Sudah Saatnya Membangun Jalan Tol Hutan dari Situbondo Sampai Jember

Inilah alasannya mengapa pembangunan jalan tol hutan dari Situbondo sampai Jember wajib dilakukan!

Apa iya, pembangunan fisik itu selalu identik dengan menata batu dan semen saja? Misalnya kata “pembangunan”, di mana kebanyakan orang mengartikannya sebagai usaha menata batu dan semen, jadi rumah, jembatan, jalan tol. Meski begitu, saya dapat maklum.

Namun, kalau boleh jujur, sudah saatnya Indonesia merencanakan pembangunan fisik dalam rupa yang berbeda. Yang saya maksud adalah jalan tol hutan yang membentang antara Situbondo sampai Jember. Izinkan saya menjelaskannya.

Hutan Jawa

Pulau Jawa terdiri dari 17% hutan, dan selebihnya lagi adalah manusia. Hutan di Jawa cenderung terkotak-kotak, terpisah, dan terletak pada area pegunungan yang sulit diakses pembangunan. Kondisi ini tentu membuat daya jelajah satwa berkurang serta tingkat keanekaragaman genetik dari setiap spesies semakin sempit. 

Contohnya pada kasus macan tutul jawa. Populasi spesies ini di Hutan Baluran sekitar 35 ekor dengan area jelajah 25.000 hektar. Dari luasan yang terbatas itu, ada kemungkinan tinggi spesies ini melakukan perkawinan sedarah. Hal ini tentu akan berisiko pada penurunan kualitas genetik yang dapat berakibat pada kecacatan.

Kejadian semacam itu tidak hanya terjadi pada spesies macan tutul jawa saja, ada banyak spesies lain yang juga terancam. Badak jawa misalnya. Spesies ini tidak dapat ditemukan di tempat lain kecuali Taman Nasional Ujung Kulon. Mereka hanya tersisa sekitar 55-60 ekor saja. Bayangkan, dari seluruh tempat di muka Bumi ini, kita hanya bisa menemukan badak jawa di hutan seluas 126.000 hektar, dengan populasi tidak lebih dari 60 ekor. Lokasi Ujung Kulon juga sangat rentan dengan letusan Gunung Krakatau. Bisa jadi, letusan Krakatau dapat membuat Badak Jawa punah.

Jalan tol hutan Situbondo sampai Jember

Salah satu solusi adalah memperluas area jelajah satwa dengan membuat koridor-koridor hutan. Artinya, terdapat hutan yang menghubungkan satu wilayah hutan dengan hutan lainnya. Pada kasus hutan di Ujung Kulon misalnya, hutan ini dekat dengan wilayah Taman Nasional Gunung Halimun Salak. 

Seandainya dibangun koridor hutan yang membelah Provinsi Banten hingga Jawa Barat, apalagi disambung terus sampai wilayah Taman Nasional Gunung Gede Pangrango, ini bisa jadi merupakan wilayah hutan terbesar di Pulau Jawa. Keragaman vegetasinya lengkap. Dari hutan pegunungan, hutan hujan dataran rendah, hingga pantai.

Jadi, kalau Bapak Jokowi kemarin menggagas tol laut, jalan tol hutan (misalnya dari Situbondo ke Jember) juga layak untuk dibangun. Beliau kan lulusan sarjana kehutanan, kepentingan konservasi dan pemuliaan keanekaragaman hayati harus selalu ada di depan, mumpung ada sarjana kehutanan ini. 

Lalu, apa perbedaan jalan tol hutan dengan tol laut. Pelabuhan itu bisa rusak, Pak. Kapal-kapal itu punya masa pakai. Tetapi hutan? Mereka selalu punya cara untuk meremajakan diri asal tidak diganggu. Dasar manusia-manusia perambah itu saja yang tidak tahu diri, main comot hutan seenak perut mereka saja.

Tapal Kuda

Wilayah Tapal Kuda mencakup kabupaten Jember, Bondowoso, Situbondo, dan Banyuwangi. Sebagai pengingat, pada 18-20 Maret 2016, wilayah ini ditetapkan sebagai jaringan Cagar Biosfer Dunia oleh UNESCO. 

Taman Nasional Meru Betiri, Taman Nasional Alas Purwo, Taman Nasional Baluran, dan Cagar Alam Ijen serta area di sekitarnya ditetapkan sebagai cagar biosfer Blambangan. Suatu kebanggaan bagi saya sebagai warga setempat yang daerahnya menyandang titel itu.

Tetapi, selain bangga, saya juga miris dengan perbedaan perlakuan yang kami alami. Kemarin, kalau saudara ingat, semenjak Labuan Bajo menyandang titel wisata super prioritas, bak sulap, seluruh fasilitas dibangun dalam sekejap. Marina, pelabuhan, dermaga, hotel berbintang, jalanan yang rapi, sampai lampu kotanya pun diperhatikan se otentik mungkin sehingga mirip dengan tongkat Komodo. Tapi bagaimana dengan kami? nyatanya, titel cagar biosfer dunia tidak membuat daerah Situbondo hingga Jember jadi semaju Labuan Bajo.

Kalau sudah begini, apa gunanya titel cagar biosfer dunia? Apakah hanya tanda pengakuan? Kami tidak perlu pengakuan, Pak Jokowi! Kami butuh keseriusan dalam membangun bumi hijau, alam yang lestari, agar titel yang kami peroleh tidak jadi embel-embel mati tanpa makna sama sekali. 

