{"id":340762,"date":"2025-06-10T12:12:38","date_gmt":"2025-06-10T05:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/?p=340762"},"modified":"2025-06-10T12:12:38","modified_gmt":"2025-06-10T05:12:38","slug":"vario-110-motor-honda-terbaik-yang-bikin-saya-menyesal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/vario-110-motor-honda-terbaik-yang-bikin-saya-menyesal\/","title":{"rendered":"Setelah Mencoba 9 Generasi Vario, Saya Menyesal Sudah Menjadikan Vario 110 Sebagai Generasi Terbaik Motor Honda"},"content":{"rendered":"

Sampai detik ini, saya sudah mencoba semua 9 generasi motor Vario. Menurut saya yang sudah mencoba semuanya, yang paling bandel, lalu menjadi motor Honda terbaik, adalah Vario 110 PGM-FI. Dan saya menyesal memiliki penyesalan tersendiri kepada motor ini, yaitu sudah tidak diproduksi lagi.<\/span><\/p>\n

Jadi, Vario 110 lahir pada tahun 2014. Sayangnya, motor Honda ini tidak lagi diproduksi di 2019 dan beneran berhenti pada awal 2020. Padahal motor ini menjadi satu-satunya generasi injeksi<\/a> satu-satunya yang memiliki kapasitas mesin 110 cc. Honda Beat juga menggunakan mesin yang sama.<\/span><\/p>\n

Selain itu, ada fakta menarik soal Vario 110. Jadi, kebanyakan orang punya generasi sebelum dan sesudahnya. Jadi, motor Honda satu ini jadi jarang kelihatan di jalanan. Kamu lebih mudah menemukannya di kota besar. Inilah salah satu sesal saya, yaitu banyak orang tidak sempat merasakan generasi terbaik dari Vario.\u00a0<\/span><\/p>\n

Saya sendiri termasuk generasi yang beruntung. Pada 2014, ketika Vario 110 PGM-FI lahir, ibu saya langsung membelinya. Rasa sayang itu muncul dengan cepat. Saya merawat motor Honda ini dengan telaten.<\/span><\/p>\n

Nah, lewat tulisan ini, saya ingin berbagi pengalaman menggunakan Vario 110 sejak 2014. Saya hanya bisa kasihan buat kamu yang nggak pernah mencoba memiliki dan merawat motor Honda ini.<\/span><\/p>\n

Kelebihan Vario 110<\/b><\/h2>\n

Bagi saya, Vario 110 adalah motor Honda yang bandel dan tahan banting. Saya sangat sering membawa motor ini ke luar kota, menyusuri pegunungan, menerobos banjir, sampai melewati jalan rusak. Selama 10 tahun lebih, motor ini juga belum pernah turun mesin. Sudah begitu, jarang \u201cminta jajan\u201d yang mahal.<\/span><\/p>\n

Salah satu yang sudah menjadi pengetahuan umum terkait motor Honda adalah mudah mencari suku cadang. Selain murah, saya juga mudah mencari variasinya.<\/span><\/p>\n

Soal mesin, meski cuma 110 cc, akselerasi Vario 110 ini masih enak. Sebaiknya kamu jangan meremehkan motor Honda satu ini. Selama 10 tahun pemakaian, motor ini masih kuat saya ajak melibas tanjakan sambil boncengan dan nyaman untuk jarak jauh. Buat saya, posisi berkendara motor ini tergolong nyaman.<\/span><\/p>\n

Soal BBM<\/a>, nggak usah kamu tanya. Namanya motor Honda, sudah pasti irit. Sebagai gambaran, saya pernah membawa Vario 110 menempuh lebih dari 30 kilometer dengan kondisi bar bensin sudah tiris.\u00a0<\/span><\/p>\n

Selain itu, saya juga pernah menguji motor ini dengan mengisi full tank Pertalite. Saya menggunakan Vario 110 untuk berangkat dan pulang kuliah menempuh jarak 30 kilometer PP. Bensin motor Honda satu ini bisa bertahan sampai 1 minggu lebih 2 hari. Itu saja jarum bensin baru berada di kotak merah, belum ke huruf E.<\/span><\/p>\n

Kekurangan motor Honda generasi terbaik<\/b><\/h2>\n

Ada kelebihan, pasti ada kekurangan. Vario 110 ini tentu tidak terhindar dari kekurangan.<\/span><\/p>\n

Menurut saya, kekurangan yang paling terlihat ada pada desain yang aneh. Bahasa Jawa-nya \u201cwagu\u201d. Melihat motor ini rasanya bosan, tidak menarik, berbeda dengan generasi lainnya yang menurut saya desainnya lebih enak di mata dan tidak aneh.<\/span><\/p>\n

Selain desain, sistem pengereman juga rada jadi masalah. Jadi, Honda mempunyai fitur pengereman bernama combi brake system. Sistem ini menggabungkan rem depan dan belakang. Intinya, saat kita mengerem menggunakan tuas rem belakang, rem depan akan ikut bekerja.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nah, sistemnya ini bagus, tetapi tidak untuk Vario 110. Bagi saya pribadi, rasa remnya menjadi keras, tidak enak, walaupun masih tetap pakem.\u00a0<\/span><\/p>\n

Selain itu ada penyakit yang sebetulnya sepele, tetapi mengganggu. Banyak orang sudah mengeluhkan soal ini, yaitu penyakit sering mati tiba-tiba saat berhenti.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ini cukup mengganggu karena Vario 110 bisa mati secara tiba-tiba saat berhenti. Yah, walaupun bisa dinyalakan kembali dengan mudah. Penyakit ini sudah pernah saya bawa ke bengkel resmi. Hasilnya sembuh, tetapi muncul kembali.\u00a0<\/span><\/p>\n

Kekurangan terakhir ada di lampu bawaan yang kurang terang. Padahal di dalam brosur sudah ada keterangan \u201csudah menggunakan lampu LED\u201d.<\/span><\/p>\n

Kesimpulannya, mesin Vario 110 ini memang badak. Bertenaga dan tahan banting. Sudah begitu, perawatan mudah dan gampang<\/a>. Oleh sebab itu, motor Honda ini akan selalu jadi motor terbaik untuk saya pribadi. Saya rada menyesal kalau banyak orang belum pernah dimanjakan generasi terbaik dari Vario ini.<\/span><\/p>\n

Penulis: Imanuel Joseph Phanata<\/span><\/p>\n

Editor: Yamadipati Seno<\/span><\/p>\n

BACA JUGA Honda Vario 110: Sebaik-baiknya Skutik untuk Yang-yangan, Bikin Ketiduran Dibonceng Mas Mantan<\/a><\/b>
\n<\/b><\/span><\/p>\n

Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat\u00a0<\/i>cara ini<\/i><\/span><\/a>\u00a0ya.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bagi saya, Vario 110 adalah generasi Vario terbaik dan saya menyesal karena banyak orang belum pernah merasakan nikmat motor Honda ini.<\/p>\n","protected":false},"author":2053,"featured_media":340830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"float","share_float_style":"share-normal","show_share_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"1","zoom_button_out_step":"3","zoom_button_in_step":"4","show_post_tag":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"3","show_author_box":"1","show_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"no-crop","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0","subtitle":""},"jnews_primary_category":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[12903],"tags":[2133,6989,20630,28801,28802,28803],"class_list":["post-340762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomotif","tag-honda","tag-motor-honda","tag-vario","tag-vario-110","tag-vario-injeksi","tag-vario-pgm-fi"],"modified_by":"Yamadipati Seno","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2053"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mojok.co\/terminal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}