Pernah mendengar nama Stasiun Merak? Mungkin sebagian orang ada yang sudah pernah mendengarnya, tapi ada juga yang baru pertama kali mendengarnya. Tapi kalau bicara soal Pelabuhan Merak, kebanyakan sudah ngerti, toh. Itu, lho, pelabuhan penghubung Pulau Jawa dan Sumatra. Nah, Stasiun Merak ada di sekitar pelabuhan ini.
Sekarang pernah mendengar nama Stasiun Ketapang? Sama seperti Stasiun Merak, stasiun ini berada di ujung Pulau Jawa juga dan sama-sama dekat pelabuhan penyeberangan. Bedanya, kalau Stasiun Merak ada di ujung barat, Stasiun Ketapang yang dulunya bernama Banyuwangi Baru ini letaknya berada di ujung timur Pulau Jawa yang juga menjadi pintu keluar masuk Jawa dan Bali.
Walaupun sama-sama strategis sebagai pintu masuk dan keluar Pulau Jawa, nasib kedua stasiun ini berbeda jauh. Malahan kalau boleh saya katakan, Stasiun Merak ini cuma jalan di tempat. Kok bisa ya?
Stasiun Merak cuma kedapatan jadwal kereta lokal
Pertama, dari sisi pelayanan kereta api, Stasiun Merak cuma kedapatan jadwal kereta lokal. Ya itu, kereta yang berasa naik angkot kalau kita menumpangnya, sebab nggak jarang penumpang kehabisan kursi dan harus berdiri di lorong dan bordes. Sensasinya mirip naik kereta api zaman batu dulu.
Sudah gitu, kereta lokalnya cuma melayani trayek sampai daerah Rangkasbitung. Dibandingkan dengan Stasiun Ketapang jelas jauh beda. Sebab, stasiun satu ini selain dilalui kereta lokal, juga dilalui kereta jarak jauh. Kereta jarak jauhnya pun lengkap pilihannya, baik dari segi pelayanan kelas maupun tujuan. Misalnya dari Jember, Surabaya, Malang, Jogja, Semarang, dan baru-baru ini sampai Jakarta juga.
Sementara itu Stasiun Merak cuma dilayani kereta api lokal. Nggak ada tuh kereta api langsung dari Jakarta ke Merak, apalagi dari Bandung, Jogja, Surabaya, dll. Padahal jarak Merak ke Jakarta saja cuma selemparan batu, tapi tetap nggak ada kereta yang langsung menghubungkan keduanya.
Orang Jakarta yang mau ke Merak harus berjibaku naik KRL dulu ke Rangkasbitung. Perjalanan kemudian dilanjut dengan KA lokal, dengan syarat kebagian kursi. Syukur kalau masih kebagian tiket, nggak masalah berdiri. Lha, kalau nggak, ya sudah pilih moda transportasi lain saja.
Sempat ada KA jarak jauh, tapi menghilang
Sebenarnya dulu sempat ada KA jarak jauh yang melayani rute sampai Stasiun Merak. KA Krakatau namanya, bahkan kereta api ini sempat jadi kereta api dengan jarak terjauh saat itu dari Blitar ke Merak dan sebaliknya. Tentu saja KA Krakatau lewat Jakarta, jadi warga yang pengin ke Merak naik kereta bisa naik KA ini tanpa harus capek-capek transit.
Sayangnya, usia KA Krakatau cuma seumur jagung. Relasinya kemudian diperpendek cuma sampai Jakarta dan berganti nama menjadi KA Singosari. Sebelumnya ada juga kereta lokal yang langsung ke Jakarta dari Stasiun Merak, tepatnya ke Angke. Tapi pada akhirnya kereta tersebut lenyap juga.
Fasilitas di Stasiun Merak pun sangat minim. Jangan harap ada ruang tunggu yang nyaman dan besar, kedai makanan dan minuman, atau bahkan minimarket layaknya stasiun besar lain. Bisa kebagian tempat duduk di ruang tunggu saja sudah bagus.
Padahal sebagai pintu masuk Pulau Jawa di ujung barat, Stasiun Merak bisa saja berbenah. Ayo dong, KAI, sayang banget kan kalau stasiun ini nggak dimanfaatkan potensinya. Apalagi dekat sini ada Pelabuhan Merak yang juga menjadi salah satu pelabuhan tersibuk di Indonesia. Okupansi penumpang KA lokal juga bagus, masa iya nggak mau mengembalikan KA jarak jauh di sini? Padahal Pelabuhan Merak sekarang sudah cukup berbenah, tapi stasiunnya gitu-gitu saja dari dulu.
Penulis: Mohammad Arfan Fauzi
Editor: Intan Ekapratiwi
BACA JUGA Stasiun Karanganyar, Stasiun yang Menipu Penumpang karena Letaknya Bukan di Kabupaten Karanganyar.
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
