Surabaya memiliki banyak jembatan. Ada jembatan merah yang sudah dibangun sejak era kolonial, ada Jembatan Sawunggaling yang berfungsi untuk memudahkan akses masyarakat ke Terminal Antarmoda Joyoboyo Surabaya, ada Jembatan Ujung Galuh yang menghubungkan Jalan Ngagel dan Jalan Darmokali, Jembatan Suroboyo, jembatan bambu di kawasan Wonorejo, dll. Namun semua jembatan itu namanya memang nggak sepopuler Jembatan Suramadu.
Maklum, beberapa jembatan di Surabaya memang fungsinya kurang maksimal. Jembatan Suroboyo misalnya. Meskipun tujuannya untuk destinasi wisata dan menghubungkan area pesisir di sekitar kawasan Kenjeran, jembatan tersebut kini kurang berguna dan sepi lantaran sering ditutup. Bisa-bisanya jembatan yang seharusnya untuk akses jalan umum memiliki jam operasional?
Meski kondisinya sepi dan terkesan mangkrak, nasib Jembatan Suroboyo tetap lebih baik daripada saudaranya yang lebih muda, yaitu jembatan bambu di Ekowisata Mangrove Wonorejo Surabaya.
Sejarah jembatan bambu di Ekowisata Mangrove Wonorejo Surabaya
Jembatan bambu terletak di Wonorejo, tepatnya di area Mangrove Wonorejo. Pada tahun 2018, Pemkot berencana melakukan pengembangan area Kebun Raya Mangrove menjadi konservasi mangrove terbesar di Indonesia. Wilayah konservasi tersebut mencakup daerah Wonorejo, Medokan Ayu, Keputih, dan Gunung Anyar.
Pada tahap pertama, kawasan yang dikembangkan adalah area Wonorejo dan Gunung Anyar. Ada beberapa fasilitas baru yang dibangun di tempat ini, salah satunya adalah jembatan gantung bambu yang digunakan untuk menghubungkan MIC (Mangrove Information Center) menuju ke area jogging track dan sentra kuliner.
Pembangunan jembatan bambu Wonorejo Surabaya ini membutuhkan waktu kurang lebih satu tahun. Ketika awal diresmikan, jembatan bambu ini cukup menarik perhatian warga untuk berkunjung ke kawasan ekowisata mangrove. Bentuknya yang estetik membuat banyak orang tertarik untuk berswafoto.
Sayangnya, popularitas jembatan ini sangat singkat. Belum genap berusia 3 tahun, jembatan bambu tersebut sudah doyong dan membuat warga takut menggunakannya. Kini, jembatan yang pernah digadang-gadang sebagai ikon kawasan mangrove Wonorejo tersebut mangkrak dan kondisinya mengenaskan.
Material bambu ramah lingkungan, tapi perlu perawatan ekstra
Mungkin kamu bertanya-tanya, kenapa harus membuat jembatan dari bambu padahal Surabaya adalah kota industri? Jadi begini, jembatan bambu di Wonorejo Surabaya dibuat di era Wali Kota Tri Rismaharini. Saat itu beliau sedang gila-gilanya dengan segala hal yang ramah lingkungan. Nggak cuma jembatan, Suroboyo Bus pun konsepnya dibuat ramah lingkungan.
Waktu itu, Surabaya memang tengah berambisi menjadi Kota Hijau berskala internasional. Jadi wajar saja kalau wali kota sampai membangun jembatan dengan material bambu. Selain ramah lingkungan, bambu adalah material yang cukup fleksibel (daya lenturnya baik), sehingga cocok digunakan untuk konstruksi jembatan menggantikan beton. Lagi pula, jumlah bambu di Indonesia melimpah dan harganya murah.
Proses pembuatan jembatan bambu juga mudah sehingga nggak memerlukan waktu yang lama. Makanya jangan heran kalau bambu sering dipilih warga di desa untuk akses jalan dan jembatan.
Dalam konteks Kota Surabaya, sebenarnya ide membuat jembatan dari bambu cukup progresif. Masalahnya, ide yang cemerlang tanpa perawatan yang baik hasilnya tetap ambyar.
Ketika baru jadi, jembatan bambu Wonorejo Surabaya memang tampak estetik dan menarik. Cocok dengan kawasan mangrove yang banyak pohon. Tapi usia jembatan ini sangat pendek. Tak sampai 3 tahun sudah ambruk karena kurang perawatan.
Jika sering terkena air hujan, bambu akan lembap sehingga mudah lapuk. Untuk menjaga agar jembatan awet, bambu harus selalu kering dan rajin di-coating. Kalau jembatan hanya dicoating saat pembangunan lalu dibiarkan terpapar panas dan hujan, wajar saja kalau usia jembatan bambu ini tak selama periode jabatan Wali Kota Surabaya.
Material bangunan memiliki plus minus. Jembatan bambu memang lebih murah secara biaya ketimbang jembatan beton, tapi maintenance-nya lebih susah dan harus telaten ketimbang jembatan beton. Harusnya kan Pemkot tahu itu, mosok harus diingatkan warganya dulu?
Jembatan bambu Wonorejo Surabaya menghabiskan uang miliaran rupiah hanya untuk dirobohkan
Saran saja, barangkali Bapak atau Ibu pembuat kebijakan di Surabaya membaca tulisan ini. Kurang-kuranginlah membangun Surabaya dari sisi estetika saja, lebih baik terlihat biasa saja tapi berguna dan tahan lama ketimbang indah dilihat mata tapi umurnya pendek.
Lucunya lagi, jembatan bambu di kawasan Ekowisata Wonorejo Surabaya dengan panjang 600 meter tersebut menghabiskan anggaran sebesar Rp1,2 miliar. Mohon maaf, Pak/Bu, jembatan bambu di Ponorogo yang biayanya Rp200 juta saja sudah dianggap kebanyakan. Ha ini anggarannya lima kali lipatnya kok masih ambruk juga. Udah mahal pol, nggak awet lagi.
Kalau sudah menghabiskan anggaran besar, tapi dirawat dan bisa dimanfaatkan warga dalam waktu yang lama sih nggak apa-apa. Masalahnya jembatan bambu ini sepertinya dibangun hanya untuk dibiarkan rusak dan roboh dengan sendirinya.
Tidak harus direvitalisasi
Kabarnya, jembatan bambu Wonorejo Surabaya yang sudah ambruk dan nggak bisa digunakan tersebut akan direvitalisasi oleh Pemkot Surabaya. Menurut saya sih, mendingan nggak usah direvitalisasi kalau pagu anggarannya lebih besar, tapi dibuat dari bambu lagi dan nggak di-maintenance dengan baik.
Kalau malas merawat, sekalian saja buat jembatan dari beton. Nggak perlu gaya-gayaan ramah lingkungan kalau ujung-ujungnya hanya buang-buang uang.
Penulis: Tiara uci
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Hal-hal Menjengkelkan yang Ada di Jalan Tunjungan Surabaya.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
