Transportasi umum di Surabaya adalah isu publik yang paling sering dijadikan gimik politik dan objek pencitraan belaka. Bulan lalu, Kota Surabaya melaunching bus listrik Trans Semanggi yang melayani rute di koridor 3 setelah sebelumnya rute tersebut dilewati oleh Suroboyo Bus.
Sama seperti awal-awal kemunculan Suroboyo Bus, bus listrik Trans Semanggi juga digadang-gadang sebagai transportasi masa depan yang ramah lingkungan. Katanya, Surabaya adalah kota maju yang spirit pembangunannya berkelanjutan jadi harus menjaga bumi tetap lestari. Halaaah, embel ta. Baru launching beberapa hari, bus listriknya berhenti beroperasi sementara diduga lantaran kesepakatan tarif antara Damri dengan Kementerian Perhubungan belum kelar.
Lah, kalau memang regulasi soal tarifnya belum beres kenapa harus dilaunching? Buru-buru amat tuh mau apa, sih? Apa karena Pemilu sudah semakin dekat sehingga harus banget cari muka di depan rakyat?
Menginginkan transportasi publik di Surabaya yang memadai memang seperti berharap bisa menikah dengan Kylian Mbappe, alias hampir mustahil tercapai. Makanya kadang saya diam saja dan berusaha tetap menikmatinya. Namun, begitu membaca berita ada kecelakaan yang melibatkan Suroboyo Bus, mobil Mitsubishi Xpander, dan pengendara motor di jalan Basuki Rahmat pada Jumat, 14 Januari 2023 lalu membuat saya ingin mengeluarkan unek-unek soal transportasi publik lagi.
Sebenarnya kecelakaan Suroboyo Bus beberapa hari lalu bukan yang pertama kali. Pada tahun 2022 juga pernah terjadi kecelakaan Trans Semanggi dengan pengendara motor hingga mengakibatkan jatuhnya korban jiwa. Pertanyaannya, kenapa kecelakaan yang melibatkan Suroboyo Bus dan juga Trans Semanggi dengan pengendara jalan lain kerap terjadi? Saya kira masalah utamanya bukan soal kualitas sopirnya, melainkan lantaran nggak ada jalur khusus untuk Suroboyo Bus dan Trans Semanggi.
Bus segede gaban itu harus berbagi jalan dengan city car, sepeda motor, mobil pick up, dan segala jenis kendaraan lain yang ada di jalan raya Surabaya. Apa yang Anda harapkan dari jalur model tumplek blek seperti itu? Arus lalu lintas aman dan tertib? Yo ngimpi, yang ada justru risiko kecelakaannya tinggi. Tahu sendiri kan bagaimana sikap berkendara mayoritas penduduk kita. Asal ngegas ae nggak peduli rambu-rambu lalu lintas.
Hal lain yang membuat saya sedih dan jujur saja ingin misuh saat membaca berita kecelakaan Suroboyo Bus adalah ketika melihat respons warga Surabaya terkait kecelakaan tersebut. Di IG Suara Surabaya yang memberitakan tentang kecelakaan Suroboyo Bus, kolom komentarnya banyak yang menyalahkan supir Suroboyo Bus. Bahkan ada pula yang mengatakan kalau sebaiknya Suroboyo Bus dihentikan saja lantaran sering membuat jalanan macet dan kerap terlibat kecelakaan.
Jadi begini ya, Rek. Kita perlu meluruskan masalahnya terlebih dahulu. Pertama, dalam kasus kecelakaan Suroboyo Bus empat hari lalu, penyebab utamanya adalah ada pengendara motor yang menabrak water barrier, lalu mobil Xpander yang berada di belakangnya berusaha menghindari motor dan pengemudi yang sudah jatuh dengan ngerem mendadak. Nah, di belakang Xpander tersebut ada Suroboyo Bus yang akhirnya ikutan ngerem, tapi nggak keburu sehingga terjadilah kecelakaan beruntun tersebut.
Baiklah, anggap saja sopir Suroboyo Bus juga salah lantaran nggak jaga jarak, tapi poin utama penyebab kecelakaan tersebut adalah pengendara motor yang nguwawur itu. Pengendara motornya bahkan langsung kabur dari TKP, lho. Hadeh.
Kedua, anggap saja memang benar selama ini kalian sering melihat sopir Suroboyo Bus dan Trans Semanggi ugal-ugalan di jalan. Namun, fakta tersebut tetap bukanlah alasan yang tepat untuk menghentikan layanan Suroboyo Bus dan Trans Semanggi. Kalau ada Suroboyo Bus ngebut atau ugal-ugalan, yang harus diganti ya sopirnya bukan malah minta busnya mandeg beroperasi. Njalok tolong nek omong dipikir disek, Rek.
Saya bukannya ingin menutup mata tentang sopir Suroboyo Bus dan Trans Semanggi yang mungkin saja ada yang suka ngebut. Namun, yang ingin saya tekankan adalah kecelakaan Suroboyo Bus dan Trans Semanggi beberapa waktu lalu nggak akan terjadi andai Surabaya punya jalur khusus busway. Memang sudah saatnya Surabaya memiliki jalur khusus busway seperti kota-kota maju lainnya. Masa harus nunggu sampai ada satu kompi orang meninggal dunia dulu baru kepikiran membuatkan jalur khusus busway?
Membuat jalur khusus busway juga bisa menyelesaikan beberapa masalah yang selama ini banyak dikeluhkan pengguna Suroboyo Bus dan Trans Semanggi. Pertama, jalur khusus busway otomatis lebih aman dan risiko bertabrakan dengan pengendara jalan lain minim. Kedua, jalur khusus akan mempersingkat waktu tempuh Suroboyo Bus dan Trans Semanggi. Ketiga, menghindari kemacetan. Jika Suroboyo Bus ataupun Trans Semanggi bisa tepat waktu dan nggak macet sudah pasti warga Surabaya mau berpindah ke transportasi publik.
Bagaimana dengan pengendara jalan lain, bukankah membuat jalur khusus busway akan memakan lajur jalan raya? Ya tentu saja jalannya jadi makin sempit, tapi memang itu kan yang dibutuhkan. Jika pengendara mobil mengalami kemacetan parah dan setiap hari merasa capek di jalan, besar kemungkinan mereka akan berpindah ke transportasi publik karena dirasa lebih cepat dan efisien. Memaksa warga untuk beralih ke transportasi publik itu baik dan bahkan harus, dengan catatan transportasi publiknya memadai dan bisa diandalkan.
Pilihannya ada pada pemerintah, mau nggak mengeluarkan uang untuk membuat jalur khusus bus? Tapi ya nggak tahu lagi kalau sebenarnya pemerintah kita sengaja membuat transportasi publik ala kadarnya agar warga Surabaya rajin membeli mobil pribadi demi laporan keuangan yang terlihat keren karena daya beli warganya tinggi.
Penulis: Tiara Uci
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Transportasi Publik di Surabaya Dibuat Sekadar untuk Gimik Politik.
