Fitur canggih pada mobil memang punya kegunaan tertentu, tapi kenapa juga diciptakan fitur model begini?
Salah satu kecenderungan unik manusia, termasuk saya dan Anda, adalah dorongan meluap-luap yang tak kunjung habis untuk membikin ribet hidupnya sendiri. Ranah teknologi dipenuhi oleh pelbagai ciptaan berdasarkan kecenderungan tersebut.
Perkembangan fitur interaktif pada televisi, contohnya. Saat kali pertama diciptakan pada lebih dari setengah abad silam, satu-satunya cara kita untuk berinteraksi dengan televisi yang kita miliki adalah dengan memencet deretan tombol yang tersemat di dekat layarnya. Tombol-tombol ini biasanya berjumlah lebih dari sepuluh, sebesar kancing, mengkilap, intimidatif, dan seolah siap mengubah TV kita menjadi serpihan atom bila kita memencetnya terlalu kuat.
Seiring perkembangan teknologi, jumlah dan ukuran tombol-tombol TV itu kian menyusut. Namun, cara kita berinteraksi dengan TV masih tetap sama; kita mesti menyeberangi ruangan dan memencet tombol tertentu untuk membuat TV bekerja sesuai keinginan kita, tak peduli kita sedang kena rematik atau sekadar mager parah.
Lalu, datanglah era kemudahan itu: sekelompok ilmuwan yang sangat mengerti penderitaan umat manusia berhasil menciptakan alat pengontrol berbasis cahaya yang kita beri nama remote. TV dengan remote adalah bentuk inovasi paling optimal, yang membuat kita bisa berinteraksi dengan TV kesayangan sekalipun kita sedang giat bersalto di seberang ruangan. Remote tercanggih yang berbasis internet saat ini bahkan memungkinkan kita untuk mengganti saluran TV di rumah meski kita berjarak ratusan kilometer darinya.
Kecenderungan unik manusia yang semacam di atas kemudian mengambil alih. TV tercanggih sekarang tetaplah punya remote, tetapi kita menebusnya dengan harga mahal bukan untuk memenceti remote-nya sambil makan seblak di ujung ruangan, melainkan untuk menghampirinya sedekat mungkin agar kita bisa menyapukan jemari pada layarnya. TV layar sentuh mengembalikan kita ke era sebelum penciptaan remote, diam-diam menuntut kita untuk menjadi pribadi giat yang diidealkan mertua dan atasan.
Apa yang terjadi pada televisi juga terjadi pada mobil.
Saya agak ragu untuk menyematkan kata “nirfaedah” pada deretan fitur mobil yang sebentar lagi akan kita bahas. Fitur-fitur tersebut tentu saja punya kegunaan tertentu, tetapi kegunaannya telah melampaui titik optimalnya, yang membuat konsumen melipat tangannya di depan dada sebelum menggumam, “Kenapa pula mereka menciptakan fitur model begini?”
#1 Head unit layar sentuh
Fitur nirfaedah dalam konteks “beauty over function” yang pertama adalah penggunaan head unit layar sentuh. Penggunaan head unit model begini sudah menjadi kelaziman, bahkan standar kelayakan suatu mobil keluaran terbaru, sama esensialnya dengan keempat roda dan pipa knalpot. Sebuah mobil anyar tanpa head unit layar sentuh, bagi sebagian konsumen, akan terasa sejanggal mobil yang dijual tanpa gelondongan mesin.
Head unit ini tentu saja canggih. Anda bisa melupakan tumpukan CD dangdut Pantura karena head unit canggih ini bisa melakukan semua hal yang tidak bisa dilakukan sekeping CD.
Hubungkanlah gawai Anda dengan head unit ini, dan semua hal yang bisa dilakukan oleh gawai akan dilakukan oleh—atau tertampil di—layar sentuh impresifnya. Jangankan sekadar mendengar ceramah Om Deddy di Spotify, nonton drakor sambil nyetir juga bisa.
Masalahnya, head unit layar sentuh kerap mendistraksi fokus pengemudi karena ketiadaan tombol fisik. Beberapa mobil memang masih menyertakan tombol dan kenop—khususnya pada mobil yang belum memiliki fitur AC digital—tetapi tampaknya kehadiran tombol fisik akan semakin ditinggalkan karena… yah, kurang estetik saja. Mobil terbaru Honda, Wuling Almaz, dan tentu saja Tesla sudah mengadopsi pendekatan interaksi layar sentuh pada head unit mereka.
Saya pikir kehadiran tombol fisik masih diperlukan bagi pengemudi. Masa iya untuk sekadar menaikkan suhu AC, pengemudi mesti mengalihkan pandangannya dari jalan untuk mencari-cari tombol virtual yang tepat?
Oh ya, untuk urusan head unit canggih tapi menyusahkan, Yaris lele tipe TRD Sportivo juaranya. Sebegitu canggihnya head unit ini sampai-sampai harganya melambung lebih tinggi ketimbang seteru abadinya, Honda Jazz. Sesuatu yang tak pernah terjadi sebelumnya. Fitur tertinggi head unit Yaris lele, yang membuat konsumen tega menebusnya dengan harga tinggi, adalah air gesture.
