Assalamualaikum Wahai Para Pecinta Torsi yang Kalau Nanjak Suka Senyum-Senyum Sendiri. Persaingan Innova Reborn vs Zenix sebenarnya udah selesai.
Pagi ini, saat sedang memanaskan mobil keluarga kami (yang bukan Innova, tapi city car yang kalau kena angin tol agak goyang dombret), saya membaca berita yang membuat saya tersenyum kecut. Beritanya datang dari raksasa otomotif, Toyota. Intinya, mereka masih akan menjual Innova Reborn Masih selama konsumen masih suka.
Subhanallah. Ini adalah sebuah fenomena sosiologis yang menarik. Padahal, Toyota sudah meluncurkan Innova Zenix. Mobil yang jauh lebih canggih, modelnya kayak SUV, ada sunroof-nya, mesinnya hybrid, dan tarikannya halus.
Secara logika, harusnya sang kakak (Reborn) pensiun dan masuk museum. Tapi nyatanya? Yang mencari Innova Reborn malah semakin banyak. Harganya sendiri sudah “gosong” karena banyak yang menggorengnya.
Sebagai ibu dua anak laki-laki (Hamzah dan Salman) yang kritis dan lulusan Sastra Arab, saya melihat fenomena “Gagal Move On” massal ini bukan sekadar soal mesin. Ini soal Akidah Otomotif orang Indonesia yang memang unik.
Innova Reborn vs Zenix adalah mazhab ladder frame vs mazhab monokok
Mari kita bedah alasan pertama. Innova Zenix itu pakai sasis monokok (rangka menyatu dengan bodi) dan penggerak roda depan (FWD). Rasanya kayak naik sedan yang digedein. Nyaman, empuk, mentul-mentul. Sedangkan Innova Reborn? Dia penganut setia sasis ladder frame (sasis tangga kayak truk) dan penggerak roda belakang (RWD).
Bagi emak-emak kayak saya, bedanya apa? Bedanya ada di perasaan aman. Jalanan Indonesia ini kan masyaallah ya, Bu. Lubangnya di mana-mana, polisi tidurnya tingginya kayak cita-cita orang tua, dan banjirnya nggak kenal musim.
Makanya, naik mobil sasis tangga (ladder frame) itu rasanya kayak naik tank. Mau hajar lubang, mau hajar genangan, rasanya la khaufun alaihim (tidak ada rasa takut pada mereka). Badak. Kuat. Tahan banting.
Sementara Zenix? Aduh, rasanya ringkih. Takut lecet. Takut nyangkut. Bapak-bapak Indonesia itu jiwanya petualang (walau cuma petualang dari rumah ke kantor). Mereka butuh mobil yang kalau disiksa di tanjakan Sitinjau Lauik nggak nangis. Makanya, Innova Reborn Diesel tetap jadi primadona. Dia simbol maskulinitas jalanan yang belum tergantikan.
Sekte pemuja “cumi-cumi darat”
Ini bagian yang paling bikin saya istighfar sambil tutup hidung. Kenapa Innova Reborn Diesel laku keras? Karena mesin diesel-nya (kode 2GD) itu gampang dioprek. Istilahnya remap ECU.
Bapak-bapak (dan mas-mas jamet) suka sekali memodifikasi mesinnya. Biar apa? Biar asapnya ngebul hitam pekat kayak cumi-cumi yang lagi panik. Katanya sih biar kencang. Biar torsinya njengat.
Dalam pandangan saya, ini adalah bentuk dzalim fil hawa (kezaliman di udara). Kita lagi enak-enak naik motor atau jalan kaki, tiba-tiba di depan ada Innova Reborn hitam, knalpotnya segede toa masjid, pas digas… Breeet! Asap hitam menyembur ke muka kita. Paru-paru langsung protes. Ozon langsung bolong.
Tapi bagi pemiliknya, itu seni. Itu kebanggaan. “Lihat nih, mobil gue kenceng!” Padahal mah cuma bikin polusi. Tapi Toyota pintar. Mereka tahu ada sekte Pemuja Asap ini yang masalahnya, Zenix Hybrid tidak bisa mengakomodasi nafsu ini. Apalah mobil yang suaranya hening dan ramah lingkungan mau menjadi cumi-cumi hitam? Zenix itu terlalu “sholeh” buat mereka. Mereka butuh yang agak “nakal”.
Innova Reborn mendukung ekonomi rumah tangga karena solar subsidi adalah kunci
Sebagai Menteri Keuangan Rumah Tangga, saya harus mengakui satu hal. Innova Reborn Diesel itu sahabat dompet (Kalau pakai solar subsidi). Inilah alasan pragmatis (waqi’iyah) yang tak terbantahkan. Zenix bensin/hybrid minumnya minimal Pertamax (Ron 92). Mahal, Bu. Bisa bikin jatah skincare saya terpotong.
Innova Reborn Diesel? Meskipun di buku manual Toyota menyuruh kita pakai Pertamina Dex, realitanya di lapangan? Antrean Bio Solar di SPBU isinya siapa? Ya Innova Reborn dan Pajero.
