Ribuan angkot yang tersebar di Kota dan Kabupaten Bogor seperti punya magis tersendiri. Nggak pernah tersentuh. Buktinya, tiap kali ada wacana angkot akan dihilangkan atau digantikan dengan moda lain, akhirnya menguap begitu saja. Makanya wacana ini sudah seperti mitos bagi warga Bogor. Dan tiap kali hal itu terjadi, malah nyaris selalu menegaskan bahwa angkot tidak bisa, atau setidaknya sulit dipisahkan dari Bogor.
Realitasnya malah semakin menegaskan bahwa mayoritas warga Bogor masih membutuhkan moda transportasi ini. Terlepas dari polemik yang ada seperti kemacetan, berhenti sembarangan, dan fungsi terminal katakanlah tidak dimaksimalkan dengan baik.
Wacana penghapusan angkot secara bertahap di Bogor sebetulnya mulai digaungkan pada tahun 2019. Tapi, sampai sekarang hal itu belum dapat direalisasikan karena berbagai kendala yang terbilang tak mudah untuk dirampungkan dalam waktu dekat dan cepat. Intinya, realisasi angkot masih sulit dihapus secara keseluruhan dalam waktu bersamaan.
Pertanyaan saya sebagai warga yang lahir dan tumbuh dewasa di Bogor, apa yang akan terjadi seandainya di waktu mendatang, entah kapan, angkot benar-benar tidak ada lagi di Bogor? Saya coba bayangkan satu per satu hal yang mungkin terjadi.
Hilangnya branding Bogor kota sejuta angkot
Kita awali dengan yang ringan terlebih dahulu. Jumlah angkot secara keseluruhan di Bogor nggak mencapai jutaan, hanya ribuan. Mengutip Jabar Ekspres, jumlah angkot di Kota Hujan hingga akhir Desember tahun lalu ada 2.836 unit. Tapi, hiperbola tersebut menjadi branding yang unik dan menarik bagi Bogor. Sebab, tiap kali ada sebutan kota sejuta angkot, selalu akan merujuk Bogor.
Jika angkot dihapuskan, Bogor nggak layak lagi menyandang predikat ini. Untuk apa? Tapi, kalau hanya untuk mengenang masa lalu, ya bebas saja, sih. Sangat disayangkan. Seandainya pun kelak ini terjadi, memangnya warga Bogor bisa apa?
Wajib ada moda transportasi pengganti yang lebih baik dan sepadan
Sejauh mata memandang, bagi saya, sampai saat ini belum ada moda transportasi yang sepadan dengan angkot di Bogor. Saya katakan yang sepadan, ya. Sebab, jika cari yang lebih mewah, nyaman, atau canggih, jawabannya sudah jelas: transportasi online.
Akan tetapi apakah dapat dikatakan merata dan bisa diakses atau dinikmati oleh kalangan menengah ke bawah? Kita semua sudah tahu, belum sampai pada titik itu.
Pembayaran yang serba elektronik dan katanya digital itu, belum ramah kalangan bawah atau orang tua yang masih gagap dengan teknologi. Jika diminta memilih antara angkot dengan transportasi online, mereka yang termasuk ke dalam golongan ini, tentu akan dengan sangat yakin memilih angkot atau ojek pangkalan yang tinggal naik dan bayar tunai saat tiba di tujuan. Maka, untuk merangkul golongan ini, perlu ada moda transportasi yang sepadan dari segi akses dan metode pembayaran.
Jika Trans Pakuan menjadi opsi utama, harus menyediakan banyak halte di Bogor
Di waktu bersamaan, Trans Pakuan digadang-gadang menjadi kandidat utama moda transportasi pengganti angkot di Bogor. Jika lebih baik dan memadai, termasuk sepadan, saya sepakat. Nggak ada masalah.
Akan tetapi harus diperhatikan juga kesediaan halte di banyak titik. Sebab, selama ini angkot menjadi moda transportasi umum yang tidak hanya tersedia dan dapat digunakan bagi masyarakat kota, tapi juga hingga sudut kabupaten. Istilahnya, dari ujung ke ujung.
Perlu dipertimbangkan akses bagi mereka yang tinggal di kabupaten. Jika tidak ada halte di banyak titik sudut yang dimaksud, bagaimana mobilitas mereka nantinya? Mau transportasi online lagi dari ujung ke ujung? Ya, mahal, dong. Nantinya malah timpang. Sebab, gambaran kondisi pengguna angkot dari dulu hingga sekarang, kurang lebih seperti ini: keluar rumah, jalan sedikit ke depan, keluar gang, sudah ketemu dan langsung bisa naik angkot.
Maksud saya, jika jarak dari titik halte yang satu dengan lainnya berjauhan, bagaimana bisa efektif? Kecuali, ada bus feeder tambahan seperti yang dipraktikan oleh Transjakarta.
Saya coba membayangkan hal yang lebih jauh lagi, apakah dengan dihapuskannya angkot akan mengurangi kemacetan di Bogor? Prediksi saya, mengurai, iya. Menghilangkan, sih, nggak akan.
Ada begitu banyak faktor penyebab kemacetan di Bogor. Volume kendaraan yang meningkat, masih perlu diperhatikan dan dipertimbangkan. Belum lagi banyaknya tempat wisata atau tempat tertentu yang menarik bagi banyak pendatang. Jadi eksistensi angkot nggak bisa serta-merta dikambinghitamkan begitu saja, kan?
Penulis: Seto Wicaksono
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA 4 Aturan Tidak Tertulis di Stasiun Bogor yang Perlu Dipatuhi Penumpang.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
