya yang berjudul “Kayutangan Adalah Sumber Masalah Baru Bagi Warga Kota Malang” pada 30 Juli 2024, Riki mengatakan bahwa Pemkot Malang terlalu sibuk membangun landmark di Kayutangan, tapi lupa untuk menyediakan tempat parkir.
Dan memang betul, Pemkot Malang baru mewacanakan akan membangun tempat parkir di Kayutangan di tahun 2024. Dan itu cuma sekadar wacana. Pemkot Malang baru memulai membangun gedung parkir yang terletak di sebelah bekas kantor DLH (Dinas Lingkungan Hidup) Malang pada pertengahan tahun 2025, dan baru akan ditargetkan rampung pada akhir 2025.
Bayangkan saja, sejak rampung direvitalisasi dan dibuka kembali tahun 2022, Pemkot Malang baru benar-benar mulai membangun lahan parkir di Kayutangan pada 2025. Kalau kata Cinta di film Ada Apa Dengan Cinta, “Basi! Madingnya udah siap terbit!”
Kayutangan belum berubah, dan masih dibiarkan penuh masalah
Macet dan parkir hanyalah dua dari sekian banyak masalah yang masih membelenggu Kayutangan sampai saat ini. Masih ada perkara tata kota, perkara pembongkaran Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) dengan dalih mengganggu estetika, perkara pedagang kaki lima dan musisi jalanan. Bahkan soal masalah parkir, masih ada masalah parkir liar yang masih menjamur. Dan semua masalah itu, benar-benar diabaikan tanpa pernah ada solusi.
Makanya, ketika menengok kembali tulisan-tulisan soal Kayutangan di Terminal Mojok, lalu mengunjungi lagi Kayutangan, saya cuma bisa heran sambil geleng-geleng kepala. Sudah disinggung berkali-kali, sudah dikritik bertubi-tubi, tapi Kayutangan masih saja dibiarkan penuh masalah tanpa ada solusi. Lalu sekarang pertanyaannya, mau sampai kapan Kayutangan bertahan seperti ini?
Penulis: Iqbal AR
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Kayutangan Malang: Cantik, Romantis, tapi Lampunya Bikin Sesak Kayak Lagi Sikut-Sikutan
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.