Bapak saya itu dari dulu, dari saya masih sekolah, orangnya sangat Toyota minded. Dikit-dikit Toyota, bentar-bentar Toyota. Kalo diajak ngomongin mobil, pokokmen Toyota. Padahal tunggangannya ketika itu adalah seekor Zebra. Mobil impian Blio adalah sebuah Toyota Land Cruiser VX 80 yang harganya bikin saya ingin ngepet. Barulah di medio 2008, Bapak kesampaian memiliki Toyota pertamanya.
Saat dapat kesempatan untuk ganti mobil, Bapak memilih Toyota Avanza type G. Yup, mobil sejuta umat yang tahan banting itu adalah pilihan utamanya. Apes tak dapat ditolak, ketika Avanza itu digondol maling sialan pada 2010 dari garasi rumah kami. Cairnya uang asuransi dari raibnya Toyota Avanza itu, dibelikan Toyota Rush Konde yang kisahnya pernah saya tuliskan di sini.
Pada Juli 2020, Bapak saya lagi-lagi ketiban durian runtuh. Blio mengantungi segepok uang hasil penjualan tanah yang mestinya cukup buat beli sebuah Mazda CX-5 yang saya idam-idamkan itu. Namun, nyatanya Blio malah beli Toyota Rush lagi. Padahal ya, Rush baru itu belom pernah sekalipun dikendarain Bapak sampe sekarang ini. Blio merasa ngeri nyetir Rush yang baru itu karena moncongnya nggak keliatan. Memang sih, desain kap mesin Rush ini melandai ke bawah kalo dilihat dari balik setir. Jadi butuh penyesuaian lagi buat nyetirnya.
Di tengah kebosanan saya merawat dua Toyota Rush di rumah, Abang Sspupu saya mengabari saya bermaksud untuk menitipkan mobilnya di rumah kami. Mobil Abang saya ini adalah sebuah Suzuki XL7 kelahiran 2020 dengan tipe tertingginya yaitu Alpha. Wah, pas ini, buat saya bandingkan dengan Rush TRD Sportivo Bapak yang juga lahir pada 2020. Sebagai seorang budak korporat yang menyandang status jomblo, saya berencana mengisi malem minggu saya dengan nyobain mobil abang saya itu.
Sabtu siang yang panas, saya amat-amati XL7 warna jeruk ini, bentuknya saya kurang suka. Lebih ganteng Rush Bapak kemana-mana. Gimana ya, mungkin karena XL7 bagai pinang dibelah dua dengan Ertiga. Jadi kesannya XL7 itu kayak Ertiga yang shockbreaker-nya diganjel, supaya keliatan lebih macho. Dari depan, dari samping, dari belakang, kok ya saya ngerasa kurang gimana gitu. Tapi ya balik lagi sih, mungkin selera saya cocoknya ke Rush Bapak dibanding si XL7 ini.
Berlanjut ke dalam kabin, saya merasa bungah. Beda dengan tampilan luar, dalemnya saya acungin empat jempol. Interiornya berasa lebih lega dibanding Rush Bapak. Udah gitu ya, kalo di Rush itu ada bagian dashboard dan doortrim yang dikasih kulit warna putih, yang bakal bikin jijik kalo kotor, di XL7 nggak ada kek gitu. Sebab, dashboard dan doortrim-nya itu pake ornamen karbon-karbonan kayak motor para Ngabers masa kini.
Dari dalem interior ini juga saya merasa harga jual Toyota Rush terlampau mahal. Kenapa saya bilang demikian? Kalo dibandingkan dengan XL7 yang harganya mirip-mirip, jauh banget fitur-fiturnya. Suzuki nggak pelit kasih fitur, beda sama Toyota. Rush GR Sport yang baru diluncurin aja cuma ketambahan spion yang melipat secara otomatis, head unit yang lebih canggih, sama fitur start stop mesin. Itu mah fitur yang udah umum ada di mobil matic, baru ditambahin di Rush GR Sport. Menghadeh sekali.
XL7 sendiri, secara fitur sebenarnya sih nggak canggih-canggih amat. Cuman saya ngerasa Suzuki lebih pinter aja nempatin fitur-fitur yang bisa langsung dinikmati dan mendapat kesan mewah bagi penggunannya. Contohnya nih ya, Layar LCD di speedometer, yang menurut saya cukup informatif, meskipun keakuratan informasinya masih perlu pembuktian. Lalu ada spion tengah yang sekaligus menjadi layar monitor rekaman. Berguna sekali buat dipake di jalanan ibu kota di mana senggol-senggolan dan sradak-sruduk adalah budayanya. Belum lagi cup holder di deket persneling, yang ada semburan AC-nya. Kalau jajan es, taruh aja di situ, jadi bisa tetep dingin. Kayak sikap dia ke kamu.
Uopooo ra mashok. Lanjut.
Hmmm, apa lagi ya? Oiya, satu keunggulan XL7 yang bikin Rush terlihat medioker yaitu jok baris kedua dan ketiganya. Armrest dan kelegaan ruang untuk kaki adalah keunggulannya. Hal itu bisa terjadi karena XL7 itu FWD, sementara Rush masih RWD. Sehingga jika kita duduk di baris kedua dan ketiganya, rasanya tetep bakal nyaman. Soalnya, lantainya rata dibandingkan dengan Rush. Sampai sini, saya merasa semakin berbunga-bunga pada XL7.
Selepas Maghrib, saya keliling komplek pake XL7 ini. Anda tau kan kalo komplek itu biasanya banyak polisi pada tidur? Nah, saat saya melintasi mereka, nyaman sekali bantingan si XL7 ini. Kalo kata reviewer mobil di YouTube, “Bantingannya terasa dewasa”.
Beda dengan Rush yang bantingannya lumayan keras. Setir-setirannya juga enak. Ditambah, ujung moncongnya keliatan, jadi lebih pede nyetirnya. Tarikan bawahnya juga cukup suuooss, mungkin karena manual kali ya. Tapi, kalo tarikan atas, saya nggak tahu, soalnya cuma keliling komplek, bukan keliling Trans Jawa.
Nggak kerasa, udah jam 10 malem, udah lima komplek yang saya masuki. Meski sebentar, sudah cukup bagi saya buat bilang Suzuki XL7 ini lebih enak dipakainya daripada Rush Bapak. Meskipun tampilannya ga secakep Rush, tapi cukup untuk buat saya jatuh cinta pada Suzuki XL7.
Sumber gambar: Wikimedia Commons karya GT1976