Bukan izin tambang emas yang kami mau, bukan izin pembangunan pabrik semen, bukan juga alih fungsi lahan hutan menjadi industri. Kami ingin bumi Blambangan jadi paru-parunya dunia yang rakyatnya hidup makmur di dalamnya.

Baca halaman selanjutnya

Tol hutan dari Situbondo hingga Jember…

Tol Hutan dari Situbondo hingga Jember

Pokoknya, saya ngotot. Bumi Blambangan harus dibangun melalui pendekatan lingkungan. Kepentingan konservasi harus dikedepankan. Macan tutul jawa dari Baluran sampai Alas Purwo harus bisa menjadi satu populasi yang utuh. Harusnya, menjadi cagar biosfer dunia itu mendapatkan fasilitas berupa pengarusutamaan kepentingan konservasi di atas kepentingan lainnya. Jadi istilahnya “sumbut”, Pak. Berani pukul ya berani baku hantam. Berani jadi cagar biosfer ya harus berani membenahi tata kelola pembangunan daerah yang bersangkutan.

Seandainya imajinasi saya itu terwujud, maka Pantura yang melintasi wilayah Baluran beberapa kilometer harus dijadikan jalan layang agar satwa di sana dapat melintas tanpa terganggu. Wilayah hutan produksi milik pemerintah dari Baluran hingga Ijen pun sebagian juga harus dilepas untuk menjadi hutan primer. 

Jalan Nasional di daerah Mrawan juga harus dibangun jembatan baru agar ada zona konservasi yang terbebas dari aktivitas manusia. Beberapa lahan di Desa Grajagan juga harus dibebaskan agar hutan dari Meru Betiri ke Alas Purwo dapat tersambung.

Kalau ambisi untuk membangun jalan tol Trans Jawa itu bisa dilaksanakan, kenapa tidak dengan jalan tol hutan? Ini bukan mustahil. Keduanya sama-sama urgen. Satu urgen untuk perut manusia, yang lainnya urgen untuk keberlangsungan keanekaragaman hayati Indonesia. Kalau selama ini hutan digusur untuk kepentingan manusia, seharusnya ada kalanya kita melakukan balas budi. Manusia harus mau digusur untuk kepentingan alam. Sebelum alam itu benar-benar menggulung manusia secara paksa. Maka, pembangunan jalan tol hutan dari Situbondo hingga Jember wajib dilakukan.

Pulau Jawa

Pulau Jawa itu pulau terpadat di dunia dan sudah bukan rahasia lagi kalau pembangunan di Indonesia itu sebagian besar berpusat di sini. Katanya, triliunan uang lebih banyak mondar-mandir di Jawa dibandingkan daerah lain. Seharusnya sih, kalau melihat fakta tersebut, daerah saya, mestinya lebih maju. 

Tidak boleh ada jalan berlubang. Fasilitas publik harus baik, yang temboknya tidak retak, plafonnya tidak bolong. Bisa nggak sih, kita mencontoh pembangunan di negara-negara maju itu. Jalanan di sana bisa tahan bertahun-tahun. Bangunan publik kokoh, jarang melihat genteng karatan, atau bangunan retak, apalagi plafon bolong.

Bukannya saya meremehkan karya terbaik anak bangsa. Saya itu hanya mengkritik karya yang tidak berkualitas dari anak-anak bangsa kita. Jalan baru diaspal seminggu saja sudah bolong. Bangunan baru berdiri sebulan saja temboknya sudah retak.

Tapi ya sudahlah, daripada dicap bermental inlander, kita harus maklum. Apa sih yang nggak buat bangsa sendiri. Sekarang begini saja, kalau kita tidak bisa bersahabat dengan batu dan semen, kita coba bersahabat dengan pohon.

Harapan untuk hutan Indonesia

Jalan tol hutan dari Situbondo sampai Jember seperti yang saya maksud, sebenarnya tidak hanya bermanfaat bagi satwa liar di hutan. Jalan tol hutan akan memberi manfaat bagi masyarakat sekitar. 

Keberadaan hutan primer yang terjaga tentu akan menjadi destinasi wisata baru bagi para pelancong. Potensi yang bisa dikembangkan dari hutan itu sangat besar, selain dari sisi pariwisata berupa homestay dan berbagai aktivitas lain yang dipandu masyarakat. Pengembangan cagar biosfer juga dapat menyasar bidang penelitian. 

Belum lagi pemanfaatan hasil hutan non-kayu yang bermacam variasinya. Bisa jadi, cagar biosfer Blambangan dengan jalan tol hutan dapat menjadi daerah percontohan pembangunan dengan pendekatan lingkungan di Indonesia.

Aktivis lingkungan kini berkejaran dengan waktu. Hutan-hutan primer terus mengalami degradasi. Satwa-satwa liar semakin terpinggirkan. Jangan sampai apa yang terjadi di Pulau Jawa, tereplikasi di pulau lain. Senyampang hal itu belum terjadi, hutan-hutan harus dijaga agar selalu dapat terhubung satu sama lain. Keanekaragaman hayati di bumi Indonesia harus lestari. Jika bukan kita, siapa lagi yang peduli. Badak jawa dan macan tutul tidak bisa membikin sawah menjadi hutan. Itu adalah tugas kita.

Penulis: Ibbas Dimas Baskoro

Editor: Yamadipati Seno

BACA JUGA Wisata Banyuwangi Siap Melesat Seperti Bali, Meninggalkan Jember

Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.