Berbicara tentang jalan ekstrem yang ada di Indonesia, kurang lengkap rasanya tak memasukkan jalan raya Sitinjau Lauik. Sitinjau Lauik merupakan sebutan untuk ruas jalan sepanjang kurang lebih 15 kilometer pada jalan lintas Sumatera penghubung Kota Padang-Aro Suka-Solok. Jalan raya Sitinjau Lauik ini sebagai rute nasional menghubungkan Sumatera Barat dengan sejumlah provinsi lainnya.
Di Sitinjau Lauik ini terdapat tanjakan yang cukup dikenal banyak orang bahkan viral di media sosial. Tanjakan yang berada di jalur lintas Padang-Solok ini memiliki kemiringan yang cukup ekstrem, sehingga memerlukan keahlian khusus untuk melewatinya. Selain itu, letak Sitinjau Lauik yang berada di jalur lintas Sumatera membuat banyaknya jenis kendaraan melintasi tanjakan ini juga cukup beragam, mulai dari sepeda motor hingga truk-truk besar. Apalagi bentuk jalan yang mendaki dan berbelok-belok mengharuskan pengendara mesti mahir dalam mengemudikan kendaraannya.
Untuk pengemudi baru, saya sarankan jangan coba-coba melewati ini sendirian.
Daftar Isi
Lokasi dan bentuk Tanjakan Sitinjau Lauik
Secara administratif, Sitinjau Lauik masih berada di kecamatan Lubuk Kilangan, Kota Padang. Dapat dikatakan Sitinjau Lauik merupakan tanjakan pertama yang akan dilalui pengendara jika melintasi jalan raya Padang-Solok dari arah kota Padang. Pengendara akan menemui jalan mendaki yang cukup panjang mulai dari jembatan Lubuk Paraku sebelum sampai pada tanjakan ini. Untuk mampu melewati pendakian ini biasanya pengendara akan menaikkan laju kendaraannya agar bisa sampai mendaki sempurna saat hendak melewati tanjakan ini.
Dari segi bentuk, tanjakan Sitinjau Lauik dapat dikatakan curam, sebab memiliki bentuk tikungan huruf U yang tajam dan mendaki. Biasanya, tikungan U yang kita pikirkan hanya belokan tajam 180 derajat dan memiliki kontur jalan yang datar. Tapi berbeda dengan yang ada di Sitinjau Lauik. Justru jalan ini memiliki U-turn dengan kontur jalan yang mendaki.
Bahkan, tanjakan yang ada di jalan ini memiliki tingkat kemiringan yang sangat tinggi, kira-kira 45 derajat. Mobil besar jelas tidak bisa berpapasan di tikungan ini.
Pengendara mesti memakan jalur
Di sini ada petugas keamanan jalan raya (PKJR) yang akan bergantian berjaga selama 24 jam membantu menyetop kendaraan dari arah berlawanan terutama truk/bus besar yang melintas dari bawah.
Untuk pengendara, terutama yang berasal dari arah Padang akan menjadi prioritas untuk diberikan jalan oleh PKJR, pengguna jalan harus silih berganti untuk menaikinya. Pengendara jalan dari arah Solok harus berhenti dulu sementara, dan membiarkan pengendara dari padang untuk naik.
Agar bisa melewati tanjakan ini, pengendara tidak bisa menggunakan teknik berkendara pada umumnya, yang mana saat berbelok harus menggunakan jalur sendiri. Namun berbeda untuk di Sitinjau Lauik, pengendara harus mengambil dan menggunakan jalur berlawanan supaya bisa mendapatkan momentum untuk naik. Hal ini dilakukan supaya kendaraan bisa melewati tanjakan dan tidak membuang tenaga yang lebih besar.
Cara ini tidak hanya berlaku untuk truk-truk atau bus saja, tapi semua jenis kendaraan baik motor maupun mobil. Jika saat itu pengendara tak menggunakan cara tersebut, bisa saja membuat kendaraan susah untuk naik dan membuat mesin menjadi overheat.
