Avanza Veloz Adalah Mobil Tempur Terbaik Toyota yang Bisa Menjadi Apa Saja, Termasuk Mobil Balap

Julukan mobil sejuta umat melekat kuat di nama Toyota Avanza. Saking kuatnya, di rentang 2010 hingga 2014, kalau dengar ada orang beli MPV, langsung terbayang Avanza. Saya sendiri sudah menggunakan Toyota Avanza Veloz selama 10 tahun. Dan selama itu pula, ini adalah mobil tempur yang bahkan bisa mengalahkan Pajero dan Fortuner.

Ya, Toyota Avanza adalah mobil tempur. Ia bisa menjadi apa saja. Untuk urusan belanja banyak? Bisa. Menjadi mobil taksi online? Aman aja. Buat street racing? Bisa juga. Saya pernah menemui orang memasang turbocharger di Toyota Avanza 2010. Meksi nggak plug and play, tapi masih memungkinkan untuk memasang turbo, intercooler, ganti piston, dan ganti final drive. 

Bandelnya Toyota Avanza Veloz setelah 10 tahun pemakaian

Adalah Toyota Avanza Veloz 2013 MT. Ini mobil warisan almarhum bapak dengan kapasitas mesin 3SZ-VE 1500cc DOHC 4 silinder 5 percepatan manual. Ia bisa mengeluarkan output 103 horsepower pada 6000 rpm dan torsi maksimum 126 Nm. 

Komposisi ini membuat Toyota Avanza Veloz cukup bertenaga untuk melibas jalan pegunungan seperti daerah Kaliangkrik di Magelang, Wonosobo-Temanggung dengan full penumpang dan muatan.

Selain itu, saya juga pernah membawa Toyota Avanza Veloz melibas jalur selatan dari Bandung, lanjut Jawa Timur sampai Banyuwangi. Mobil ini nggak pernah rewel. Ketika saya bawa naik ke Tawangmangu hingga Cemara Sewu juga nggak overheat.

Ketika odometer sudah di angka 100 ribu kilometer, mobil ini masih “belum minta” ganti kaki-kaki. Cuma servis rutin, ganti oli mesin, filter, dan servis rem. Untuk ukuran mobil 10 tahun, odometer masih 100 ribu kilometer, termasuk bukan mobil capek. 

Oya, saya juga mudah mencari sparepart Toyota Avanza Veloz. Mau yang aftermarket juga nggak perlu khawatir kalau ada kerusakan standar. Orang bengkel juga biasanya udah paham. Jadi saya nggak harus servis ke Nasmoco karena di servisan biasa juga bisa.

Jadi, selama pemakaian dari 2014 hingga 2024, belum pernah ada kerusakan berarti. Saya hanya mengganti bodi Toyota Avanza Veloz yang sering baret karena ulah pengguna jalan yang ugal-ugalan. 

Baca halaman selanjutnya: Interiornya B aja, tapi Avanza Veloz adalah mesin tempur.

Untuk kemudi dan kaki-kaki sudah nyaman, meskipun bukan yang paling nyaman

Salah satu yang bikin nyaman adalah sektor kemudi, terutama bagian setir. Posisi kemudi dengan driver tinggi badan 172 sentimeter, terbiasa memakai mobil tanpa power steering seperti Kijang Kapsul atau Gran max, saya dimanjakan oleh fitur electric power steering. 

Ketika jalan di atas 80 km/jam, kestabilan Toyota Avanza Veloz tetap terjaga. Tapi, yang jadi catatan adalah dengan jalan berlubang di Indonesia, apalagi di kecepatan tinggi, fitur electric power steering bisa jadi masalah. Oleh karena itu, pegangan stir tetap harus mantap supaya ban nggak nyelonong. 

Selain itu, jok pengemudi cukup nyaman, meskipun tidak senyaman Mobilio atau Wuling Cortez. Suspensi masih tergolong nyaman, tidak terlalu bumpy tapi juga tidak terlalu keras, terasa pas di semua kondisi jalan. 

