Uniknya, ojol ini bisa kita lihat sisi manusianya. Tapi, kenapa ya hal tersebut nggak bisa terjadi sama sopir angkot?
“Mau turun di mana Neng?” Tanya sopir angkot.
“Wastu Kencana, Pak.” Jawab saya.
Kalau pertanyaannya seperti ini, sudah dipastikan angkot biasanya akan berputar arah lagi di tengah, tidak akan sampai ke akhir trayeknya. Saat itu saya berharap semoga saya nggak diturunkan di tengah jalan, karena malas juga kalau harus nyari angkot lagi di hari yang terik seperti saat itu.
“Oh, iya sampai sana kok, Neng. Kirain mau ke Sadang Serang, ini nggak akan sampai ke sana soalnya.” si Bapak menimpali dengan menyebut titik angkot Caringin-Sadang Serang ini berakhir.
Setelah itu tanpa diminta si bapak menceritakan kondisi angkot di Bandung sekarang. Rute angkot yang ia bawa ini katanya hanya tinggal beberapa puluh saja. Banyak yang berhenti beroperasi. Ia juga menyebutkan beberapa rute lain berikut berapa armada yang masih jalan. Saya memang nggak sesering itu keluar rumah. Tapi, saya juga bisa merasakan angkot sekarang lebih sulit didapatkan dibandingkan sekitar 12 tahun lalu saat saya masih sekolah dulu.
Awalnya saya pikir ini semua terjadi karena pandemi di tahun 2020 lalu. Si Bapaknya mengiyakan, tapi katanya mulai terasa sepi itu sejak ada ojek online sekitar 2018. Saya bukan pengguna ojek online reguler, tapi saya cinta sama ojol karena memudahkan hidup. Ongkos ojol jauh lebih mahal daripada angkot, tapi waktu kita jadi bisa efisien. Nah, bagi orang-orang yang uangnya banyak, tentu akan lebih memilih ojol dong ketimbang angkot.
Sampai saat ini saya masih setia naik angkot karena saya tidak bisa naik motor. Dan ini jugalah cara saya menempa mental anak saya, biar tidak bermudah-mudahan naik taksi online. Saya yakin kalau anak saya bisa menjadi pribadi yang tangguh serta penyabar jika rajin naik angkot. Ya, cuaca yang terik combo dengan ngetem selama hampir 15 menit, bisa jadi momentum yang tepat untuk mengajarkan anak saya bernafas dengan benar sambil istighfar.
Sebagai penumpang angkot profesional, saya juga tau kelakuan-kelakuan sopir angkot yang ajaib. Mulai dari berhenti sembarangan, terus tiba-tiba ambil kiri tanpa melihat-lihat, ngetem lama banget, sampai memasukan penumpang melebihi kapasitasnya. Tapi, saat mendengar cerita si pak sopir ini saya jadi nggak tega juga.
Katanya kadang uang yang didapat setiap harinya cuma ada lebihan sedikit dari jumlah setoran. Dari ilustrasi ini saya yakin banget angkot sekarang udah nggak nyempil-nyempilin penumpang lagi, karena.. penumpangnya saja sudah nggak ada! Anak SMA saja sekarang kalau pergi rame-rame biasanya akan memilih taksi online daripada angkot, dan kalau pagi-pagi biasanya mereka naik ojol agar lebih cepat sampai, padahal anak sekolah adalah nyawanya angkot.
Kenapa ya kadang kita sering dengan mudah kasihan sama ojol. Seperti misalnya di akun-akun donasi sering sekali orang yang anak atau istrinya sakit, terus dikasih narasi sedih dengan foto yang bapaknya ini pake jaket ojol. Apakah jaket ojol ini selalu dipakai di setiap kegiatan? Mbok ya dibuka dulu gitu loh sebelum difoto.
