Mau naik KRL dari Stasiun Solo Balapan udah kayak adu cepat sama penumpang lainnya.
Sebagai mahasiswa, tentu saya memiliki mobilitas yang tinggi. Beruntungnya, Solo sebagai kota yang saya pilih untuk menempuh pendidikan tinggi dapat memenuhi kebutuhan tersebut. Kota yang memiliki berbagai kekayaan budaya ini memiliki banyak pilihan transportasi publik mulai dari Batik Solo Trans (BST), feeder, hingga KRL.
Salah satu moda transportasi pilihan warga Solo untuk bepergian ke kota yang jaraknya berdekatan adalah KRL commuter line. KRL Solo sendiri memiliki relasi dengan Klaten dan Jogja, sehingga bisa menjadi alternatif transportasi bagi warga di kota tersebut. Untuk Kota Solo sendiri, KRL memiliki 4 pemberhentian utama, yaitu Stasiun Purwosari, Stasiun Solo Balapan, Stasiun Solo Jebres, dan Stasiun Palur.
Stasiun Solo Balapan bisa saya katakan merupakan stasiun terpopuler di Kota Solo. Saking terkenalnya, stasiun ini punya tempat spesial di hati masyarakat melalui lagu lawas “Stasiun Balapan” yang dinyanyikan oleh Almarhum Didi Kempot. Sedikit hal yang mengusik saya di balik ketenaran itu adalah betapa padatnya stasiun ini, terutama oleh pengguna KRL.
Seperti namanya, Stasiun Solo Balapan tampaknya memang arena balap untuk warga Solo. Berikut beberapa alasan mengapa saya menobatkan stasiun ini sebagai arena balap.
Stasiun Solo Balapan, stasiun terpadat di Kota Solo
Ternyata, Stasiun Solo Balapan menyandang predikat sebagai stasiun terpadat di Kota Solo. Dilansir dari Solopos, kepadatan penumpang di stasiun ini mencapai 9127 pada Desember 2023 lalu. Angka ini hampir 4 kali lipat lebih banyak daripada kepadatan penumpang Stasiun Purwosari dan Solo Jebres yang berada di rata-rata 2215 orang.
Kendati angka tersebut merupakan statistik penumpang secara umum, tetapi bisa kita proyeksikan betapa besar gap kepadatan antara Stasiun Balapan dan stasiun lain. Hal ini berlaku pula untuk kepadatan penumpang KRL.
Pernah sekali saya pergi ke Jogja dari Stasiun Balapan pada hari kerja di luar jam sibuk. Sesampainya di sana, kepadatan manusia membuat saya tercengang. Kursi tunggu telah penuh dan peron-peron dipadati oleh manusia yang menunggu KRL datang. Nggak berhenti di situ, saya juga harus berjibaku untuk sampai ke kursi yang masih kosong dalam KRL. Terkadang, kursi KRL sudah penuh ketika sampai di Stasiun Solo Balapan. Hehehe.
Lokasi transit
Alasan logis lain mengapa Stasiun Solo Balapan memiliki kepadatan yang tinggi adalah perannya sebagai lokasi transit. Hal tersebut dikarenakan stasiun ini berada di jalur yang menghubungkan Bandung, Jakarta, Surabaya, dan Semarang. Kereta jarak jauh yang beroperasi dan transit di stasiun ini juga beragam. Sependek yang saya dengar dari announcer KAI yang speakernya nggak terlalu jelas, kereta jarak jauh tersebut di antaranya Argo Lawu, Ranggajati, Turangga, Kartanegara, dan Joglosemarkerto.
Selain transit kereta api jarak jauh, Stasiun Solo Balapan juga menjadi lokasi transit andalan para wisatawan dari daerah sekitar Solo. Bahkan, Walikota Surakarta menyebutkan bahwa wisatawan Solo melampaui Yogyakarta. Klaim tersebut bisa diasosiasikan dengan moda transportasi yang digunakan oleh wisatawan, dalam konteks ini adalah KRL dan KA jarak jauh. Wisatawan acapkali berhenti di Stasiun Balapan dan menyambung perjalanan mereka dengan KRL.
Untuk menindaklanjuti kepadatan wisatawan tersebut, KAI Commuter menambah jumlah perjalanan harian KRL. Hingga hari ini, operasi KRL bertambah menjadi 12 perjalanan dengan jadwal termalam pukul 22.35 WIB. Penyesuaian ini saya kira bisa diapresiasi dalam upaya akomodasi kebutuhan dan kepadatan penumpang bukan walaupun nggak mengubah fakta bahwa masuk KRL harus tetap balapan.
Sebenarnya, dua hal di atas hanya sedikit dari banyak faktor kepadatan KRL di Stasiun Solo Balapan. Stasiun yang didirikan pada tahun 1871 ini memang pada dasarnya dibangun dalam upaya perubahan tata ruang dari wilayah pedesaan ke perkotaan dan hal tersebut saya kira berhasil. Walaupun nggak semetropolitan dan sepadat Stasiun Manggarai, Stasiun Balapan agaknya menjadi prototype arena balap bagi anak kereta dan pejuang cuan.
Penulis: Julia Nita Sifa Prabarani
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA 5 Rekomendasi Kuliner Khas Solo Sekitar Stasiun Solo Balapan.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.