Mojok
KIRIM ARTIKEL
  • Esai
  • Liputan
    • Jogja Bawah Tanah
    • Aktual
    • Edumojok
    • Sehari-hari
    • Sosok
    • Kuliner
    • Mendalam
    • Catatan
    • Urban
    • Bidikan
    • Jagat
    • Lipsus
  • Tajuk
  • Pojokan
  • Kilas
  • Cuan
  • Otomojok
  • Malam Jumat
  • Video
  • Terminal
Tidak Ada Hasil
Lihat Semua Hasil
Logo Mojok
  • Esai
  • Liputan
    • Jogja Bawah Tanah
    • Aktual
    • Edumojok
    • Sehari-hari
    • Sosok
    • Kuliner
    • Mendalam
    • Catatan
    • Urban
    • Bidikan
    • Jagat
    • Lipsus
  • Tajuk
  • Pojokan
  • Kilas
  • Cuan
  • Otomojok
  • Malam Jumat
  • Video
  • Terminal
Tidak Ada Hasil
Lihat Semua Hasil
Logo Mojok
Kirim Artikel
Tidak Ada Hasil
Lihat Semua Hasil
  • Esai
  • Liputan
  • Tajuk
  • Pojokan
  • Kilas
  • Cuan
  • Otomojok
  • Malam Jumat
  • Video
  • Terminal
Beranda Kilas Ekonomi

KA Argo Parahyangan Terancam Tak Lagi Beroperasi, Simak Sejarahnya

Kenia Intan oleh Kenia Intan
2 Desember 2022
A A
Pengalaman Naik Kereta Api Jogja-Jakarta Cuma 82 Ribu: 24 Jam Perjalanan, Tapi Jauh Lebih Murah dan Berkesan, Serasa Nge-Punk.MOJOK.CO

Ilustrasi Pengalaman Naik Kereta Api Jogja-Jakarta Cuma 82 Ribu: 24 Jam Perjalanan, Tapi Jauh Lebih Murah dan Berkesan, Serasa Nge-Punk (Mojok.co)

Bagikan ke WhatsAppBagikan ke TwitterBagikan ke Facebook

MOJOK.CO – KA Argo Parahyangan yang melayani perjalanan dari Stasiun Gambir (Jakarta) hingga Kiaracondong (Bandung) terancam ditutup tahun depan. Penghentian itu mempertimbangkan mulai beroperasinya Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) pada Juni 2023.

KA Argo Parahyangan selama ini menjadi pilihan transportasi favorit dari Jakarta ke Bandung ataupun sebaliknya. Kereta yang juga dikenal dengan sebutan “Gopar” itu menjadi satu-satunya kereta yang melayani koridor Jakarta-Bandung.

Sayangnya, KA Argo Parahyangan itu kini terancam tidak akan beroperasi tahun depan. KCJB yang pengerjaannya sudah mencapai 80% itu akan beroperasi pada Juni 2023 dan akan menggantikan KA Argo Parahyangan.

Dilihat dari sisi waktu, KCJB memang memangkas waktu menjadi 40 menit saja dari sekitar 3 jam. Namun dilihat dari segi harganya, KCJB jauh lebih mahal. Tarifnya diperkirakan Rp250.000 hingga Rp350.000. Belum lagi stasiun terakhir KCJB saat ini baru mencapai Pandalarang, tidak seperti Gopar yang sudah mencapai pusat kota Bandung.

Sejarah

KA Argo Parahyangan mulai beroperasi pada 27 April 2010 itu merupakan peleburan KA Argo Gede dan KA Parahyangan. Peleburan dilakukan karena masyarakat kecewa KA Parahyangan berhenti beroperasi. KAI kemudian menggabungkan KA Parahyangan bersama rangkaian KA Argo Gede.

KA Parahyangan memang memiliki tempat tersendiri di hati masyarakat. Kereta itu sudah melayani penumpang sejak 1971. Dengan kata lain, kereta ini telah melayani selama 39 tahun sebelum akhirnya ditutup pada 26 April 2010.

Kereta itu sempat mengalami kejayaan di masanya. Sempat melayani hingga 20 perjalanan per hari, bahkan mencapai 30 kali perjalanan di akhir pekan. Hingga akhirnya, pada 1995 kereta api kelas eksekutif bernama Argo Gede diluncurkan. Kehadiran Argo Gede membuat Parahyangan semakin kembang kempis. Apalagi dengan beroperasinya Tol Cipularang pada 1995.

Okupansi KA Parahyangan menjadi semakin turun bahkan sampai di bawah 50%. Rendahnya okupansi  terus berlanjut baik pemberangkatan dari Bandung maupun Jakarta. KA hanya penuh pada weekend saja. Di masa-masa terburuknya, KA Parahyangan merugi hingga Rp36 miliar.

Kini, kereta api dengan panjang rute 166 kilometer itu melayani sebanyak 10 kali perjalanan pulang dan pergi. Dilansir dari traveloka.com, KA Parahyangan melayani delapan kali perjalanan reguler dan dua kali perjalanan tambahan.

KA ini menyediakan dua kelas yakni ekonomi dan eksekutif. Selain itu, tersedia juga tipe Luxury. Harga tiket kereta ini antara Rp100.000 hingga Rp160.000 untuk kelas ekonomi dan eksekutif. Sementara Harga tiket kelas Luxury antara Rp350.000 hingga Rp480.000.

Setidaknya KA Argo Parahyangan mampu mengangkut 8.300 hingga 11.000 penumpang tiap harinya. Jarak waktu yang ditempuh KA Parahyangan memang antara 3 jam hingga 3 jam 15 menit.

