Pola pikir orang desa yang ini perlu banyak orang contoh.<\/i><\/p>\n
Dunia digital kita hari ini dipenuhi oleh konten-konten si paling paham finansial yang hobi membagikan tips ajaib. Salah satu yang paling sering lewat di beranda saya adalah sekte pemuja “Motuba” alias Mobil Tua Bangka<\/a>. <\/span><\/p>\n Narasinya selalu sama, kurang lebih begini, \u201cngapain beli motor NMax atau PCX baru seharga Rp35-40 juta kalau dengan uang yang sama kamu bisa dapet mobil yang bisa bikin kamu nggak kehujanan?\u201d<\/span><\/p>\n Sebagai orang yang akhirnya mencicipi punya mobil setelah sekian lama mengandalkan roda dua, saya cuma bisa tersenyum kecut tiap kali membaca narasi tersebut.<\/span><\/p>\n Pertama, harus diakui harga segitu memang bisa dapat mobil. Ada banyak pilihannya. Bahkan di bawah itu masih bisa dapat Suzuki Carry bagong atau Toyota Starlet<\/a>. Namun, tentu saja perbandingan tersebut tidak pernah setara. Iya, saran membeli mobil seharga motor itu adalah saran paling tidak relevan bagi orang desa.<\/span><\/p>\n Mari kita bedah kalimat ndakik \u201cyang penting nggak kehujanan\u201d<\/span>. <\/span><\/i>Betul, naik mobil tua berharga Rp30 jutaan memang bikin kalian terhindar dari air hujan. Tapi, para pemuja motuba ini sering kali lupa (atau sengaja lupa) menceritakan apa yang terjadi setelah hujan reda. Mobil tua dengan harga setara motor matik<\/a> bongsor itu bukan sekadar kendaraan; mereka adalah barang ringkih yang butuh perhatian medis berkala.<\/span><\/p>\n Beli NMax baru dari <\/span>dealer<\/span><\/i> berarti Anda membeli kedamaian pikiran minimal untuk tiga sampai lima tahun ke depan. Tugas Anda cuma isi bensin dan ganti oli rutin. Selesai.<\/span><\/p>\n Sementara beli motuba seharga 30 juta akan membuat perjalanan kedepan menjadi lebih menantang, apalagi tidak menyimpan cadangan uang untuk persiapan \u201cmedis\u201d. Bulan ini AC-nya mati, bulan depan radiatornya bocor, dua bulan lagi kaki-kakinya bunyi.\u00a0<\/span><\/p>\n Dan yang paling menyebalkan adalah biaya perawatan mobil (sekalipun itu mobil tua) tetaplah menggunakan tarif mobil, bukan tarif motor. Sekali masuk bengkel, uang yang keluar bisa setara dengan biaya servis tahunan motor NMax.<\/span><\/p>\n Bagi masyarakat desa yang perputaran uangnya cenderung dihitung berdasarkan musim panen atau pendapatan harian yang terukur, ketidakpastian biaya “kesehatan” mobil ini adalah kabar menyeramkan. Itu belum dihitung BBM yang sangat jauh perbandingannya.<\/span><\/p>\n Alasan kedua kenapa mobil murah tidak pernah laku sebagai pengganti motor di desa adalah perkara fungsionalitas wilayah.<\/span><\/p>\n Orang desa itu harus kita akui, jarang sekali melakukan perjalanan keluar daerah secara personal. Aktivitas harian mereka berputar di radius yang itu-itu saja: ke sawah, ke pasar kecamatan, mengantar anak ke sekolah, atau nongkrong ke rumah tetangga sebelah RT.<\/span><\/p>\n Untuk mobilitas model begini, motor matik adalah raja yang tak terbantahkan. Ia bisa selap-selip di jalan setapak pinggir sungai, lincah melewati pematang sawah, dan gampang diparkir di mana saja tanpa perlu membabat halaman rumah orang.<\/span><\/p>\n Lalu bagaimana kalau sekali-kali ada keperluan keluar daerah yang agak jauh? Misalnya menjenguk saudara yang sakit di kabupaten sebelah, atau takziah?<\/span><\/p>\n Di sinilah indahnya sistem sosial pedesaan. Orang desa tidak perlu punya mobil pribadi hanya untuk dipakai tiga bulan sekali. Kalau ada acara keluar kota, cukup sewa mobil Elf<\/a> atau patungan menyewa mobil pickup milik tetangga sebelah yang memang membuka jasa rental.<\/span><\/p>\n Dengan sistem patungan, biayanya jauh lebih murah, ada sopirnya yang sudah ahli. Dan, yang paling penting mereka tidak perlu pusing memikirkan biaya pajak tahunan, ganti ban yang botak, atau bingung mau menaruh garasi mobilnya di mana.<\/span><\/p>\n Pada akhirnya, keengganan orang desa membeli mobil murah bukan karena mereka tidak mampu atau kurang melek finansial. Justru sebaliknya, mereka adalah ekonom paling ulung yang tahu persis bagaimana cara mengalokasikan uang secara efisien.<\/span><\/p>\n Bagi mereka, membelanjakan uang Rp35 juta untuk sebuah NMax yang mesinnya halus, tarikannya enteng, dan menaikkan harga diri saat dipakai bersosial, jauh lebih masuk akal. Membeli mobil tua yang jangankan dipakai ke luar kota, baru dipanasi di halaman rumah saja kadang mendadak punya berbunyi \u201cnging\u201d keras-keras.<\/span><\/p>\n Jadi, untuk kalian yang masih sering membagikan tips “beli mobil seharga motor”, cobalah sesekali main ke desa. Duduklah di warung kopi, lalu tawarkan mobil tua kalian kepada bapak-bapak di sana. Paling-paling, kalian cuma akan diketawain sambil disodori pisang goreng, lalu mereka akan berkata: “Mending buat beli NMax<\/a>, Mas, sisanya bisa buat beli pupuk.”<\/span> Dan jujur saja, logika mereka sama sekali tidak salah.<\/span><\/p>\n Penulis: <\/span>M. Afiqul Adib<\/span>Ilusi “nggak kehujanan” dan dompet yang kebobolan<\/b><\/h2>\n
Logika mobilitas orang desa<\/b><\/h2>\n
Pilihan yang membumi<\/b><\/h2>\n
\n<\/span>Editor: Kenia Intan<\/span><\/p>\n