Bagi warga Jogja, pasti nggak asing sama SMK 2 atau yang dulu namanya STM 1 Yogyakarta. Tapi ada yang unik di pelataran sekolah ini. Kalau nunggu lampu merah dari arah Jl. R.W. Monginsidi, di sisi kiri ada sebuah lokomotif uap tua yang sudah nggak utuh yang teronggok di sana, yang sebelumnya berada di tengah area parkir depan sekolah dan tertutup pagar serta vegetasi. Memang, ini lokomotif apa? Dan kok bisa teronggok di situ?
Usut punya usut, lokomotif di SMK 2 Jogja ini adalah salah satu lokomotif paling bersejarah yang ada Indonesia. Bagaimana tidak. Lokomotif ini berpredikat sebagai satu-satunya lokomotif kuno dengan lebar sepur atau gauge 1435 mm yang masih tersisa di Indonesia. Dulu, lokomotif kereta zaman Belanda memang selebar itu sebelum dibongkar sama Jepang. Sebagai akamsi, saya aja baru tahu tentang loko tersebut belakangan ini.
Dari bentuknya, loko ini sudah nggak utuh. Selain udah terbelah dan komponennya udah nggak lengkap, ternyata lokomotif ini gabungan dari dua lokomotif berbeda dengan tipe yang berbeda pula. Sasisnya milik lokomotif NIS 107 buatan Hanomag, Jerman yang didatangkan oleh perusahaan kereta swasta Belanda (NIS) pada 1901 untuk menarik kereta di jalur Jogja-Palbapang. Sedangkan boiler atau bagian ketel uapnya, menurut KAI, milik lokomotif NIS 151 buatan Belanda, dan menurut sumber lain, milik lokomotif B1103 buatan Inggris.
Sejarah lokomotif SMK 2 Jogja
Lho, kok bisa “gado-gado” gitu lokomotifnya? Jadi, pas masa awal Perang Dunia 2, NIS 107 dirombak oleh Belanda jadi lokomotif militer atau lokomotif panser untuk melawan Jepang dengan menambahkan lapisan baja dan memangkas tinggi cerobong asapnya. Sayang beribu sayang, belum sempat selesai, Jepang udah keburu masuk Jawa. Jadilah NIS 107 berakhir termutilasi, tanpa pernah menemui fungsi.
Belum lagi, setelah Jepang berkuasa, Jepang membongkar beberapa jaringan rel dan mengkonversi seluruh rel kereta api di Jawa dari lebar sepur atau gauge 1435 mm ke 1067 mm. Praktis NIS 107 dan loko yang bergauge 1435 mm lainnya nggak bisa beroperasi dan cuma teronggok di halaman Balai Yasa atau bahkan ada yang dibongkar sama Jepang.
Tapi, kenapa kok bisa sekarang ada di SMK 2 Jogja? Apa ada hubungannya sama sekolah ini waktu dulunya masih jadi sekolah Belanda? Nah, pasca kemerdekaan, loko ini cuma terlantar di Balai Yasa (Pengok) Yogyakarta. Sampai pada tahun 70-an, loko ini rencananya mau dibongkar sama PJKA sebagai upaya penghapusan aset yang sudah nggak terpakai.
Namun ketimbang berakhir jadi besi tua, pihak SMKN 2 Jogja saat itu meminta sasis NIS 107 ini yang digabungkan dengan boiler dari loko lain untuk dipakai sebagai alat peraga untuk pelajaran teknik mesin uap lokomotif. Sebelumnya, para siswa kalau belajar teknik mesin uap lokomotif harus datang langsung ke Pengok. Maka PJKA menghibahkannya pada pihak sekolah. Jadi, jelas nggak ada hubungannya loko NIS 107 ini sama Prinses Julianaschool (nama SMK 2 Jogja waktu masih zaman Belanda).
Baca halaman selanjutnya: Peraga pembelajaran…
Peraga pembelajaran
Untuk peraga pembelajaran, loko ini sengaja dibelah boilernya biar dapat terlihat jerohan dan cara kerja mesin uapnya. Namun pada tahun 90-an, kurikulum sekolah kejuruan nggak lagi mengajarkan tentang mesin uap lokomotif dan cuma dasar-dasar mesin uap saja. Jadi loko tersebut dikeluarkan dari ruang alat peraga dan teronggok di halaman sebagai monumen tanpa keterangan. Jadi orang-orang nggak tahu ini lokomotif apa dan apa gunanya.
Pada 2019, loko ini direstorasi, dicat ulang, dan ditaruh di bagian luar sisi selatan SMK 2 Jogja menghadap Jl. R.W. Monginsidi seperti sekarang serta diberi keterangan serta deskripsi tentang lokomotif ini. Orang-orang jadi tahu tentang loko ini, atau paling nggak jadi tahu kalau ada loko tua di situ.
Inilah satu-satunya sisa dari lokomotif dengan lebar gauge 1435 mm di Indonesia. di tempat lain, sisa kejayaan kereta api lebar sepur segini hampir dipastikan sangat minim. Di Balai Yasa Manggarai, hanya tinggal tersisa bogie atau sistem kesatuan rodanya aja, di tempat lain mungkin cuma tinggal besi relnya aja. Hanya di SMK 2 Jogja, sisa lokomotif yang “lumayan lengkap” sebagai salah satu warisan Belanda dan kejayaan kereta api di Jawa. Jadi kalau lain waktu lewat Perempatan Jetis, kita sudah tahu tentang asal-usul loko kuno itu.
Penulis: Rizqian Syah Ultsani
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA 8 SMK di Yogyakarta yang Masuk Sekolah Terbaik Se-Indonesia