Saya pikir, tidak ada mobil lain yang lebih cocok untuk mobil pertama orang-orang kecuali Karimun Wagon R. Bukan brio, bukan Calya, bukan LCGC lainnya. Ada alasan jelas saya bilang begini, karena ya, saya sudah pakai sendiri, dan bagi saya, ini adalah mobil paling tepat untuk orang-orang yang sedang belajar merawat mobil, serta mobil pertama bagi pemula.
Saya beli Karimun Wagon R tahun 2014 second di tahun 2020. Harganya waktu itu sekitar 70 jutaan. Empat tahun saya pakai, lalu 2024 saya jual. Nah, mobil ini saya jual bukan karena dia rewel. Bukan karena saya benci. Saya jual karena kebutuhan.
Begini. Saya bolak balik Banyuwangi-Semarang. Butuh mobil yang lebih besar. Jadi kalau ada yang mikir “ih, jual berarti nggak puas”, ya tidak. Saya malah makin yakin mobil ini pantas direkomendasikan buat yang nyari mobil pertama.
Empat tahun pakai, saya temukan lima kelebihan yang bikin saya ngefans sampai sekarang. Saya tulis satu per satu.
Harganya paling masuk akal di Kelas LCGC bekas
Mobil ini sekarang sudah discontinue, tapi masih bisa dibeli di pasar mobil bekas. Tahun 2020, mobil bekas Karimun Wagon R tahun 2014 harganya di kisaran 63 sampai 80 jutaan. Saya dapat yang 70 jutaan untuk type GX. Untuk ukuran LCGC bekas dengan tahun yang sama, harga Karimun Wagon R biasanya lebih rendah dibanding kompetitor seperti Toyota Agya atau Daihatsu Ayla.
Saya tidak tahu persis kenapa. Mungkin karena merek Suzuki kurang digandrungi. Tapi bagi saya yang cari mobil fungsional, itu justru keuntungan. Saya dapat mobil dengan kabin lebih luas dan mesin bandel dengan harga lebih murah.
Harga barunya dulu di tahun 2014 mulai dari Rp103,5 jutaan untuk tipe GA hingga sekitar Rp122 jutaan untuk tipe tertinggi. Saya beli tipe GX, varian tertinggi di tahun itu. Beli second di harga 70 jutaan sudah lumayan terdepresiasi. Buat mobil pertama, apalagi buat yang baru kerja atau baru punya keluarga kecil, angka segitu ramah di dompet.
Kualitas dan performa mesin Karimun Wagon R bukan kaleng-kaleng
Karimun Wagon R yang saya pegang ini dibekali mesin kode K10B. Spesifikasinya: 3 silinder DOHC, 12 katup, kapasitas 998 cc, dengan tenaga maksimal 68 PS pada 6.200 rpm dan torsi puncak 90 Nm pada 3.500 rpm. Angkanya memang kecil di atas kertas. Tapi karena bobot mobilnya ringan (sekitar 850 kg untuk versi manual), akselerasinya enteng buat ukuran mobil sekelasnya.
Saya pernah bawa ke tanjakan di Kopeng. Mesin 1.000 cc ini memang tidak bisa diajak kebut-kebutan, tapi untuk sekedar naik tanjakan dengan penumpang tiga orang dewasa dan dua balita, dia masih sanggup asal tahu teknik mengemudi yang benar. Saya tidak bilang ini mobil tenaga besar. Tapi untuk kebutuhan sehari-hari, mesin ini cukup bandel.
Pintunya juga tidak bunyi kreak kreak-saat digunakan. Selama empat tahun, tidak ada satu pun bagian interior yang copot dengan sendirinya, kecuali tutup shift knob yang harus ganti waktu itu. Saya tidak bilang ini mobil sekelas Eropa. Tapi untuk kelas LCGC, kualitas Karimun Wagon R menurut pengalaman saya baik.
Apakah ada kekurangan? Tentu. Fitur interiornya minim. AC masih manual. Head unit single din. Suspensinya juga agak keras, apalagi di jalan tol kadang terasa melayang dan mentul mentul. Tapi bagi saya yang butuh mobil fungsional untuk jalanan kota dan pegunungan, itu bukan masalah besar. Karena yang utama adalah mesinnya bandel, tidak rewel, dan setiap kali saya start di pagi hari, mesin langsung greng.
BACA JUGA: Daripada Beli Motor Baru, Mending Beli Suzuki Karimun Kotak, Justru Lebih Menguntungkan
Kabin luas berkat konsep tall boy, tapi jangan berekspektasi macam mobil keluarga
Mobil ini punya desain yang sekilas aneh: kotak, tinggi, dan kurang aerodinamis. Tapi dari keanehan itulah kelebihannya muncul. Wagon R didesain dengan konsep “tall wagon” atau “tall boy” dari Suzuki. Konsepnya sederhana: kap mesin pendek, atap tinggi, dan bagian belakang nyaris vertikal. Tujuannya cuma satu, memaksimalkan ruang kabin.
