Bermula dari kerinduan yang tiba-tiba terbesit pada Yamaha Jupiter MX, yang juga pernah saya rindukan 6 tahun lalu lewat esai di rubik Otomojok, juga sudah bosan gonta-ganti matic, saya membulatkan tekad untuk nostalgia ngopling.
Karena rasa tau diri saya tinggi atas badan saya yang kurang tinggi dan berisi, motor naked semacam Vixion R dan CB150 R langsung auto coret. Apalagi motor sport fairing yang lebih bongsor semacam Ninja, R25 dan CBR. Paling pas hanya ada opsi type motor bebek sport.
Satria yang dulu idola, saya juga coret. Supra GTR jelas tidak mungkin, dari namanya saja “Supra” sudah memikul stereotip “motor bapak” generasi boomer si paling kolot. Karena saya belum sebapak-bapak itu, akhirnya cuma MX King, motor bebek sport terganteng yang recommended.
Kalau dulu pada Jupiter MX old ada problem budget yang saya tuliskan di Mojok, justru gara-gara tulisan itu melahirkan problem baru. Istri saya yang bukan termasuk dalam daftar 10 mantan khilaf, membaca esai itu. Saya dituduh sedang rindu pada para mantan. Saya boleh beli motor apa pun, Triumph Bonneville sekalipun, asal jangan ada kaitannya dengan MX!
Singkat cerita, dengan rayuan yang diplomatik, saya berhasil meyakinkan istri bahwa saya hanya rindu pada benda, bukan wanita.
MX King (?)
Setelah dapat, durasi rasa happy menunggangi Yamaha MX King hanya sepanjang perjalanan dari Purwokerto ke Kroya. Berbeda dengan motor matic yang terlihat setiap meter, selama perjalanan sepertinya hanya saya yang menggunakan MX King facelift, sampai sesekali dilirik pengguna jalan lain. Selain saya sedikit tidak pelan dalam mengendarai, warna body merah gonjreng dan sektor lampu yang sudah LED juga terkesan mengintimidasi.
Akselerasi galak, tidak seperti matic, walau belum dibekali assist slipper clutch seperti saudara kandungnya, Vixion. Torsi nendang, top speed menyenangkan walau ompong, hanya ada 5 percepatan. Satu lagi, sebagai mas-mas biasa saja, saya jadi merasa ganteng saat berada di belakang mobil LCGC yang tempelan chrome aftermarketnya bisa buat ngaca. Sisanya, tak lebih dari penyesalan.
MX King yang hanya saya miliki seminggu ini sudah tidak menggendong nama besar Jupiter. Hanya MX yang konon singkatan dari “Maximize” ditambah kata yang menakutkan, “King”. Mungkin maksudnya raja yang maksimal dalam hal *sebagian text hilang*
Agak hiperbola sih, nyatanya MX King cuma di facelift. Masih menggunakan mesin purba yang setia dengan 5 percepatan, tanpa teknologi VVA. Berbeda dengan MX-nya orang Vietnam yang diberi nama Exciter dan di Malaysia dengan nama Y16ZR yang sudah pakai mesinnya R15, dengan 155cc plus VVA, satu silinder, SOHC, 4 valve, berpendingin cairan, tentu saja belum tertempel stiker ABS di spakbor depan.
MX King tidak lebih dari Vixion dalam bentuk bebek yang cuma ganti warna body setiap tahun dengan tambahan lampu yang sudah LED dan ubahan minor lainnya. Tidak ada yang spesial sama sekali.
Singkatnya, MX King harus saya jual yang nilai turunnya setara dengan dua biji Mio karbu second.
Motor kopling itu merepotkan!
Siapapun Anda yang sedang membaca ini, ingat baik-baik, bagaimanapun motor kopling itu merepotkan. Jangan merasa tidak laki hanya karena tidak ngopling. Motor tidak punya gender. Pertimbangan juga soal posisi riding, kapasitas dan konsumsi BBM, biaya perawatan, ketersediaan spare part, dan yang terpenting soal akomodasi.
Kecuali jika Anda pembalap road race kelas kabupaten atau suka touring, jamaah sunmori yang suka pamer motor di pagi hari, atau anda penganut budaya patriarki yang butuh simbol benda agar merasa lebih punya otoritas, baru cari motor kopling. Tapi, perlu diingat bahwa motor tak lebih dari alat bantu manusia untuk berpindah posisi dari titik satu ke lokasi lain.
Jika Anda merasa bukan golongan tersebut, bertahanlah dengan motor matic dan jangan merasa tidak spesial karena semua orang punya.
Menunggangi Yamaha MX King selain repot harus ngopling dan pindah gigi, juga repot atas bagasi yang cuma muat buat kain kanebo. Terpaksa saya harus menurunkan kadar kegantengan 58% lewat mengikat barang bawaan di jok belakang dengan rafia. Saya juga selalu terbayang anak-anak di rumah saat membetot gas nyalip bis Mulyo diantara dua truk Pertamina. Ban belakang yang berukuran 120/70 membuat saya curiga bakalan sering jajan ganti rantai beserta gearnya. Belum lagi penyakit komstir ringkih yang kata para fansboy belum bisa disembuhkan.
Sudah benar fokus matic
MX hanya indah untuk dikenang, bukan untuk diulang. Apalagi bagi bapak-bapak newbie semacam saya yang tidak pernah motoran jauh ke luar kota. Lupakan itu gagah-gagahan dengan akselerasi dan top speed tapi mengorbankan kenyamanan. Sudah paling bener naik matic saja. Kalau masih kurang nyaman dan cepat, masih ada Innova diesel matic. Syukur kilometer rendah, surat lengkap, kunci masih dua, tangan pertama, plat R dari baru, harga nego.
Yamaha mungkin sadar zaman, sudah tidak bisa memperkaya diri dari produk bebek supernya. Karena itu mereka meng-anaktiri-kan MX dan disisi lain sangat ugal-ugalan dalam meramu motor matic di berbagai segmentasi. Selain untuk merawat persaingan abadi dengan tetangga pabrik di negara asalnya. Keputusan Yamaha sudah tepat, belum juga mengadopsi spek Exciter ke MX King, setidaknya sampai akhir taun ini.
Penulis: Iman Musyaffa
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Jupiter MX Memang Pantas Mendapat Gelar Motor Paling Rewel