Rawan kecelakaan dan macet
Kontur jalan Sitinjau Lauik yang menyeramkan kerap memakan korban. Banyak terjadi kecelakaan di jalan tersebut, dan biasanya korbannya adalah kendaraan besar macam bus.
Penyebab dari kecelakaan tersebut biasanya beragam. Pertama kesalahan teknis pada kendaraan, seperti rem blong, mesin kepanasan, terdapat perangkat kendaraan yang patah atau rusak. Selain itu, pengalaman tidak tahu medan dan pertama kali untuk melintasi jalan Sitinjau Lauik ini juga bisa menjadi penyebabnya.
Tak hanya itu yang menjadi penyebab kecelakaan di sana, banyaknya tumpahan oli dan minyak CPO dari truk mengakibatkan jalan licin dan membahayakan pengguna lainnya.
Saya sendiri pernah punya pengalaman jatuh di sana akibat tumpahan oli dan minyak. Saat berada di tikungan dan hendak turun dari arah Solok menuju Padang, tanpa disadari ada tumpahan minyak dan oli di sana, alhasil membuat saya rebah dan jatuh dari kendaraan. Untungnya saat itu tak ada kendaraan yang lewat. Indonesia banget, walaupun sudah jatuh tapi masih ada untungnya.
Akibat faktor-faktor tadi, kecelakaan sangat tinggi dan sering terjadi, hal ini membuat jalan Sitinjau Lauik ini kerap mengalami macet yang cukup panjang dan lama. Belum lagi diperparah saat banyaknya antrean kendaraan yang ingin naik. Jiwa-jiwa sabar pengendara mesti kuat saat melewati jalur ini, kalau tidak ingin celaka dan mencelakai pengendara lain.
Banyaknya titik longsor di Sitinjau Lauik
Jalan raya Sitinjau Lauik berada kurang lebih di ketinggian 220 mdpl. Membuat curah hujan yang cukup tinggi. Hal Ini menyebabkan banyaknya titik rawan yang sering terjadi longsor. Jarak tempuh yang seharusnya lebih kurang 1 jam, akibat dari longsor tadi bisa memakan waktu yang lebih lama.
Selain menyebabkan kemacetan, longsor membuat pengendara untuk khawatir dan waswas. Sebab bisa saja longsor terjadi seketika dan menimpa kendaraan yang sedang lewat.
Apabila jalan ini tertimpa longsor, maka kendaraan yang biasa melintas akan dialihkan ke jalan lain yang memutar dan dapat memakan waktu yang lebih lama. Namun saat ini, Sitinjau Lauik merupakan akses satu-satunya, sebab jalan lainnya belum bisa dilalui dan sedang proses perbaikan ulang, akibat bencana galodo yang terjadi di kabupaten Tanah Datar baru-baru ini.
Tak hanya itu, saya tak menyarankan Anda melewati jalan Sitinjau Lauik pada malam hari. Terutama bagi kendaraan roda dua. Sebab kurangnya lampu penerangan membuat lebih banyaknya titik-titik gelap dan membahayakan pengendara. Terutama saat jalan menurun dan berbelok. Apalagi jalan Sitinjau Lauik berada di daerah dataran tinggi, membuat kabut yang cukup tebal dan menghalangi jarak pandang pengendara. Selain itu, pada sisi jalan juga terdapat jurang yang sangat tinggi membuat pengendara harus selalu waspada.
Meskipun jalan raya Sitinjau Lauik ini memiliki banyak kekurangan, saya rasa harus coba Anda lalui minimal sekali seumur hidup. Jangan pernah ngaku jago berkendara kalau belum menaklukkan tanjakan ini.
Penulis: Pratma Yandrefo
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Nggak Semua Orang Padang Itu Minang, Juga Sebaliknya, Ini Perbedaannya