Di jalanan kota-kota Indonesia, motor sering kali bukan sekadar alat transportasi. Ia juga menjadi simbol gaya hidup, status sosial, dan bahkan, cara seseorang mempresentasikan dirinya. Oleh karena itulah saya merasa Honda Stylo itu punya masalah serius.
Motor ini hadir dengan janji yang cukup jelas di permukaan. Ia ingin terlihat stylish, ingin tampil elegan. Stylo (seakan) mencoba mengambil aura skuter klasik Eropa yang selama ini identik dengan kelas sosial tertentu. Desainnya bulat, lampunya membulat, bodinya penuh lekukan lembut yang mengingatkan orang pada skuter premium yang selama ini menjadi simbol gaya hidup urban.
Tau kan motor mana yang ditiru?
Namun semakin lama diperhatikan, semakin terasa bahwa ada sesuatu yang tidak selesai dalam identitas motor ini. Motor ini pengin jadi sesuatu, tapi nggak sampe. Maksudnya, dia pengin stylish, tapi kalau diliat lagi, kerasa banget gagalnya. Ujung-ujungnya, yang ngerasa bodoh ya penggunanya. Ya iyalah, siapa lagi.
Desain Honda Stylo terlihat meyakinkan, padahal…
Sekilas, Stylo memang tampak menarik. Motor ini seperti hasil kompromi antara skuter modern dengan sentuhan retro. Desain lampu depan bulat, panel bodi yang halus, serta bentuk yang tidak terlalu agresif membuatnya tampak sopan di jalan.
Di atas kertas, ini tampak seperti strategi yang masuk akal. Pasar skuter retro sedang berkembang. Banyak orang ingin kendaraan yang tidak sekadar fungsional tetapi juga memiliki nilai estetika. Masalahnya muncul ketika motor ini mulai dibandingkan dengan ikon yang selama ini menjadi acuan desain skuter bergaya klasik seperti Vespa Primavera atau Vespa Sprint. Barulah kegagalannya terlihat.
Stylo tidak cukup klasik untuk benar-benar terasa vintage. Tetapi juga tidak cukup modern untuk terasa futuristik. Hasil akhirnya adalah desain yang terasa seperti berada di tengah-tengah ruang kosong. Tidak salah, tidak jelek (oke, ini tergantung selera), tetapi juga tidak memiliki karakter yang benar-benar kuat.
Yang jadi masalah adalah, ini motor kan terlihat terang-terangan ingin ikut bagian di pasar skutik retro. Tapi, dianya sendiri gagal terlihat retro. Kek mana coba?
BACA JUGA: Honda Stylo: Rangkanya Dibilang “Bom Waktu”, tapi kok Masih Laris?
Mesin modern dalam tubuh yang ragu-ragu
Dari sisi teknis, Honda Stylo sebenarnya tidak buruk. Mesin 160 cc yang digunakan masih satu keluarga dengan mesin yang juga dipakai pada Honda Vario 160 dan Honda PCX 160. Artinya secara performa, motor ini tidak bisa dianggap lemah. Tenaganya cukup responsif untuk penggunaan harian di kota. Konsumsi bahan bakarnya juga relatif efisien. Teknologi yang dibawa pun masih berada dalam standar motor modern Honda.
Namun di sinilah ironi mulai muncul. Mesin yang modern itu ditempatkan dalam tubuh motor yang mencoba terlihat klasik. Kombinasi ini sebenarnya bukan hal baru dalam industri otomotif. Banyak merek berhasil melakukannya dengan sangat baik.
Tetapi pada Stylo, integrasi itu terasa kurang meyakinkan. Seolah desain dan mesin dikembangkan oleh dua arah pemikiran yang berbeda. Yang satu ingin nostalgia. Yang satu ingin efisiensi modern. Akhirnya yang muncul adalah motor yang secara teknis masuk kategori skuter harian biasa, tetapi secara visual mencoba tampil sebagai sesuatu yang lebih eksklusif.
Harga Honda Stylo ini jujur saja, aneh
Masalah lain muncul ketika Stylo mulai dilihat dari sisi harga. Motor ini tidak murah untuk ukuran skuter Honda biasa. Tetapi juga tidak cukup mahal untuk masuk ke kelas premium. Harga Honda Stylo ini 29 jutaan. Dia jelas di atas matic yang lain. Dia bahkan di atas Vario 160. Tapi kalau dimasukkan ke golongan premium, ya ndak dulu.
Masalahnya ini bikin posisi dia nanggung. Jika seseorang ingin skuter praktis untuk penggunaan harian, banyak pilihan yang lebih logis. Jika seseorang ingin skuter dengan aura gaya hidup yang kuat, pasar sudah memiliki ikon yang lebih jelas.
Misalnya aja nih, kamu punya 29 juta, kamu akan disuguhi motor yang jelas punya value lebih ketimbang Stylo. Kalau mau sesama Honda, jelas Vario 160 lebih punya posisi yang jelas. Atau kalau mau nambah, nambah 5 juta udah dapet PCX 160 yang upgrade semua-muanya.
Bahkan kalau kalian nggak harus punya motor dengan desain retro, 29 juta itu kalian bisa dapet Yamaha Aerox. Ini sih udah konyol banget. bagaimana bisa Honda merilis Stylo, dalam bracket harga yang sama dengan Aerox, salah satu motor terlaris Yamaha? Strategimu i lho.
Strategi branding yang setengah jalan
Nama Stylo sendiri sebenarnya cukup jelas membawa pesan. Stylo berasal dari kata style. Sebuah kata yang identik dengan estetika, kepribadian, dan ekspresi diri. Masalahnya adalah style bukan hanya soal bentuk. Ia juga soal identitas yang konsisten. Style membutuhkan karakter yang kuat, sesuatu yang bisa langsung dikenali tanpa harus dijelaskan panjang lebar.
Ketika sebuah motor benar-benar memiliki style, orang tidak perlu berpikir lama untuk memahami siapa targetnya. Tetapi Stylo terasa seperti motor yang masih mencari jati dirinya sendiri. Skuter murah bukan, lifestyle yang mau ditonjolin juga kagak ada.
Ini motor, keliatan banget mau main aman, tapi malah gagal.
Sejarah panjang Honda di Indonesia memperlihatkan satu pola yang hampir selalu muncul: mereka sangat berhati-hati. Pendekatan ini sering kali berhasil secara bisnis. Honda jarang membuat produk yang benar-benar gagal di pasar. Tetapi konsekuensinya adalah banyak produk mereka terasa sangat aman. Honda Stylo ini contoh paling keliatan. Sih.
Tapi kali ini, justru karena semuanya terlalu aman, karakter motor ini menjadi terasa datar. Kayak, Stylo ini dibuat untuk meminimalkan risiko, bukan untuk menciptakan identitas baru. Dan di market yang mulai jenuh sama kurangnya inovasi, ya ini nggak ada bedanya dengan bunuh diri.
Honda Stylo nggak jelek kok, tapi…
Sebenarnya, Honda Stylo ini bukan motor buruk. Tapi kali ini, Honda gagal membuat produk yang keliatan jelas mau berdiri di mana, dan ngapain. Dan hal-hal kayak gini yang bikin calon pembeli juga bertanya-tanya, ngapain juga aku beli motor ini.
Kecuali ya, kamu punya 29 juta untuk dibakar. Mending banget membakar 29 juta buat beli ini motor, ketimbang 27 jutaan buat beli Vario Street. Ini motor jauh, jauh lebih konyol!
Penulis: Marselinus Eligius Kurniawan Dua
Editor: Rizky Prasetya
Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini ya.
