Kiprok rusak, Keuangan bisa sekarat!
Benda mungil ini bisa jadi menyebalkan di waktu-waktu tertentu. Masa pakainya bisa dibilang awet, tapi ketika sudah rusak sering bikin pusing pemilik kendaraan atau mekanik. Tanda-tanda kerusakannya selalu samar-samar. Jika tak ditangani dengan teliti, siap-siap keuangan sekarat karena merembet ke part kelistrikan yang harganya bisa saja sangat mahal. Apalagi untuk motor-motor injeksi.
Lumrahnya, kiprok atau regulator menjadi salah satu part vital motor yang bisa bikin aki tekor. Dari satu benda kecil dan gilani ini, dampaknya bisa saja merusak beberapa parts dalam sekali tenggakan bahan bakar pas lagi asik motoran.
Mengesalkan memang, apalagi jika Anda secara kebetulan mengalami kendala kiprok rusak dan apesnya membawa ke bengkel yang nggak teliti dan tukang ngapusi. Maka siap-siap saja membeli obat pusing di warung terdekat.
Fungsi kiprok
Kiprok atau rectifier regulator mempunyai peran yang penting dalam sebiji sepeda motor. Fungsinya mengubah arus AC yang dihasilkan spull menjadi arus DC alias arus searah untuk menghidupkan pelbagai fitur bejibun yang sudah lumrah terdapat di sepeda motor. Sebut saja fitur keyless, lampu penerangan yang sudah LED, klakson, serta informatifnya speedometer yang beraneka ragam itu dan lain sebagainya. Dan satu lagi, pastinya untuk mengisi tegangan ke aki motor.
Meski part yang satu ini memang jarang rusak, tapi sekalinya rusak nggak begitu ketara. Gejalanya samar-samar, tapi setidaknya ada beberapa tanda yang bisa diperhatikan lebih saksama.
Lampu motor sering mati
Pertama, lampu yang ada di motor sering banget putus padahal baru diganti. Baik itu headlamp, stop lamp maupun lampu sein bisa saja langsung putus ketika motor diajak ngebut. Kiprok yang rusak berakibat tegangan berlebih di sistem kelistrikan sepeda motor.
Parahnya, kejadian ini bisa saja merusak perangkat elektronik yang lain. Macam aki motor yang kembung akibat overcharge. Tanda ini bisa diwaspadai sebagai sinyal bahwa kiprok Anda mengalami kerusakan yang mustinya kudu cepat diganti.
Motor susah hidup
Kedua, motor yang Anda pakai sulit hidup saat mesin masih dingin. Ini karena supply arus yang sudah disearahkan oleh kiprok nggak ideal, biasanya kurang dari 12 volt. Lantas, pengapian jadi kecil dan sulit untuk memicu pembakaran di dalam ruang mesin. Kalau sudah begini, perkara menghidupkan motor seperti menyampaikan aspirasi ke wakil rakyat. Sulit borrr.
Aki cepat tekor kalau kiprok rusak
Aki cepat tekor jadi salah satu kejadian yang kurang mengenakan pernah saya alami. Padahal kalau nggak salah ingat, saya baru membeli aki baru beberapa bulan sebelumnya. Ternyata, setelah saya periksa lebih teliti lagi, kiprok rusak mengakibatkan aki cepat tekor.
Tapi kadang orang-orang salah persepsi masalah aki ini, ada yang mengira kualitas akinya yang jelek sekali karena baru saja dibeli tapi sudah tekor. Padahal, bisa saja sumber masalahnya ada di sistem kelistrikan yang kacau. Kayak kiprok yang ternyata sudah mati karena nggak mendapat supply tegangan pengisian dari spull.
Itulah tiga hal yang menjadi hal-hal remeh yang bisa dijadikan indikasi bahwa kiprok yang ada di motor telah rusak. Memang butuh bengkel yang teliti dan telaten dalam mencari sumber masalah ini. So, Anda kudu hati-hati memilih bengkel dalam memasrahkan kendala yang terjadi di kendaraan biar nggak malah nambah masalah.
Penulis: Budi
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Honda ADV150: Motor Matik Sempurna yang Mengalahkan Yamaha Nmax dan Aerox