Dimensi mobil ini panjang 3.600 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.670 mm. Tinggi 1.670 mm itu yang bikin beda. Sebagai perbandingan, Toyota Agya atau Daihatsu Ayla hanya sekitar 1.520 mm. Jadi Karimun lebih tinggi 15 cm, artinya ruang kepala jauh lebih lega. Saya yang tingginya 168 cm masih punya sisa banyak di atas kepala.
Untuk penumpang belakang, ruang kakinya juga cukup longgar dibanding LCGC lain. Saya pernah bonceng tiga orang dewasa di belakang untuk perjalanan Demak-Salatiga. Ya tetap sikut sikut an karena mau tidak mau, tiga orang di kursi belakang LCGC ya mepet. Tapi setidaknya mereka tidak perlu lipat lipat kakinya. Masih bisa gerak sedikit, dan yang paling penting kepala tidak mentok plafon.
Soal bagasi, jangan ekspektasi terlalu besar. Untuk Karimun Wagon R tahun 2014, bagasinya standar sekitar 180 liter. Cukup buat satu koper sedang dan beberapa tas belanja. Kursi belakang bisa dilipat kalau butuh muatan lebih besar. Tapi tidak bisa split 60:40. Jadi kalau mau lipat, ya seluruh kursi belakang dilipat semua. Buat kebutuhan wira wiri sehari hari sih cukup. Tapi kalau Anda sering angkut barang banyak, mungkin perlu pertimbangan lain.
Satu fitur kecil yang saya suka: ada laci di bawah kursi depan (under seat tray). Berguna buat nyimpan sandal cadangan atau perkakas darurat. Fitur ini hanya ada di tipe GX, varian tertinggi di tahun itu. Punya saya ada karena tipe GX. Jadi kalau beli Karimun bekas, tanyakan dulu tipenya. Jangan sampai beli tipe bawah terus kecewa tidak dapat laci.
Karimun Wagon R super irit, bahkan di tanjakan dan kemacetan
Kapasitas tangki bensin Karimun Wagon R 35 liter. Dari pengalaman saya, konsumsi dalam kota bisa 14 sampai 18 km per liter tergantung macet tidaknya, dan luar kota bisa tembus 20 sampai 22 km per liter.
Saya pernah catat full to full dari Semarang ke Kertosono lewat tol, terus lanjut ke jalan pegunungan Pujon Batu Malang. Medannya naik turun, banyak tikungan, plus macetnya Kota Batu pas liburan. Hasilnya tetap 1 liter buat 17,8 km. Saya dokumentasikan di channel YouTube SULUK TV. Silakan cek sendiri kalau tidak percaya.
Pernah juga dari Semarang ke Kopeng, lalu lanjut ke camp pendakian Gunung Andong. Medan nanjak terus. Hasilnya 1 banding 19 km. Full to full lagi. Kalau di jalan datar dan lancar, tentu angkanya bisa lebih hemat.
Buat yang sering hitung hitungan bensin, ini keuntungan besar. Dengan harga bensin dunia yang mengalami kenaikan terus, punya mobil irit itu seperti keistimewaan tersendiri.
Perawatan murah
Saya sempat kaget waktu odometer tembus 60 ribu km, padahal mobil tidak ada masalah. Saya iseng baca buku panduan servis Suzuki. Ternyata sudah waktunya ganti busi. Saya mampir ke toko sparepart terdekat. Harganya 35 ribu per biji. Beli tiga, 105 ribu. Selesai. Tidak perlu bengkel resmi. Tidak perlu keluar uang sewa diagnostic tool. Cuma beli busi, pasang sendiri, beres.
Jadwal servis dari buku panduan: penggantian busi di 20.000 km, 40.000 km, dan 60.000 km. Saya hanya ikuti itu. Sementara part lain seperti Oli, filter udara, kampas rem, semuanya tersedia di toko sparepart pinggir jalan. Ban ukuran 155/80 R13 juga banyak dan murah.
Ini salah satu alasan kenapa mobil ini tetap saya rekomendasikan untuk mobil pertama: perawatannya tidak bikin Anda kenalan sama utang.
Satu catatan penting: punya saya versi manual. Saya dengar yang versi AGS (matic) kadang agak sensitif dan ada kendala. Tapi karena saya tidak pernah punya, saya tidak mau sok tahu. Yang jelas, manual ini beneran mobil yang tangguh.
Penutup
Saya jual karena butuh mobil lebih besar. Bukan karena dia rewel. Karimun Wagon R ini cuma ngajarin satu hal: mobil murah belum tentu nyebelin. Mobil kecil yang sering dianggap sebelah mata ini ternyata bisa bikin dompet Anda lega. Tidak sering kenal sama tukang bengkel. Tidak nangis tiap kali isi bensin.
Ya sudah, Karimun Wagon R versi manual ini saya kasih stempel mobil tangguh. Yang matic? Saya tidak tahu. Yang jelas, mobil ini pergi bukan karena saya benci, tapi karena perutnya sudah kekecilan. Selamat jalan. Semoga pemilik barumu tidak bengong pas ganti busi.
Penulis: Muhammad Faishol
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Karimun Wagon R: Mobil Kecil yang Menyelamatkan Pemiliknya dari Gosip Kampung
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.