Penulis: Kenia Intan
Editor: Purnawan Setyo Adi

BACA JUGA Menyusuri Jalur Kereta 100 Tahun Solo-Wonogiri Bersama KA Batara Kresna yang Membelah Bengawan Solo

Terakhir diperbarui pada 4 Desember 2022 oleh

Tags: argo parahyangankaikereta api
Kenia Intan

Kenia Intan

Content Writer Mojok.co

Artikel Terkait

Kereta eksekutif murah selamatkan saya dari neraka kereta ekonomi. MOJOK.CO
Catatan

Penyesalan Kaum Mendang-mending yang Dilema Pakai Kereta Eksekutif hingga Memutuskan Tobat dari Kondisi “Neraka” Kereta Ekonomi

1 April 2026
KA Eksekutif, Kereta eksekutif KAI Jogja ke Jakarta nggak nyaman. MOJOK.CO
Catatan

Backpackeran Naik KA Eksekutif Jogja-Jakarta Demi Menyembuhkan Luka, Malah Dibuat Kesal dengan Kelakuan Norak Penumpangnya

1 April 2026
KA Eksekutif, Kereta eksekutif KAI Jogja ke Jakarta nggak nyaman. MOJOK.CO
Sehari-hari

Penyesalan Penumpang Kereta Eksekutif: Bayar Mahal untuk Layanan Mewah, Malah Lebih Nyaman Pakai Kereta Gaya Lama

31 Maret 2026
Pintu timur Stasiun Tugu Jogja, titik keberangkatan kereta api terbaik dibandingkan Stasiun Lempuyangan
Sehari-hari

Dibanding Stasiun Lempuyangan, Saya Lebih Pilih Stasiun Tugu Jogja yang Mahal dan Ramai asal Tak Harus Menahan Emosi Menunggu Jemputan

27 Maret 2026
Muat Lebih Banyak

Terpopuler Sepekan

Gen Z rela sise hustle

Tak Cukup Satu Gaji, Gen Z Rela “Side Hustle” dan Kehilangan Kehidupan demi Rasa Aman dan Puas Punya Pekerjaan Sesuai Keinginan

30 Maret 2026
Ambisi beli mobil sebelum usia 30. Setelah terbeli Suzuki Ertiga tetap tidak bisa senangkan orang tua dan jadi pembelian sia-sia MOJOK.CO

Ambisi Beli Mobil Keluarga sebelum Usia 30, Setelah Kebeli Tetap Gagal Senangkan Ortu dan Jadi Pembelian Sia-sia

3 April 2026
Work from home (WFH) untuk ASN tidak peka kondisi pekerja informal MOJOK.CO

WFH 1 Hari ASN Perlu Lebih Peka terhadap Kondisi Pekerja Informal

30 Maret 2026
Ribetnya lolos seleksi CPNS dan jadi PNS/ASN di desa: dibayangi standar hidup sukses yang merepotkan MOJOK.CO

Derita Jadi PNS atau ASN di Desa: Awalnya Bisa Sombong Status Sosial, Tapi Berujung Ribet karena “Diporoti” dan Dikira Bisa Jadi Ordal

1 April 2026
Album baru ARIRANG BTS. MOJOK.CO

Sekecewanya ARMY dengan Album “ARIRANG”, Patut Diakui kalau Lagu-lagu BTS Selamatkan Hidup Banyak Orang

29 Maret 2026
Realitas Pahit di Film “Tunggu Aku Sukses Nanti” yang Bikin Gen Z Menangis: Susah Cari Kerja dan “Dihina” Saat Kumpul Keluarga. MOJOK.CO

Realitas Pahit Film “Tunggu Aku Sukses Nanti” yang Bikin Gen Z Menangis: Susah Cari Kerja dan Dihina Saat Kumpul Keluarga

27 Maret 2026

Video Terbaru

Serat Centhini dan Asal Usul Jamus Kalimasada dalam Tradisi Jawa

Serat Centhini dan Asal Usul Jamus Kalimasada dalam Tradisi Jawa

29 Maret 2026
Klinik Kopi dan Mitos Slow Living yang Ternyata Cuma Ilusi

Klinik Kopi dan Mitos Slow Living yang Ternyata Cuma Ilusi

28 Maret 2026
Arman Dhani & Lya Fahmi: Kita Dituntut Sukses, Tapi Tidak Pernah Diajarkan Menghadapi Gagal

Arman Dhani & Lya Fahmi: Kita Dituntut Sukses, Tapi Tidak Pernah Diajarkan Menghadapi Gagal

26 Maret 2026

Konten Promosi



Google News
Ikuti mojok.co di Google News
WhatsApp
Ikuti WA Channel Mojok.co
WhatsApp
Ikuti Youtube Channel Mojokdotco
Instagram Twitter TikTok Facebook LinkedIn
Trust Worthy News Mojok  DMCA.com Protection Status

Tentang
Kru
Kirim Artikel
Kontak

Kerjasama
Pedoman Media Siber
Kebijakan Privasi
Laporan Transparansi

PT NARASI AKAL JENAKA
Perum Sukoharjo Indah A8,
Desa Sukoharjo, Ngaglik,
Sleman, D.I. Yogyakarta 55581

[email protected]
+62-851-6282-0147

© 2025 PT Narasi Akal Jenaka. All Rights Reserved.

Tidak Ada Hasil
Lihat Semua Hasil
  • Esai
  • Liputan
    • Jogja Bawah Tanah
    • Aktual
    • Kampus
    • Sosok
    • Kuliner
    • Mendalam
    • Ragam
    • Catatan
  • Tajuk
  • Pojokan
  • Kilas
  • Cuan
  • Otomojok
  • Malam Jumat
  • Video
  • Terminal Mojok
  • Mau Kirim Artikel?

© 2025 PT Narasi Akal Jenaka. All Rights Reserved.