Mobil terasa lebih enteng ketika ban diisi dengan nitrogen. Rem yang sudah dibekali dengan ABS sangat berguna terutama saat hard braking di kecepatan tinggi. Jadi sudah cukup aman asalkan pastikan kondisi ABS dan rem dalam kondisi optimal, dan jangan lupa gunakan engine brake. Privilege mobil manual nih, bos, kalau nggak pakai engine brake kurang afdal rasanya, ya buat safety juga.

Sektor mesin dan transmisi, halus tapi…

Mesin dan transmisi gimana impresinya? Ketika mulai starter pertama, suara mesin 4 silinder DOHC terdengar samar dari kabin Toyota Avanza Veloz. Tekan kopling, masuk gigi 1, lepas kopling perlahan, mobil berjalan halus. Tekan kopling, masuk gigi 2, ada sedikit delay ternyata, tapi masih aman dan halus. 

Masuk gigi 3, mulai injak gas lebih dalam. Eh ternyata nyangkut di netral, meraung lah mobil. Di sini ternyata suara di rpm tinggi terdengar jelas di kabin. Berarti tingkat kedap suaranya perlu dibenahi lagi.

Oke, lanjutkan perjalanan, sudah sampai di kecepatan cruising di jalan perkotaan Jogja yang ramai lancar. Toyota Avanza Veloz terasa nimble dan mudah dikendalikan. Beberapa kali di jalanan Ringroad Jogja menyalip mobil SUV macam Pajero dan Fortuner di kecepatan lebih dari 80 km/jam, tapi tidak ada masalah. Akselerasi dari mesin cukup mengesankan.

Bunyi gladak-gluduk dan getaran khas Toyota Avanza Veloz keluaran lawas masih terasa walaupun tidak signifikan. Ya masih oke untuk noise-nya. Untuk konsumsi bensin Toyota Avanza Veloz, dengan kondisi Jogja yang ramai lancar dengan kecepatan yang beragam dan muatan full indikator digital masih menunjukkan rata rata 16-18 km/liter. Di sini mesin VVT-i terbukti cukup irit walaupun tidak ada fitur eco driving seperti mobil keluaran baru. Kalau muatan minim bisa jadi lebih irit, terlebih mobil ini sudah cukup berumur.

Desain dan eksterior Toyota Avanza Veloz

Desain Toyota Avanza generasi kedua ini cukup berbeda dari generasi pertama. Ada bodi baru yang terlihat lebih sporty dan mewah. Tipe Veloz memang mengganti Avanza Tipe S. Jadi, body kit-nya berbeda. 

Perubahan ada di grill, side skirt, bumper depan dan belakang. Desain Veloz ini lebih tampak kekar dan tidak terkesan membulat seperti generasi sebelumnya, cakep dan long lasting, sih. 

Ukuran velg juga sedikit berbeda dengan ring 15 dan bahan aluminium alloy menambah kesan sporty. Lampu depan dan lampu belakang menggunakan multi reflektor bohlam halogen. Lampu sein terintegrasi juga ada menempel di spion. Namun belum LED. Ada rear roof spoiler juga yang membuat lebih terlihat style “anak muda banget”. Toyota juga menambah kesan krom ada di handle bar pintu dan di beberapa bagian mobil.

Interior dalam B aja sebenarnya

Untuk bagian dalam, sebenarnya tidak ada yang terlalu istimewa. Joknya cukup empuk. headrest di seat kedua dan ketiga cukup kecil. Seat ketiga juga lumayan sempit, lebih baik dipakai untuk tambahan bagasi. Maksimal okupansinya hanya 7 orang. 

Head unit Toyota Avanza Veloz ini juga standar, ada power outlet, colokan USB untuk media player, dan juga slot aux. Di kemudi ada switch volume dan track untuk media player. Begitu aja, tidak terlalu banyak yang bisa dijabarkan disini.

Overall, Toyota Avanza Veloz masih worth banget, terutama untuk kaum muda mageran yang pingin punya mobil dan nggak ribet. Kamu bisa bawa keluarga, kerja, atau untuk berniaga juga masih oke. Untuk desain sih selera, tapi masih cukup cakep tampilannya.

Penulis: Andika Reksa Hapsoro Wicaksono

Editor: Yamadipati Seno

BACA JUGA Sejarah Avanza di Indonesia, Sebenar-benarnya Raja Mobil Indonesia

Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.