Di antara banyak merek motor yang beredar di Indonesia, saya termasuk orang yang cukup setia pada Suzuki. Alasannya sederhana, karena motor-motornya tidak gampang rewel, mesin terkenal kuat, dan awet. Setelah lima tahun menggunakan motor Suzuki, saya mulai menyadari satu hal yang jarang dibicarakan. Sebenarnya Suzuki cukup serius memperhatikan hal-hal kecil dalam membangun motornya. Namun tulisan kali ini bukan hendak memuji Suzuki semata, justru sebaliknya.
Sebagai pengguna sekaligus pengamat, saya merasa Suzuki masih menyimpan pekerjaan rumah besar jika ingin motornya kembali diminati banyak orang di pasar Indonesia. Ada tiga hal mendasar yang menurut saya seharusnya menjadi perhatian utama pabrikan otomotif asal Jepang itu. Apa saja itu?
Menyesuaikan desain dengan selera kebanyakan orang Indonesia
Masalah desain sebenarnya sudah lama menjadi perbincangan. Bahkan saya temukan langsung dari orang-orang sekitar maupun yang ramai dibahas di media sosial. Banyak yang beranggapan bahwa desain motor Suzuki kurang sesuai dengan selera kebanyakan orang Indonesia.
Setalah saya telusuri, hal ini sebenarnya cukup masuk akal. Desain Suzuki saat ini memang cenderung mengikuti selera pasar India, yang notabene merupakan pasar terbesar mereka.
Namun, apakah Suzuki tidak memiliki keinginan untuk sedikit menyesuaikan desain agar lebih “diterima” oleh pasar Indonesia, meskipun mereka sudah kuat di India?
Memang, desain adalah soal selera. Tetapi masalahnya, selera ini muncul secara kolektif. Dari banyak komentar yang saya temui baik secara langsung maupun di media sosial, tidak sedikit yang menyebut desain motor Suzuki “aneh”, bahkan semakin ke sini justru terasa makin sulit diterima. Ini bukan kritik dari satu dua orang, melainkan pola opini yang berulang.
Padahal ada satu momen menarik yang sempat terjadi di media sosial.
Dulu sempat ramai isu bahwa Suzuki Saluto akan masuk ke Indonesia, meski akhirnya terbukti hanya hoaks karena Saluto sejatinya hanya dipasarkan di Taiwan. Banyak orang, termasuk content creator otomotif, menyambut kabar tersebut dengan penuh harapan dan kegembiraan. Alasannya sederhana karena desainnya menarik.
Mesin Suzuki yang terkenal awet dan kokoh ditambah dengan tampilan yang enak dilihat. Rasanya sulit membayangkan motor seperti itu tidak laku di pasaran. Dari sini terlihat jelas bahwa desain bukan sekadar pelengkap, tetapi faktor krusial yang bisa mengubah persepsi publik terhadap merek Suzuki secara keseluruhan.
Perbanyak bengkel resmi Suzuki
Masalah lain yang cukup mengganggu sebagai pengguna Suzuki adalah jumlah bengkel resmi yang terbilang sedikit. Kalaupun ada, sering kali kondisinya sudah penuh sejak pagi, antreannya panjang, dan suasananya ramai setengah mati. Ini bukan cuma soal kenyamanan, tapi juga soal rasa aman sebagai pengguna.
Pengalaman pribadi saya juga memperkuat kegelisahan ini. Motor Suzuki terutama yang masih karburator ternyata tidak bisa ditangani sembarang mekanik. Pernah beberapa kali saya servis di bengkel umum yang biasanya menangani merek A atau B, hasilnya sering kurang maksimal, setelannya terasa tidak pas, mesin masih terasa berat, atau justru muncul masalah baru. Bukan karena mekaniknya tidak bisa, tapi karena karakter mesin Suzuki memang agak berbeda dan butuh pemahaman khusus.
Sebagai pengguna, saya jujur cukup kesal. Bukan karena motornya rewel, justru sebaliknya. Suzuki terkenal bandel dan awet tetapi karena ekosistem pendukungnya terasa setengah hati. Memang jumlah motor Suzuki di jalan tidak sebanyak merek lain. Tapi bukan berarti penggunanya bisa diabaikan begitu saja. Faktanya, masih banyak pengguna Suzuki, termasuk motor-motor lawas, yang setia dan terus merawat kendaraannya.
Keberadaan bengkel resmi yang lebih merata dan mudah dijangkau jelas bukan hal sepele. Karena sebagus apa pun motornya, tanpa dukungan layanan purna jual yang memadai, rasa percaya pengguna lambat laun bisa hilang.
Perbanyak ketersediaan sparepart
Ini mungkin terdengar sepele, tapi dampaknya besar dan sangat terasa bagi pengguna. Jumlah bengkel resmi Suzuki yang sudah sedikit menjadi makin problematis ketika ketersediaan sparepart di bengkel tersebut juga sering kosong.
Beberapa bulan lalu saya sendiri mengalami hal ini. Saya mencari sparepart yang sebenarnya tergolong umum sampai seperti selang hawa, selang filter udara, bearing, dan beberapa komponen pendukung lainnya. Hasilnya? Kebanyakan kosong. Solusinya inden yang tentu saja bisa memakan waktu cukup lama.
Memang motor Suzuki terkenal bandel dan awet. Tetapi bukan berarti komponen di dalamnya kebal aus atau rusak
Banyak juga pengguna yang rela membeli sparepart langsung di bengkel resmi, meskipun harganya lebih mahal dibandingkan toko online. Alasannya kepercayaan. Kepercayaan terhadap keaslian barang, kualitas, dan kecocokan dengan motor. Sayangnya, niat baik pengguna ini sering mentok di realitas lapangan stok tidak ada.
Itulah kenapa seharusnya Suzuki melakukan 3 hal ini supaya motornya diminati banyak orang. Semoga saja tulisan ini dibaca oleh para petinggi Suzuki Indonesia, siapa tahu ada perbaikan.
Penulis: Imanuel Joseph Phanata
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Suzuki Memang Pabrik Motor Paling Aneh, Bukannya Jualan Cari Cuan, eh Mereka Malah Ibadah.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