Jadi, cara berinteraksi dengan head unit ini sama kayak hape flagship Samsung: kibaskan tangan di depan layar dengan jarak tertentu, dan perintah pun dilaksanakan. Terdengar canggih dan sederhana, tetapi metode interaksi semacam ini benar-benar menjengkelkan.
Kalau Anda kebetulan punya mobil ini, tentu tahu betapa ribetnya fitur air gesture kala dipakai karena toleransi jaraknya yang sempit. Belum lagi bila mobil dipakai pada siang yang terik dan mesti melewati rerimbun pohon; bayang-bayang pohon bakal dianggap sebagai kibasan tangan sehingga head unit-nya bertindak semaunya sendiri.
Solusinya, sih, gampang: matikan fitur air gesture. Namun, Anda membayar mahal karena ada fitur ini, masa iya nggak dipakai? Dilematis banget, mirip perasaan konstituen yang kadung tercerahkan ketika berjalan menuju bilik suara dan menyadari bahwa apa pun pilihannya, para garonglah yang menang.
#2 Paddle shift mobil matic jenis CVT
Paddle shift, gampangnya, adalah tuas pemindah gigi transmisi yang jamak ditemui pada mobil-mobil sport. Letaknya ada di belakang setir, dan pengoperasiannya cukup dengan colekan satu jari. Canggih dan benar-benar berguna, khususnya bagi Anda yang suka pecicilan di jalan tol.
Paddle shift memang fitur yang hanya ada pada mobil matic, tetapi terbatas pada transmisi matic berjenis kopling ganda (dual clutch), yang sudah pasti dibanderol sangat mahal. Idealnya begitu.
Namun, tibalah hari ketika para konsumen berjiwa pembalap memohon dengan penuh harap kepada pabrikan otomotif agar sudi memasang paddle shift di mobil mereka. “Kan udah tiptronic, berarti bisa dong dipasangi paddle shift,” begitu mungkin dalih mereka.
Tentu saja bisa. Maka, lahirlah mobil-mobil bertransmisi CVT (Continously Variable Transmission) dengan fitur paddle shift, dan jujur saja ini kocak banget.
Paddle shift berguna untuk memindahkan gigi transmisi, sementara CVT bahkan tidak punya gigi. Anda tentu tahu bahwa komponen utama CVT cuma terdiri atas dua puli dan satu sabuk baja, tanpa gigi transmisi apa pun. Dengan begitu, keberadaan paddle shift pada CVT sebenarnya… useless. Mau mindahin apa coba?
Tapi, para insinyur mesin tidak kurang akal. Demi memenuhi keinginan konsumen, diciptakanlah gigi virtual yang hanya eksis di dalam chip. Jumlah gigi ini tentu saja seharusnya tak terbatas, tetapi agar tampak realistis dibatasilah jumlah gigi virtual ini (biasanya cuma 5 sampai 8 percepatan). Ketika pengemudi mencolek tuas paddle shift pada mobil CVT miliknya, komputer akan menurunkan putaran mesin sebentar sambil mikir hendak ditaruh pada percepatan berapa, sebelum menaikkan kembali putaran mesin dalam waktu sesingkat-singkatnya.
Pengemudi tersebut tentu saja nggak tahu dilema yang dihadapi komputer itu. Satu-satunya hal yang mereka rasakan adalah hentakan kecil yang lazimnya terjadi ketika mobil transmisi lain berpindah gigi. Layar MID kemudian menunjukkan posisi gigi terkini, dan sang pengemudi membatin, “Anjrit, gue keren banget, yak!” sebelum memainkan paddle shift hingga batas yang diizinkan.
Maka, dari sini kita bisa menarik kesimpulan bahwa menyematkan fitur paddle shift pada mobil CVT sama bergunanya dengan mengajarkan pentingnya mencuci tangan yang baik dan benar kepada sekawanan bebek.
Sebenarnya masih ada banyak fitur canggih tapi patut diperdebatkan. Misalnya saja pemanas kursi kayak kepunyaan VW Tiguan Allspace (kayak Indonesia kurang panas saja), electronic power steering yang membuat pengendalian mobil sehambar nyetir di Timezone, pelbagai fitur keselamatan aktif yang membikin pengemudi stres alih-alih selamat ketika terjebak kemacetan brutal di jalanan Jakarta, atau fog lamp berwarna putih (petugas PJU saja tahu kalau lampu warna kuning, mau LED atau bohlam, lebih bisa diandalkan ketika jalanan diguyur hujan dan diselimuti kabut).
Namun, satu yang pasti: adalah manusiawi ketika manusia sebenarnya tidak tahu apa yang sungguh-sungguh mereka butuhkan.
Penulis: Mita Idhatul Khumaidah
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Mengapa Kita Memilih Motor Honda?