Sebagai pemilik Honda Vario 160 selama hampir 5 tahun, saya bisa pastikan kalau barang ini adalah motor touring yang ideal. Khususnya untuk jarak menengah.
Ada orang yang menganggap touring baru sah kalau motornya punya kapasitas mesin sebesar ego teman yang hobi mengoreksi rute. Padahal, perjalanan menyenangkan tidak selalu menuntut moge, jaket dengan banyak kantong, atau rombongan yang punya nama grup WhatsApp. Kadang, kita cuma ingin menyeberang ke kota sebelah, makan siang enak, lalu pulang sebelum Senin mengirim tagihan hidup.
Untuk urusan seperti itu, Honda Vario 160 layak menyandang gelar motor touring paling ideal untuk jarak menengah. Bukan karena ia mengalahkan semua motor lain di segala medan, melainkan karena ia menawarkan paket yang pas untuk kebutuhan realistis. Naik Vario 160 enak untuk antarkota, menikmati perjalanan, dan tetap “lumayan irit”.
Honda Vario 160 menegaskan kalau motor touring tak harus sebesar ambisi perjalanan
Daftar rekomendasi motor touring Mojok memberi ruang buat banyak tipe pengendara. Ada motor adventure untuk jalur menantang, skutik besar untuk boncengan, sampai motor irit untuk perjalanan jauh.
Di antara pilihan itu, artikel tersebut menempatkan Honda Vario 160 sebagai skutik yang cocok buat touring sekaligus irit. Catatannya juga masuk akal. Tangki 5,5 liter memang tidak besar, tetapi cukup untuk perjalanan antarkota dalam satu pulau jika pengendara mengatur rute dan berhenti mengisi bensin dengan wajar.
Di sinilah Honda Vario 160 menemukan panggungnya. Ia tidak perlu menyamar sebagai motor penjelajah benua. Untuk rute Jogja–Solo, misalnya, atau perjalanan antarkota sejenis, pengendara lebih membutuhkan motor yang lincah, nyaman saat mereka menembus lalu lintas, dan tidak membuat setiap pemberhentian terasa seperti ekspedisi logistik.
Irit dan praktis, dua kawan seperjalanan
Motor touring jarak menengah perlu menjaga keseimbangan antara performa dan ongkos. Mesin 160cc memberi Honda Vario 160 tenaga yang terasa memadai untuk perjalanan harian maupun rute antarkota.
Bodinya juga memberi kesan mantap tanpa membuat pengendara kerepotan saat menghadapi jalan ramai atau mencari ruang parkir. Kita tidak perlu memelihara keberanian khusus untuk menyelip di sela kendaraan, meski tentu pengendara tetap harus mengutamakan keselamatan daripada membuktikan diri sebagai tokoh utama film aksi.
Konsumsi bensin yang irit ikut menguatkan argumen Honda Vario 160 sebagai motor touring. Perjalanan menengah memang tidak selalu menguras tangki, tetapi biaya bahan bakar tetap masuk hitungan. Apalagi kalau kita sering mengulang rute yang sama.
Pengendara bisa menyisihkan uang untuk makan di tujuan, bukan menghabiskan semuanya demi berhenti di pom bensin lebih sering daripada berhenti untuk menikmati perjalanan. Gitu, lho.
Tentu, kapasitas tangki 5,5 liter menuntut sedikit perencanaan. Cek jarak antarpom bensin, isi bahan bakar sebelum keluar dari kota, dan jangan menganggap indikator bensin sebagai alat uji nyali. Kebiasaan sederhana itu membuat keterbatasan tangki terasa sebagai urusan kecil, bukan drama tiga babak di pinggir jalan.
Honda Vario 160 itu nyaman untuk pergi, masuk akal untuk pulang
Keunggulan motor touring jarak menengah bukan cuma soal kuat melaju. Pengendara juga perlu memikirkan kenyamanan ketika lalu lintas padat, kondisi aspal berubah, atau perjalanan molor karena teman mendadak ingin berburu kopi.
Honda Vario 160 menawarkan bentuk skutik yang praktis untuk aktivitas sehari-hari, sehingga pemiliknya tidak harus menyimpan motor khusus touring di garasi. Senin sampai Jumat, ia membantu urusan kerja. Akhir pekan, ia mengantar pemiliknya mencari suasana baru.
Memang, pengendara yang rutin membawa pembonceng atau barang banyak mungkin lebih cocok memilih skutik bertubuh lebih besar seperti Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155. Mereka menawarkan ruang dan kenyamanan lebih untuk kebutuhan itu.
Sementara itu, pencinta jalur rusak, tanah, atau berbatu sebaiknya melirik Honda ADV 160 atau motor adventure. Setiap motor punya tugas. Kita tidak perlu menyuruh Vario menaklukkan jalur yang memang bukan panggungnya.
Namun, perbandingan itu justru memperjelas posisi Honda Vario 160. Ia tidak mengejar gelar motor paling nyaman untuk touring jauh berboncengan atau paling siap melibas medan ekstrem.
Ia menang pada kecocokan: jarak menengah, rute beraspal, barang bawaan secukupnya, dan pengendara yang ingin menikmati perjalanan tanpa mengubah hobi menjadi proyek pengeluaran.
Siapkan motor, bukan alasan
Sebelum berangkat, pengendara perlu memeriksa tekanan ban, rem, lampu, oli, dan kondisi ban. Pastikan pula jok dan posisi berkendara terasa nyaman sebelum menempuh rute yang lebih panjang. Pakai helm berstandar SNI, jaket, sarung tangan, dan sepatu.
Rencanakan rute, atur waktu istirahat, lalu beri kabar kepada orang rumah. Perawatan yang rutin menjaga Honda Vario 160 tetap prima, gaya berkendara yang tertib menjaga pengendara tetap sampai tujuan.
Jadi, apakah Honda Vario 160 adalah motor touring paling ideal? Untuk semua orang dan semua medan, tentu tidak. Namun, untuk perjalanan jarak menengah, ia memberi jawaban yang kuat: cukup bertenaga, irit, praktis, dan masih nyaman menjalani hidup sehari-hari setelah touring selesai.
Kita tak perlu menunggu punya moge untuk mulai menjelajah. Kadang, yang kita perlukan hanya motor yang tepat, rute yang masuk akal, dan keberanian untuk berangkat sebelum grup WhatsApp membahasnya selama tiga minggu.
BACA JUGA Jangan Beli Honda PCX Motor yang Bikin Menyesal dan Saya Bersyukur Takut sama Istri lalu Beli Honda Vario 160 Saja demi Terhindar dari Masalah Rumah Tangga dan artikel menarik lainnya di rubrik POJOKAN.
