{"id":426381,"date":"2026-11-11T14:28:37","date_gmt":"2026-11-11T07:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/?p=426381"},"modified":"2026-11-11T14:28:37","modified_gmt":"2026-11-11T07:28:37","slug":"dibonceng-honda-adv-itu-bukan-perjalanan-tapi-wahana-histeris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/dibonceng-honda-adv-itu-bukan-perjalanan-tapi-wahana-histeris\/","title":{"rendered":"Sebagai pemilik tubuh kemasan sachet, dibonceng Honda ADV itu bukan perjalanan, tapi wahana histeris"},"content":{"rendered":"

Orang-orang sering memuji Honda ADV sebagai motor adventure yang paling gagah, nyaman, dan siap melibas segala medan jalanan. Kalau melihat tampilannya di jalan raya dengan bodi bongsor, setang telanjang yang sangar, dan suspensi tinggi motor ini memang menjanjikan kenyamanan paripurna bagi siapa pun yang mendudukinya.<\/span><\/p>\n

Tapi ada satu hal yang luput dari pandangan pabrikan terhadap konsumennya. Pabrikan otomotif seolah berlomba-lomba merancang motor untuk manusia masa depan yang tingginya minimal 180 sentimeter. Tanpa pernah peduli bahwa populasi mayoritas di negeri ini masih banyak yang hidup damai dengan postur tubuh mungil berlabel \u201ckemasan sachet\u201d.<\/span><\/p>\n

Bagi pemilik tubuh sachet, dibonceng menggunakan Honda ADV bukanlah sarana transportasi untuk berpindah tempat dari titik A ke titik B. Ini adalah sebuah uji nyali tingkat tinggi, sebuah wahana histeris tanpa sabuk pengaman yang biayanya dibayar pakai bensin, tapi efek sampingnya menguras mental dan fisik secara bersamaan.<\/span><\/p>\n

Dimulai dari jok belakang<\/b><\/h2>\n

Siksaan pertama dimulai bahkan sebelum motor melaju satu meter pun, yaitu proses penarikan diri ke jok belakang. Jok Honda ADV terkenal tinggi, apalagi bagian pemboncengnya yang punya model bertingkat. Buat orang berpostur jangkung, naik ke motor ini mungkin semudah melangkah masuk ke dalam rumah. Tapi buat kami yang bertubuh sachet, naik ke jok belakang ADV adalah ritual \u201cpanjat tebing\u201d mini yang penuh drama.<\/span><\/p>\n

Kaki harus menggapai footstep dengan tenaga penuh dan sedikit loncatan kecil. Sementara tangan harus sigap berpegangan pada pundak pengendara atau behel belakang. Kalau tidak mau berisiko terpeleset dan menciptakan tontonan memalukan di tengah parkiran umum yang ramai.<\/span><\/p>\n

Begitu berhasil naik dan duduk, penderitaan babak berikutnya resmi dimulai. Berbeda dengan dibonceng motor matic entry level seperti Beat<\/a> atau Mio yang rasanya mirip boncengan santai keliling desa, di atas Honda ADV berasa jadi menara pengawas berjalan. Karena joknya yang lebar dan posisi duduk yang tinggi, kaki otomatis terpaksa \u201cngangkang\u201d secara maksimal di luar batas kenyamanan anatomis.<\/span><\/p>\n

Sering kali, posisi kaki ini tidak menapak sempurna di footstep, membuat paha harus menahan beban ganda akibat posisi yang kaku.<\/span><\/p>\n

Honda ADV memang tak ramah tubuh kemasan saset<\/b><\/h2>\n

Belum lagi urusan terpaan angin. Karena posisi duduk pembonceng Honda ADV jauh lebih tinggi daripada pengendara, windshield depan yang dipamerkan itu sama sekali tidak berfungsi untuk melindungi. Kepala dan dada langsung berhadap-hadapan secara frontal dengan terpaan angin jalan raya. Membuat helm terasa mau copot dan jilbab atau rambut berantakan tak terbentuk. Inilah bukti nyata bahwa desain estetika kendaraan sering kali jauh lebih diprioritaskan ketimbang kewarasan fisik penumpangnya.<\/span><\/p>\n

Puncak dari segala kepasrahan psikologis terjadi ketika pengendara mendadak melakukan rem mendadak di lampu merah. Karena posisi duduk yang tinggi dan menuntut kita pasang badan, dorongan seketika langsung memaksa tubuh kita maju ke depan. Pilihannya hanya dua, yaitu menghantam punggung pengendara dengan benturan telak yang bikin salah tingkah, atau merangkulnya erat-erat karena panik luar biasa.<\/span><\/p>\n

Belum lagi drama saat harus turun dari motor. Alih-alih melangkah dengan elegan, turun dari motor ini mirip adegan penerjun payung yang mendarat darurat dengan lutut sedikit lemas dan betis yang pegal bukan main.<\/span><\/p>\n

Pada akhirnya, turun dari Honda ADV setelah perjalanan setengah jam bukanlah kelegaan biasa. Melainkan ucapan syukur mendalam karena berhasil selamat dari wahana ekstrem. Kita jadi sadar, industri otomotif sepertinya memang sengaja menciptakan kendaraan gagah tanpa pandang bulu. Membiarkan para pemilik tubuh mungil terus berjuang menjadi pahlawan heroik yang berdoa sepanjang jalan agar tidak jatuh terjungkal dari singgasana yang salah alamat itu.<\/span><\/p>\n

Penulis: Amalia Nur Hidayati
\nEditor: Rizky Prasetya<\/p>\n

BACA JUGA Motor Honda ADV 160 Memang Keren, tapi Layak Dinobatkan Jadi Musuh Perempuan<\/a> d<\/strong>an artikel menarik lainnya di Terminal Mojok<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pada akhirnya, turun dari Honda ADV setelah perjalanan setengah jam bukanlah kelegaan biasa. Melainkan ucapan syukur mendalam<\/p>\n","protected":false},"author":3342,"featured_media":426396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"no","footnotes":""},"categories":[12903],"tags":[35605,33107,35604,35603],"class_list":["post-426381","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomotif","tag-harga-honda-adv","tag-honda-adv","tag-spesifikasi-honda-adv","tag-tinggi-honda-adv"],"modified_by":"Rizky Prasetya","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3342"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426381"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":426397,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426381\/revisions\/426397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}