Honda BeAT memang menjadi skutik paling laris di Indonesia, tapi apakah itu berarti motor ini layak dibeli? Sama sekali tidak, menurut saya. Justru, kalau cari motor yang seharga BeAT, mending lirik Yamaha Mio M3.
Apalagi model terbaru Honda BeAT yang justru membuktikan betapa Honda semakin mengorbankan kualitas demi menekan biaya produksi. Dari rangka yang tipis seperti plastik hingga material bodi yang murah, motor ini adalah contoh nyata “race to the bottom” di industri otomotif.
Mari kita kupas tuntas mengapa Honda BeAT terbaru sungguh tidak layak Anda beli, dan mengapa kompetitor seperti Yamaha Mio M3 justru jauh lebih baik di harga yang sama. Hanya orang bodoh yang beli Honda BeAT terbaru.
Rangka eSAF tetap tipis seperti kaleng meski ada gimmick garansi 5 tahun
Honda selalu mempromosikan rangka eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) sebagai inovasi terbaru yang ringan dan kuat. Seakan jadi gebrakan di industri otomotif roda dua yang sangat brilian. Tapi, coba lihat lebih dekat. Ketebalan rangkanya sangat tipis, bahkan lebih mirip plastik ketimbang besi.
Ketebalan yang minim membuat rangka rentan bengkok atau retak jika sering melewati jalan rusak. Dan juga bakal gampang patah kena korosi. Lumrahnya bahan plat besi, ia akan retan korosi seiring waktu berlalu, dan semakin tipis sebuah plat besi tentu akan semakin cepat remuk. Honda mengorbankan durabilitas demi pengurangan bobot, padahal konsumen butuh motor yang kuat, bukan cuma ringan!
Memang ada garansi 5 tahun? Tapi buat apa? Garansi tidak akan mengembalikan waktu dan uang Anda ketika motor harus sering masuk bengkel dan saya cukup yakin proses klaim garansi akan rumit dan njelimet.
Bandingkan saja dengan Yamaha Mio M3 yang menggunakan rangka tubular besi tebal, yang jauh lebih kokoh dan ada garansi 5 tahun juga. Kenapa harus memilih ketidakpastian kualitas saat ada opsi yang lebih terjamin?
Toh, desain Mio M3 lebih tahan benturan dan lebih awet untuk penggunaan harian.
Material bodi dan komponen yang semakin murahan
Jika Anda pikir rangkanya saja bermasalah, tunggu sampai lihat bagian lain motor ini. Honda BeAT terbaru terasa seperti motor “budget” yang dipaksakan dijual dan anehnya ada yang beli.
Padahal penggunaan behel plastik saja sudah janggal. Behel alias pegangan pembonceng yang seharusnya dari besi atau setidaknya material tebal, malah diganti plastik murah. Ini bahaya banget, Ndes.
Sangat berisiko retak saat kena benturan kecil, tidak tahan panas dan getaran jangka panjang. Serta mudah patah jika dibawa bonceng berat. Coba bayangin lagi pegangan behel pas dibonceng BeAT dan tiba-tiba behel patah? Anda jatuh, pacar panik, dan Honda? Jelas nggak peduli.
Dan tak ketinggalan bagian cat dan material bodi tetap terasa lebih rendah kualitasnya dibanding generasi sebelumnya. Sedangkan saingannya Yamaha Mio M3 masih menggunakan material behel tebal dan tahan lama. Pegangan buat yang bonceng dari besi, bukan plastik murahan.
Harga Honda BeAT hampir sama dengan Yamaha Mio M3, tapi kualitas jauh di bawah
Honda BeAT dijual mulai Rp 18 jutaan, sementara Yamaha Mio M3 berada di kisaran Rp 18 jutaan juga. Tapi, perbedaan kualitasnya sangat mencolok. Terus, mengapa harus beli Honda BeAT kalau Mio M3 jelas lebih baik?
Satu-satunya kelebihan Honda BeAT adalah efisiensi bahan bakar berkat mesin eSP 110cc. Tapi, apa artinya irit kalau motor tidak awet?
Yamaha Mio M3 juga irit kok. Nggak beda jauh, sekitar 45-50 km/liter sementara BeAT yang 50+ km/liter. Tapi tolong digarisbawahi, Yamaha Mio M3 lebih tahan banting. Mesin Yamaha lebih tahan overheat dan lebih mudah dirawat asal paham caranya.
Memang ada beberapa kasus mesin Yamaha ringkih tapi itu jika telat ganti oli. Ya, tapi itu berlaku untuk semua motor. Yang penting rajin ganti oli rutin setiap 2.500-3.000 km, dan Mio M3 bisa bertahan 7 turunan tanpa masalah besar.
Desain Honda BeAT terbaru: biasa saja, bahkan cenderung murahan
Honda BeAT terbaru mengusung desain lebih modern dengan lampu LED dan panel digital. Tapi tampilan “premium” hanya di permukaan saha begitu dilihat detailnya, materialnya terasa murah. Sementara Yamaha Mio M3 lebih konsisten. Desain simpel, tapi tidak terkesan mengorbankan kualitas. Dan desain dan proporsinya itu lho sporty namun tetap elegan.
Sebagai penutup saya akan bilang, jika Anda tidak mau menyesal dalam 1-2 tahun ke depan, hndari Honda BeAT terbaru. Motor ini adalah produk “cost-cutting” ekstrem yang mengorbankan durabilitas demi keuntungan produsen. Jangan terjebak branding. Honda BeAT dulu memang bagus, tapi sekarang kualitasnya turun drastis. Lebih baik beli motor kompetitor yang jelas lebih awet dan nyaman.
Penulis: Wulan Maulina
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Sebaik-baiknya Honda BeAt adalah Honda BeAT PGM-FI: Lebih Ngacir dan Bisa Bawa Galon
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