Mereka rela antre panjang demi selisih harga yang lumayan buat beli rokok. Mesin diesel Toyota itu terkenal “pemakan segala”. Mau kamu suapin pakai solar busuk pun tetap jalan, paling filter solarnya saja yang ganti lebih sering.
Prinsip ekonomi emak-emak itu gini. Cari yang operasionalnya murah. Selama subsidi solar masih ada, selama itu pula Innova Diesel akan menjadi raja jalanan. Move on ke Zenix berarti move on ke bensin mahal. Dan itu berat, Jenderal!
Mobil dinas “travel gelap” dan pejabat eselon
Coba perhatikan kalau ibu lagi di tol Cipali atau Trans Jawa. Mobil apa yang larinya paling gila, nyalip dari bahu jalan, dan main lampu dim kayak lagi kode morse? Ya betul: Innova Reborn Plat Hitam.
Biasanya itu travel gelap atau mobil rental. Kenapa mereka nggak pakai Zenix? Karena Zenix penggerak depan (FWD) dianggap kurang kuat buat nanjak sambil bawa muatan penuh 7 orang plus koper segunung di bagasi.
Innova Reborn dengan penggerak belakang (RWD) lebih afdal buat nyiksa ban belakang saat nanjak. Selain itu, image Innova Reborn itu sudah melekat sebagai “mobil pejabat”. Kalau lihat Innova Reborn hitam kaca film gelap lewat, asumsi kita cuma dua. Itu Pak Kadin/Pak Camat atau intel yang lagi nyamar. Wibawanya dapet.
Zenix? Wibawanya agak kurang. Lebih mirip mobil keluarga bahagia di iklan sirup Marjan. Kurang sangar.
Interior Innova Reborn vs Zenix: Yang penting AC dingin bikin menggigil
Kalau bicara interior, Zenix jelas menang telak. Mereka punya panoramic roof, ada captain seat elektrik, dan ambient light. Tapi Reborn? Interiornya old school. Masih banyak plastik keras. Tapi ada satu keunggulan Innova Reborn yang melegenda: AC-nya dingin kayak kulkas 2 pintu.
AC double blower Innova itu konon bisa membekukan air mata kesedihan. Bagi emak-emak yang bawa anak aktif kayak Hamzah dan Salman, fitur AC dingin itu lebih penting daripada fitur voice command atau wireless charging. Anak kalau kepanasan itu rewelnya naudzubillah. Kalau di dalam Innova Reborn, anak-anak langsung adem ayem, anteng, tidur. Itu nilai plus yang hakiki.
Investasi aset: Harga bekas Innova Reborn yang nggak ngotak
Terakhir, masih banyak yang memburu Innova Reborn adalah karena harga bekasnya sudah tidak masuk akal (ghairu ma’qul). Innova Reborn Diesel tahun 2018 saja harganya masih di angka 300-an juta. Depresiasinya kecil sekali.
Membeli Innova Reborn itu rasanya bukan beli liabilitas, tapi beli aset investasi. Mirip-mirip beli emas Antam. Suami beli sekarang 400 juta, dipakai 5 tahun, dijual lagi mungkin masih laku 350 juta. Rugi pakainya dikit banget.
Bandingkan dengan mobil Cina atau Eropa. Beli 500 juta, jual lagi 5 tahun kemudian tinggal separuh harga. Sakit hati, Bu.
Kami para istri tentu lebih merestui suami beli mobil yang harga jual kembalinya bagus. Biar nanti kalau butuh uang buat biaya kuliah anak atau renovasi rumah, jual mobilnya nggak rugi-rugi amat.
Toyota tahu apa yang kita mau
Jadi, keputusan Toyota mempertahankan Kijang Innova Reborn adalah langkah jenius. Mereka tahu, pasar Indonesia itu belum siap sepenuhnya jadi modern. Kita masih suka yang konvensional, kasar, berisik, dan yang bisa minum solar murah. Kita masih terjebak nostalgia Kijang Tiada Duanya.
Zenix memang masa depan, tapi Reborn adalah masa kini yang belum mau pergi. Ibarat mantan pacar yang masih sering main ke rumah bawa martabak. Kita tahu kita harusnya sama yang baru, tapi rasa martabak si mantan ini kok ya ngangenin.
Buat bapak-bapak yang masih ngidam Innova Reborn Diesel, silakan beli selagi masih ada barunya. Tapi pesan saya cuma satu (sebagai wakil emak-emak pengguna jalan): Tolong knalpotnya jangan dimodif yang aneh-aneh! Cukup asap dapur saya saja yang ngebul, asap knalpot bapak jangan ikut-ikutan ngebul di muka saya pas lagi naik motor antar anak sekolah.
Sekian. Saya mau lanjut ngisi bensin mobil city car saya yang tangkinya kecil tapi sering minta jajan ini. Semoga suatu saat nanti kebeli Innova (Reborn atau Zenix terserah, yang penting cash keras tanpa riba).
Wassalam.
Penulis: Fauzia Sholicha
Editor: Yamadipati Seno
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
