Penyebab aki motor cepat soak biasanya disebabkan oleh pengisian listrik yang tidak sempurna dan beban kelistrikan yang berlebih. Kiprok rusak, aksesori tambahan, pemakaian jarak pendek, motor yang lama menganggur, dan terminal berkarat merupakan beberapa faktor yang membuat aki kendaraan kamu cepat rusak. Air aki yang menyusut dan usia pakai di atas dua tahun menambah risikonya. Kamu bisa mencegahnya dengan mengukur tegangan aki tiap bulan.
Pagi hari, kamu sudah rapi dan siap berangkat kuliah. Kamu menekan tombol starter, tapi motor hanya mengeluarkan bunyi klik. Lampu panel meredup, lalu mati. Kamu panik lalu kemudian membawa motormu ke bengkel terdekat dan meminta mekanik untuk langsung mengganti aki dengan yang baru.
Jangan buru-buru ganti baru. Bisa jadi akar masalahnya ada di tempat lain. Kalau kamu pasang aki baru sedangkan masalah utamanya ada di sistem kelistrikan, jangan heran apabila beberapa minggu kemudian kendaraan kamu bakal kembali susah distarter. Kalau menurut artikel ini, penyebab aki motor tekor bukan hanya disebabkan karena aki tekor saja, lho.
Soak berarti aki tidak lagi menyimpan arus listrik dengan baik. Kapasitasnya turun, sehingga tenaga untuk starter hilang. Montir bengkel menyebut kondisi ini aki tekor atau aki drop. Karena itu, memahami penyebab aki motor cepat soak lebih berguna daripada langsung mengganti aki.
Aki motor bekerja lewat reaksi kimia antara pelat timbal dan cairan asam sulfat. Saat mesin menyala, spul dan kiprok mengisi ulang aki. Jika pengisian kurang atau pemakaian berlebih, pelat timbal mengalami sulfasi. Sulfasi adalah kristal keras yang menempel di pelat dan mengurangi kapasitas aki. Kristal ini sulit hilang setelah menumpuk.
Sistem Pengisian Rusak Membuat Aki Kosong atau Kepanasan
Kiprok (regulator rectifier) mengatur tegangan listrik dari spul ke aki. Kiprok yang lemah gagal mengisi aki dengan cukup. Kiprok yang jebol mengalirkan tegangan berlebih. Akibatnya, air aki mendidih dan pelat rusak.
Kalau aki kendaraan kamu rutin soak, misalnya tiga kali dalam setahun, mungkin masalahnya ada di kiprok yang sudah lemah. Setelah kiprok diganti, aki barunya bisa bertahan lebih dari dua tahun. Minta mekanik untuk cek kiprok kalau aki kamu soak.
Spul yang lemah menghasilkan arus kecil di putaran rendah. Kamu bisa mengeceknya dengan multimeter. Saat mesin mati, aki sehat menunjukkan sekitar 12,6 volt. Saat mesin menyala di putaran 3.000 rpm, tegangan normal berkisar 13,5 sampai 14,5 volt. Angka di luar rentang itu menandakan masalah pada sistem pengisian.
Kebiasaan Berkendara yang Menguras Aki
Beberapa kebiasaan berikut ini turut memperparah kondisi aki kendaraan kamu. Kamu mungkin menganggapnya sepele. Namun, kebiasaan itu menggerus performa aki sedikit demi sedikit setiap hari.
Jarak pendek dan lampu menyala terus
Starter menyedot arus besar dalam beberapa detik. Ketika kamu kemudian mengendarai motor, aki terisi ulang. Kemalasanmu ikut mempengaruhi kualitas aki. Kalau kamu pakai motor rumah ke warung yang hanya berjarak 300 atau 500 meter, daya yang dikeluarkan ketika starter akan sulit terisi kembali. Selain itu, lampu utama yang menyala seharian menambah beban. Di kemacetan Jakarta, motor berjalan di putaran rendah, jadi pengisian ikut mengecil.
Motor menganggur terlalu lama
Aki kehilangan muatan sendiri walau motor diam. Motor yang menganggur dua atau tiga minggu bisa membuat aki kosong. Mahasiswa perantauan yang pulang kampung saat libur semester sering menemui masalah ini sepulang ke kos. Jika kamu membiarkan aki kosong berbulan-bulan, sulfasi mengeras dan aki sulit pulih.
Solusinya sederhana. Nyalakan motor dan jalankan 15 sampai 20 menit seminggu sekali. Jika kamu meninggalkan motor lebih dari sebulan, lepas kabel negatif aki. Coba baca artikel berjudul “5 Tips Merawat Motor yang Jarang Dipakai” ini supaya pengetahuanmu tentang dunia otomotif makin nambah.
Aksesori tambahan yang rakus listrik
Klakson tomcat, lampu LED tambahan, alarm, charger USB, dan GPS tracker menarik arus dari aki. Montir kadang menyambung kabel aksesori langsung ke kutub aki. Aksesori itu tetap menyedot arus saat motor mati. Driver ojek online yang memasang charger ponsel dan lampu tambahan sering menghadapi masalah ini. Sambungkan aksesori lewat kunci kontak, dan pakai relay untuk beban besar.
Jangan Lupa Cek Air Aki, Terminal, dan Cuaca
Aki basah memiliki batas air antara garis upper dan lower. Panas mesin dan cuaca terik menguapkan air itu. Pelat yang terbuka ke udara rusak dan cepat soak. Isi air aki dengan air destilasi sampai batas atas. Air sumur dan air galon mengandung mineral yang merusak pelat. Aki kering jenis MF tidak butuh tambahan air, jadi jangan membuka tutupnya.
Terminal berkarat atau kendur juga bisa menghambat arus. Serbuk putih kehijauan di kutub aki menandakan korosi. Matikan mesin, lepas kabel negatif lebih dulu, lalu bersihkan kutub dengan sikat kawat dan air hangat campuran soda kue. Setelah kering, oleskan gemuk tipis dan kencangkan baut.
Cuaca ikut berperan. Suhu panas mempercepat reaksi kimia dan penguapan air. Anak kos tanpa garasi biasanya memarkir motor di bawah matahari seharian. Pilih tempat teduh agar aki tidak ikut memanas. Getaran keras dari jalan berlubang juga merontokkan material pelat. Usia ikut menentukan, karena aki motor umumnya bertahan satu setengah sampai tiga tahun.
Cek rutin tiap bulan
Mulai sekarang cek rutin kondisi aki supaya tetap terpantau:
- Lihat kutub aki dan bersihkan karat yang muncul.
- Periksa level air pada aki basah.
- Ukur tegangan saat mesin mati dan menyala.
- Pastikan lampu dan klakson tidak menyala saat kunci kontak mati.
Aki motor sering terlewat dari pengecekan sampai suatu hari kita tidak bisa menyalakan motor. Cek rutin tiap bulan cukup untuk mengecek kutub, air, dan tegangan. Kalau kamu malas cek sendiri, bisa bawa motor kamu ke bengkel sekalian cek oli dan part-part lain. Kebiasaan rutin semacam itu bisa membantumu menghemat ratusan ribu rupiah dan mengurangi risiko terlambat ke kantor.