Kita juga sering diperlihatkan konten-konten mengharukan. Seperti misalnya cerita-cerita orang bertemu dengan ojol-ojol yang baik, lalu mereka memberi makan ojol, atau orang-orang yang memberi surprise sama ojol. Jangan salah, saya sendiri kalau sepintas lihat konten-konten seperti ini suka meneteskan air mata loh. Terharu.
Uniknya, ojol ini bisa kita lihat sisi manusianya. Bahwa driver-driver ini juga manusia biasa, di balik jaketnya ini mereka menanggung beban keluarga, saat mereka bekerja ada keluarga yang menunggu mereka. Pokoknya mereka ini sedang berjuang di jalanan.
Tapi, kenapa ya hal tersebut nggak bisa terjadi sama sopir angkot?
Selama ini sopir angkot selalu dilihat sebagai penjahatnya, Padahal sopir angkot si tukang ngetem dan si tukang berhenti sembarangan ini juga sama-sama punya keluarga. Sama seperti ojol. Kalau mau adu susah juga saya yakin, sopir angkot juga hidupnya nggak kalah susah dari ojol.
Ojol-ojol ini kesusahan dan perjuangannya diiklankan sama perusahaan tempat mereka bernaung. Saya masih ingat dulu pernah melihat iklan Gojek di sebuah billboard. Ada seorang bapak yang berprofesi sebagai driver ojol bersama anaknya, lalu ada kata-kata yang mengucapkan terima kasih karena berkat tip dari para penumpang, ia bisa membeli seragam baru.
Duh saya sebagai orang tua, bacanya jadi terharu, tapi di sudut hati yang lain saya pikir ya memang jagoan aja nih bagian marketingnya, ngajak-ngajak orang lain untuk memberikan tips. Padahal kan seharusnya perusahaan naikin honor mitra drivernya aja biar mereka bisa membelikan anak-anaknya ini seragam.
Marketing seperti inilah yang tidak dimiliki oleh sopir angkot. Orang-orang hanya merasakan pengalaman yang tidak enak sama sopir angkot. Mereka tidak pernah berkesempatan ngobrol dengan sopir angkot, atau memilih tidak mengobrol dengan sopir angkot. Beda kan ya kalau diajak ngobrol sama ojol biasanya kita lebih welcome, malah kadang kita yang membuka percakapannya.
Saya yakin sih lama-lama angkot akan tergerus karena semakin tidak relevan. Tapi, sebetulnya angkot ini masih sangat dibutuhkan, kan nggak semuanya mampu naik ojol ya. Jadi kalau angkot nggak ada, yang dirugikan lagi-lagi kelas menengah ke bawah. Ya sopirnya, ya orang-orang yang biasa naik angkot juga.
Di Bandung ada startup yang mulai melirik soal angkot ini. Mereka membuat sebuah aplikasi bernama jaramba (jarambah, dalam bahasa sunda artinya bepergian jauh) yang membantu masyarakat bisa bepergian dengan angkot. Saat melihat kegiatan mereka di Instagram, menurut saya sangat keren. Apalagi tujuan mereka adalah agar kita tidak ketergantungan terhadap kendaraan pribadi.
Meski sebetulnya agak sangsi, tapi saya berharap start up ini akan berhasil membangun budaya baru, sama seperti gojek yang membangun budaya naik ojek. Saya yang dulu anti banget naik ojek karena sungkan boncengan sama yang bukan muhrim dan takut diculik, akhirnya malah ketagihan. Semoga hal ini juga terjadi sama angkot. Ya meskipun nggak yakin-yakin amat karena tingkat adiksi naik ojek karena kemudahannya, akan berbeda dengan sumuk dan lambatnya naik angkot.
Sebab, selain bisa dipakai buat melatih kesabaran dan ongkosnya murah, saya nggak tahu juga sih kelebihannya naik angkot itu apa. Semangat ya sopir angkot.
Sumber Gambar: Unsplash
Editor: Rizky Prasetya
