Di tengah mahalnya harga tiket kereta api saat ini, KA Kahuripan hadir dengan harga tiket nggak sampai 100 ribu. Momen mudik Lebaran jadi lebih berkesan meski kurang menyenangkan.
Lebaran menjadi momen yang istimewa untuk berkumpul bersama orang-orang tersayang. Dan kereta api masih menjadi salah satu moda tranportasi terfavorit untuk mudik, terutama di Pulau Jawa.
Walaupun tiket kereta masih relatif terjangkau, namun mulai ada keluhan mahalnya tiket kereta api saat ini yang menyentuh angka 200-300 ribuan untuk kelas ekonomi. Dengan harga yang nyaris sama, bus menawarkan fasilitas yang lebih menggiurkan berupa konsumsi selama perjalanan. Lagi pula tempat duduk di bus juga tak kalah nyaman dari kereta.
Untungnya di tengah keluhan tersebut, masih ada opsi kereta murah yang menjadi penolong. Ada KA Airlangga (Pasar Senen-Surabaya Pasar Turi PP), KA Bengawan (Pasar Senen-Purwosari PP), KA Kahuripan (Kiaracondong-Blitar PP), dan KA Sri Tanjung (Lempuyangan-Ketapang PP). Keempat kereta tersebut masih mematok tarif di bawah 110 ribu, berbeda jauh dengan tarif kereta ekonomi non-subsidi. Namun harga yang bersahabat itu nggak selamanya menyenangkan.
Kereta api Kahuripan menuntut banyak kesabaran
KA Kahuripan menjadi andalan saya untuk perjalanan Malang-Jogja saat ingin berhemat. Bayangkan saja, untuk tiket Lempuyangan-Blitar saya hanya perlu membayar 80 ribu. Kemudian dari Blitar ke Malang saya naik kereta lokal CL Penataran Dhoho yang ongkosnya 12 ribu. Total ongkos yang saya butuhkan dari Jogja ke Malang adalah 92 ribu. Sementara kalau naik KA Kertanegara atau KA Malabar, saya harus membayar sekitar 225-255 ribu untuk kelas ekonomi.
Sayangnya waktu yang saya habiskan di perjalanan dengan kereta api Kahuripan menjadi lebih panjang, nyaris 10 jam. Padahal durasi perjalanan kereta Malang-Jogja biasanya nggak sampai 7 jam. Hal ini dikarenakan saya perlu naik kereta lokal dari Malang ke Blitar. Lalu menunggu jadwal keberangkatan KA Kahruripan di Stasiun Blitar sekitar 3 jam.
Kalau lokasi rumah kalian dekat dengan stasiun terminus sih nggak akan butuh waktu tambahan seperti saya. Umumnya selisih durasi perjalanan kereta ekonomi subsidi dan non-subsidi sekitar 1 jam.
Kalian juga harus berdamai dengan perilaku penumpang yang dianggap nyeleneh dan nggak sopan di Twitter. Misalnya, menaikkan kaki dan tidur di kursi. Hal seperti ini adalah pemandangan yang akan sering kalian jumpai di kereta api subsidi. Mengingat waktu tempuh yang panjang dan bangku yang kurang nyaman.
Jika sesama penumpang saling pengertian, kita bisa sama-sama meluruskan kaki dengan lebih nyaman. Tapi terkadang ada juga penumpang ngeselin yang bertingkah semaunya hingga mengusik ruang duduk penumpang lainnya. Atau penumpang kurang toleran yang biasanya memang belum pernah naik KA subsidi.
Mengeluarkan skill menyusun barang bawaan di kereta api Kahuripan
Di momen mudik Lebaran seperti ini, bisa dipastikan rak bagasi di atas tempat duduk penumpang akan penuh. Sebab, pemudik cenderung membawa banyak bawaan termasuk oleh-oleh. Mengingat konfigurasi tempat duduk kereta api Kahuripan menggunakan 2-3, maka jatah bagasi per penumpang sangatlah sempit.
Kalau rak sudah penuh, kita harus terampil menyusun barang bawaan di bawah, yang otomatis akan mengurangi kenyamanan untuk meluruskan kaki. Sialnya, kalau semua tempat sudah penuh, kita harus ikhlas memangku barang bawaan sampai ada tempat bagasi yang kosong.
Fasilitas yang standar cenderung kurang nyaman
Selain soal waktu, fasilitas dan kondisi di dalam kereta api Kahuripan memang kalah bagus jika dibandingkan KA non-subsidi. AC-nya lebih sering nggak berfungsi dengan baik sehingga kondisi kereta menjadi sangat gerah dan sumpek.
KA Kahuripan menggunakan konfigurasi bangku 2-3 yang membuat lutut kita beradu dengan penumpang di seberang. Kondisi ini seolah menjadi bencana bagi para penumpang berkaki panjang.
Menurut saya, tempat duduk paling nggak nyaman di kereta ini adalah di posisi tengah bangku-bangku yang berisi 3 orang. Ah, rasanya sial sekali terhimpit di antara dua orang. Mau tidur juga nggak bebas.
Penderitaan mudik Lebaran semakin bertambah dengan kondisi bangku yang tegak paripurna. Membuat punggung cepat pegal. Apalagi durasi perjalanannya cukup panjang, nyaris 6 jam dari Blitar ke Lempuyangan dan nyaris 14 jam dari Blitar ke Kiaracondong. Selamat sambat sepanjang jalan!
Ticket War yang cukup ketat di momen mudik Lebaran
Dikarenakan harganya yang super miring, membeli tiket kereta api Kahuripan di momen mudik Lebaran dan libur panjang seperti sekarang bukan perkara mudah. Bisa dibilang kesulitan mencari tiket kereta ini setara dengan ticket war konser. Tiket kereta ini selalu ludes duluan dibandingkan kereta-kereta yang harga tiketnya lebih mahal.
Di hari biasa saja tiket KA Kahuripan selalu laris manis macam kacang goreng. Saran saya, pesan tiket kereta ini dari jauh-jauh hari agar bisa memilih tempat duduk yang nyaman. Kalau kalian baru memesan H-7 lebaran, siap-siap nggak kebagian tiket.
Di balik berbagai kekurangan kereta api Kahuripan yang nggak nyaman, nyatanya kereta ini masih menjadi primadona banyak penumpang. Kalau dibandingkan kondisi kereta api zaman dulu, sebenarnya KA Kahuripan sudah lebih baik. Pengaturan kursi penumpangnya sudah tertib, gerbongnya bersih, dan lebih rapi.
Dengan harga tiket kereta api Kahuripan yang semurah itu rasanya memang sulit bagi kita untuk menuntut fasilitas yang lebih nyaman. Bisa bepergian sehemat itu saja rasanya sudah bersyukur. Kalau kalian nggak familier dengan kereta api ekonomi subsidi, mending nggak usah coba-coba naik KA Kahuripan selain kepepet, deh. Berat, kalian nggak akan kuat.
Penulis: Erma Kumala Dewi
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Kereta Api Serayu, Kereta yang Menguji Kesabaran Penumpang.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
