Memakai Vespa matic memang menang jumawa, cuman untuk daily used motor matic dari pabrikan Jepang macam Yamaha Mio tetaplah jagoannya.
Harus diakui Vespa matic punya prestige-nya tersendiri. Mungkin beberapa orang termasuk saya menjadikan Vespa matic sebagai salah satu wishlist motor dambaan. Bentuknya yang ikonik, muncul sebagai pembeda dari matic kebanyakan.
Bahkan, secara garis besar bentuk Vespa matic masih sama Vespa tua yang sudah lama dikenal ataupun dikenang oleh kebanyakan orang. Pamornya bikin siapa saja yang naik berasa di kelas berbeda dengan motor matic lain. Seakan ini motor memang difasilitaskan untuk orang yang niat jumawa di jalan.
Namun, setelah mencoba beberapa kali Vespa matic, baik itu yang seri LX bermesin 125 cc atau Sprint dengan mesin 150 cc-nya. Jujur, itu pengalaman di luar ekspektasi yang pernah saya coba. Bahkan jika ada yang nanya enakan mana Vespa Matic atau motor matic Jepangan macam Yamaha Mio mungkin saya akan milih motor matic dari pabrikan Jepang, untuk penggunaan harian lho ya.
Ya gimana ya, setelah saya coba Vespa matic tuh berasa enak kalau cuman dipajang doang, atau buat jumawa aja. Soalnya riding experience-nya nggak enak-enak amat kok.
Bikin yang dibonceng ngeluh mulu
Beneran deh, dibonceng pakai Vespa matic tuh nggak nyaman-nyaman amat. Orang yang saya bonceng ketika nyoba Vespa matic untuk motoran keliling dusun sambat kakinya terasa pegal. Alasannya sih karena kakinya kudu effort rapat ke bodi motor biar bisa nempel footstep yang menyatu sama bodi. Nahas, bodi samping Vespa matic bukan tipe yang ramping. Jadi kaki dipaksa ngangkang di paha atas, namun telapak kaki dipaksa merapat untuk menempel footstep. Kebayang, kan, gimana nggak nyamannya?
Berbeda sama motor matic Jepangan yang posisi footstep-nya terpisah dari bodi dan pijakannya melebar keluar bodi sehingga kaki nggak perlu effort hanya untuk sekadar memijak.
Hal ini yang bikin kenapa kebanyakan Vespa matic dikasih footstep aftermarket sebagai tambahan biar yang bonceng juga nyaman pas naik nggak dapat kerennya doang.
Handling nggak selincah motor matic dari pabrikan Jepang
Vespa ini, serius, nggak sekeren tampilannya. Malahan masih enakan Yamaha Mio generasi pertama, beneran, sumpah. Coba aja kalau nggak percaya. Handling-nya nggak selincah motor matic Jepangan. Dan diperparah lagi—menurut saya—ban yang dipakai punya diameter 12 inci serta shock depan tunggal membuat saya merasa agak ngebuang pas mau belok di kecepatan sedang.
Apalagi, jika melihat frame monokok (bodi dan frame jadi satu kesatuan) yang dipakai. Bodi plastik cuman ada di sparkbor depan, belakang dan cover stang. Selebihnya full plat besi. Tak ayal, bobot sebiji Vespa seri Primavera mencapai 147 kg. Coba bandingkan dengan Honda Vario yang sama-sama dibekali mesin 150 cc, cuman 112 kg apalagi kalau dibandingkan sama Mio. Alhasil kalau mau nge-compare soal enakan mana perkara handling antara Vespa atau motor matic Jepangan, ya sudah jelas tho?
Ironi Vespa matic: tenaga biasa, harga spareparts luar biasa
Handling nggak enak, tenaga mesin biasa saja menjadikan orang yang hobi modif-modif agak mikir agak matang ketika mau upgrade performa. Ya gimana ya, harga parts standart saja sudah mahal. Teman saya yang memelihara Vespa pernah sambat soal harga spareparts yang mahal plus jasa bengkelnya juga mahal. Sudah bengkel kudu khusus, parts-nya jarang bisa disubtitusi sama motor matic lain. Serba mahal deh pokoknya. Itu baru yang standaran, kalau parts racing tentunya jauh lebih mahal.
Ya begitulah impresi saya setelah mencoba Vespa matic. Saya amat bersyukur ada motor matic buatan Jepang yang punya harga lebih murah, naikan lebih nyaman dan biaya servis dan spareparts terjangkau. Mau servis bulanan atau upgrade performa mesin masih bisa dibilang murah serta sangat-sangat cocok untuk penggunaan harian.
Balik lagi esensi motor matic dibuat untuk apa. Yup, memudahkan. Kalau motor matic cuman bisa naikin gengsi dan biaya perawatan mahal buat apa? Itu namanya merepotkan diri sendiri. Makasih Yamaha Mio… lets get the BeAT…
Penulis: Budi
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Mengenal Tipe Vespa Matic yang Harganya Overpriced
