Sebelum mulai bekerja sebagai mahasiswa magang di bengkel bus, saya punya bayangan tersendiri bagaimana kehidupan magang nanti. Hari-hari ini akan dipenuhi oleh bengkel, bus, oli, suara mesin, dan tangan kotor.
Mungkin, sesekali saya akan masuk ke bawah kolong bus hingga seluruh badan kotor. Maklum, namanya juga mahasiswa otomotif. Kalau pulang dengan baju bersih rasanya malah seperti ada yang kurang.
Ternyata saya salah. Kehidupan magang di bengkel bus tidak sesederhana itu.
Magang di bengkel bus harus teliti
Hari-hari pertama magang saya menyadari bengkel bus tidak sederhana seperti bengkel kendaraan lain. Ukurannya yang besar dan fungsinya sehari-hari untuk membawa penumpang membuat perbaikan kendaraan satu ini lebih rumit. Satu keluhan kecil dari pemilik atau pengemudi bus bisa saja menjadi petunjuk adanya masalah pada kendaraan.
Dari situ saya baru sadar, ternyata pengemudi bisa menjadi sumber informasi yang sangat penting. “Tadi busnya ngandat-ngandat”, “Kalau direm terasa agak beda”, “Speedometernya dari tadi segini terus”. Kalimat-kalimat seperti itu awalnya terdengar sederhana. Namun, bagi bagian teknik, keluhan tersebut tidak bisa langsung dianggap sepele.
Pernah ada kendaraan yang speedometernya bermasalah. Jarum speedometer bahkan tetap menunjukkan angka sekitar 30 km/jam ketika kondisi kendaraan sudah mencapai putaran mesin maksimum. Kalau hanya melihat sekilas, mungkin orang akan berpikir, “Ah, paling speedometernya saja.”
Akan tetapi, di bengkel, masalah kecil tetap harus dicari penyebabnya.
Ada juga pemeriksaan kendaraan yang membuat saya semakin sadar bahwa pekerjaan teknisi bukan hanya soal memperbaiki komponen yang rusak. Pemeriksaan harus dilakukan secara menyeluruh sebelum kendaraan kembali beroperasi.
Bagian bawah kendaraan diperiksa untuk memastikan tidak ada komponen yang patah, bocor, hilang, atau kendur. Mesin diperiksa, kilometer dicatat, dan keluhan pengemudi didengarkan.
Semakin lama saya mengikuti kegiatan tersebut, semakin saya paham bahwa pekerjaan di bagian teknik sebenarnya banyak berhubungan dengan ketelitian. Kadang yang terlihat oleh mata hanya sebuah baut. Tetapi bagi teknisi, baut yang kendur bisa berarti masalah yang lebih besar.
Begitu juga dengan komponen yang terlihat masih baik. Bukan berarti bisa langsung dianggap aman. Ada pemeriksaan, ada standar, ada prosedur, dan semuanya harus dilakukan sebelum kendaraan kembali membawa penumpang.
Urusan administrasi bengkel tidak kalah penting
Kadang saya juga mendapatkan pekerjaan administrasi. Awalnya saya sempat bertanya dalam hati, “Loh, saya kan mahasiswa otomotif. Kok malah banyak urusan kertas?”
Akan tetapi, setelah beberapa waktu, saya mulai mengerti. Sebuah kendaraan tidak hanya hidup dari mesin dan komponen mekanis. Di belakangnya ada banyak pekerjaan administrasi yang memastikan setiap proses tercatat dengan baik.
Ada surat perintah kerja, pencatatan pemeriksaan, dokumen perbaikan, surat terkait kendaraan, sampai berbagai dokumen yang harus diperiksa dan disimpan.
Kalau teknisi memperbaiki kendaraan tanpa pencatatan yang jelas, pekerjaan berikutnya bisa menjadi lebih sulit.
Jadi, ternyata bengkel bukan hanya tempat orang memegang kunci pas. Ada pekerjaan yang menggunakan tangan. Ada pekerjaan yang menggunakan mata. Dan, ada pekerjaan yang menggunakan kepala lebih banyak daripada yang saya kira. Hal lain yang cukup membuat saya berubah pikiran adalah soal waktu.
Sebelum magang, saya sering berpikir, kendaraan sudah selesai diperbaiki, berarti pekerjaan juga selesai. Ternyata tidak selalu begitu.
Kendaraan harus dipastikan kembali dalam kondisi yang sesuai. Pekerjaan harus diperiksa. Keluhan harus dipastikan sudah ditangani. Dokumen juga harus diselesaikan. Semuanya saling berhubungan.
Kini melihat bus yang mengaspal di jalanan dengan cara yang berbeda
Saya jadi melihat bus dengan cara yang sedikit berbeda. Dulu kalau naik bus, yang saya pikirkan mungkin cuma kursinya nyaman atau tidak, AC-nya dingin atau tidak, dan perjalanan sampai tujuan jam berapa.
Sekarang, kalau melihat bus, pikiran saya kadang malah ke mana-mana. “Ini kilometernya sudah berapa?” “Bagian bawahnya sudah diperiksa belum?” “Kalau ada keluhan dari pengemudi, biasanya dicek bagian mana?”
Akhirnya saya sadar, magang memang membuat cara melihat kendaraan berubah. Kendaraan yang bagi penumpang hanya terlihat sebagai alat untuk berpindah tempat, bagi bagian teknik adalah kumpulan komponen yang harus terus dijaga kondisinya.
Dan, di balik satu bus yang bisa berangkat membawa penumpang, ternyata ada banyak orang yang memastikan semuanya berjalan sebagaimana mestinya.
Jadi, kalau ditanya apa yang paling bikin capek selama magang di bengkel bus? Jawabannya bukan kotor-kotoran. Bukan panas. Bukan suara mesin. Melainkan belajar untuk tetap teliti ketika pekerjaan tidak pernah benar-benar habis. Karena di dunia teknik, mungkin satu kesalahan kecil bisa berdampak begitu besar.
Penulis: Sri Harinita Indah Pranesti
Editor: Kenia Intan
BACA JUGA Menolak lupa bus jalur 15 Jogja yang punya trayek terpanjang dan berjasa untuk banyak pelajar.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
